Protoceni motoru po vypusteni oleje a vyndani filtru

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » sob bře 12, 2011 18:05

Tak dnes jsem to zkoušel u fáčka, a po protočení motoru opravdu vylítl pěknej sajrat. Nebylo toho moc ale tak čtvrt litru určitě.

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » sob bře 12, 2011 18:20

A jak dlouho jsi to nechal předtím vykapat?

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » sob bře 12, 2011 18:35

vypustil jsem to šel na oběd a za cca hodinku a půl jsem to zkusil.

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » sob bře 12, 2011 19:10

..pri ombreho metode takmer vždy niečo po pretočení motora víde,aj ked u mna je to obtiažne lebo na CR musím odpojiť konektori od vstrekov a potom ostane v pamati závada a musim ju vymazať na diag. a to je nakladne takže na pažovze už nebudem používať ombreho metodu

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » ned bře 13, 2011 13:28

RomanHGT píše:Tak dnes jsem to zkoušel u fáčka, a po protočení motoru opravdu vylítl pěknej sajrat. Nebylo toho moc ale tak čtvrt litru určitě.

Čtvrt litru je naopak dost.....

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » ned bře 13, 2011 13:41

Tak nevim no normálně jsem fáčko nastartoval prošlápl plyn a chcípnul byl jsem zvědavej jestli to funguje. A bordel vylítal dnes jsem dělal olej u Brava ale tam jsem to nezkoušel.

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » ned bře 13, 2011 14:41

Tak nevím, jestli jsem to pochopil dobře, ale normálně nastartovat, a prošlápnout plyn bez oleje je už dost "vo hubu" - to může udělat víc škody, než při výměně nechat v motoru 1/4litru starého oleje. Tam se jedná o "pouze" protočení motoru startérem tak na 3vteřiny s odpojenými svíčkami, případně něčím jiným, co motoru zabrání "chytit"......

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » ned bře 13, 2011 15:20

Tak já to taky pochopil že to nemá chtit ale podle mě se nic nestane ten motor když je studenej taky chvilku jde bez oleje nebo se pletu?

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » ned bře 13, 2011 15:32

Za studena po startu ale v motoru tlak a množství oleje - na rozdíl od servisního stavu "motor úplně bez oleje při vypouštění" rychle narůstá.....

Harry · Příspěvek od **Harry** » ned bře 13, 2011 19:04

Existují motory, u kterých by ostrý start bez oleje byl okamžitě koncem jejich normálního stavu, znamenal by okamžitě vážné poškození, zejména ojničních ložisek.

Klasický příklad je stará generace SAABů s Fordovým motorem V4. Italské motory jsou také velmi háklivé.
Tohle bych já neriskoval.....Asi je to účinnější než točení pouze na startér, ale risiko je velké.

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » ned bře 13, 2011 22:08

Tak ono se vypustil olej a hned jak vytekl jsem to takhle udělal takže suchý ten motor určitě nebyl.

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » ned bře 13, 2011 22:08

Tak ono se vypustil olej a hned jak vytekl jsem to takhle udělal takže suchý ten motor určitě nebyl.

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » stř bře 16, 2011 22:19

..tak či tak už to tak nerob žiadne naštartovanie iba pretočenie,lebo fakt na to doplatíš

RomanHGT · Příspěvek od **RomanHGT** » čtv bře 17, 2011 16:30

Proto jsem to taky zkoušel na fáčku

protože za 14 dní jde na ekologicou likvidaci.

Harry · Příspěvek od **Harry** » sob bře 19, 2011 12:46

František Smíšek píše:Po absolvovování této procedury si zkuste stopnout, za jak dlouho po prvním spuštění motoru s novým olejem zhasne kontrolka mazání (pokud je ovšem napojena přímo na tlakový spínač, u novějších vozidel je ovládána řídící jednotkou motoru, tam se doba potřebná k natlakování nepozná-kontrolka zhasíná okamžitě po spuštění). Pokud mazací čerpadlo není pod hladinou oleje (což u mnoha motorů není) a má trochu víc nalítáno, může být docela problém s odvzdušněním mazacího systému, čerpadlo i hlavní mazací kanál se totiž prakticky vyprázdní, prázdné je i těleso filtru (což je pochopitelně při každé výměně). Pak může být tato metoda silně kontraproduktivní, protože motor poběží několik sekund prakticky nasucho-než čerpadlo dokáže nasát a zaplnit prázdné prostory.

Při psaní mého příspěvku http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?p=47351#47351
mi unikla tato faktická poznámka Františka Smíška.
Faktem je, že plný tak se potom dosáhne daleko později.
Z druhé strany, je třeba si uvědomit, že "daleko horší osud" mají nově smontované, nebo generálkované (vlastní zkušenost) motory. Fakt je ten, že generálkovaný motor byl při montáži kvalitně namazán odpovídajícím olejem, zatímco u výměny oleje jsou pouze zbytky oleje starého.

Takže abych doplnil "starou taktiku":
Nikdy jsme motory neprotáčeli v chodu, pouze na starter.
Často se to dělalo při okamžiku vymontovaných svíček.
Hlavně:
Vždy se zásadně naplnil filtr olejem.
Po nalití oleje se motor protáčel startérem při odpojeném zapalování do nárůstu tlaku = zhasnutí kontrolky mazání.
Provedla se visuální kontrola těsnosti filtru.
Teprve pak následoval normální start.
Podstatnou výhodou je současné zapojení akumulátoru na nabíječku.