Dobré prirovnanie
Na našich stačilo používať predpísaný olej plus dačo. Po prvých výmenách hnoj (na mierke tma už po pár kilometroch), po tretej-štvrtej olej zhruba do polky intervalu polopriehľadný.
Je lepšie tomu predísť - prípadne sa vyhnúť niektorým motorizáciám (a olejom...) podľa mňa.
Proplach motoru levným a nejnižší nutnou specifikaci plnícím olejem daným do motoru na max. 1000 km nebo tímto olejem (a půlkou z vyžadovaného minimálního množství) propláchnout na pár minut běhu po použití čističe do starého oleje považuji za cestu jak zajistit vnitřní čistotu motoru. Jo, ale chce to vždy i nový filtr....
Pitris píše: ↑čtv bře 21, 2024 8:32
Nikdy z motoru nevyteče všechen olej. Část starého (0,2 až někdy i skoro litr ) v něm zůstane a obarví/kontaminuje to nový olej. Zčasti se to dá eliminovat tak (je to dražší ale vyplatí se) že po vypuštění starého se dá tak třetina množství nového (a stačí s nejnižší požadovanou specifikaci) a pak to nechat (na místě) chvíli brblat. A pak vypustit a dát nový. Chce to ale dva filtry. Nebo aspoň jak si udělal vyměnit olej hned po koupi ojetiny.
v TSI bol už olej cca 6100km tak som aj uvažoval, že by bol pomaly aj čas meniť.. a tvoj príspevok bola to posledná kvapka oleja ktorá vo mne vzbudila potrebu to vykonať dnes a rovno s preplachom.. no a keď už, tak poriadne ..BG EPR som mal už dlhšie pripravené, akurát ten lacnejší olej bohužial nie, tie zvyšky EPR-ka som vymietol s plnou dávkou čerstvého M1 ESP 5W-30 a pak opäť ESP.. motor si len tak mľaská
Tak ako píšeš .. ja som ten extra preplach čerstvym olejom dal len kvôli aplikovanemu BG EPR do starej náplne a teda nechcel som aby v motore s novou náplňou oleja kolovali aj zvyšky EPRka.
Vypustit starý olej s čistícím aditivem, nalít "plnou" nového M1 ESP, znovu vypustit a další nový olej mi přijde už přehnané. Myslíš, že by ty "zvyšky" proplachovacího aditiva v oleji/motoru něčemu vadily...?
Připomíná mi to jednu dávnou známou - manžel byl rybář a ona občas dělala rybí polévku. Povařila kapří hlavy a vnitřnosti, vývar slila a vylila, nalila čistou vodu, opět trochu povařila, znovu slila a vylila a teprve ze třetí vody udělala polévku. Doprdelepráce, dyť to už nemohlo mít žádnou chuť...!
Colommbo píše: ↑čtv bře 21, 2024 22:35
Vypustit starý olej s čistícím aditivem, nalít "plnou" nového M1 ESP, znovu vypustit a další nový olej mi přijde už přehnané. Myslíš, že by ty "zvyšky" proplachovacího aditiva v oleji/motoru něčemu vadily...?
pravdepodobne by to vôbec nevadilo.. pre pokoj duše hoc aj na nejaký skrátený interval. Tentokrát som sa rozhodol obetovať jednu náplň aj s filtrom naviac (nerobím to často.. teda v takomto duchu preplach prvy krát za 13,5 roka existencie tohto auta a pravdepodobne aj posledný), nepovažujem BG EPR-čistič z môjho pohľadu za vhodné používať často - je to fakt dosť silné rozpúšťadlo a napr. aj viskozitou je v porovnaní s inými "engine flush" doslova ako mastnejšia voda.
Nevadí, ja už som si odpustil, včera som bol ešte trochu nesvoj za to vypláchnuté ESP
Já ti rozumím, příteli, a chápu tvoje pohnutky, však sme tuná viacerí trochu šibnutí... Jen mi to prostě přišlo zbytečné.
P.S. Dvě plechovky hen toho BG-EPR mám doma nachystané taky.
veruže to aj bolo, ale jak píšeš.. sme tú v tomto trochen iná sorta "občanov"
..Toho EPR sa neboj, je to odskúšana kvalita (v TSI som to aplikoval už druhykrát v priebehu ca 3 rokov), viditeľne to pomohlo uvolniť krúžky a stiahnuť spotrebu oleja na pre TSI s 300tis.km pekných 0,5-0,6l na 5-6tsi.km (takto sa to drží už tretí rok od prvého preplachu s BG EPR a skrátených intervalov výmien oleja..)
BG u mě prošlo Accordem i Kiušou, plus na zakázku hoooodne autům, Benzin, nafta, přímý, nepřímý... Doopravdy každý si to následně chválil, že spotřeba šla dolů a motor klidnější.
Nedělám reklamu
No a dnes jsem viděl obdobu od Eurolu, možná vyzkouším https://www.motora.cz/autodoplnky/nezar ... HcEALw_wcB
Kia CEED 1.6 GDI 99kWN98+Mannol 9950 Amsoil EU Car Formula 5w40
Následuje - Millers Oils CFS NanoDrive 5W40 Kumho Ecsta HS52 205/55 R 16 XL 94 V Vredestein Snowtrac 5 205/55-R16
Rovnako nerobím reklamu , ale osobná skúsenosť výborná.. tiež aj chlapi s "naša garáž" to taktiež vo veľkom používajú pre zákazníkov, ktorí si želajú či už bežný preventívny preplach alebo proste vyriešiť zahumusený motor)
Eurol sa hrdí solídnej obľube u rusakov na oil-clube čo som tak zachytil.. dokonca dosť veľa občanov tam používa aj ich organo-wolframove aditivum do oleja (účinná látka má byť údajne tiež ako u LM Molygen motor protect - Vanlube W-324 akurát v podstatne nižšej koncentrácii vo výslednej zmesi.. takže tam je potrebné plnú dávku použiť) Mne sa ale z tohto pohľadu dosť páči LM Molygen.. stačí aj 100-150ml (ca 1/4nová dávka) ktoré zabezpečí ako prakticky nulové ovplyvnenie oleja (koncentrácie ostatných zlúčenín) a zároveň tým dodá solídnych ca 300-350ppm organo-wolframu. Tiež sledujem po fórach na to len kladné referencie
LM Molygen mám doma, kdyby někdo chtěl ze zákazníků. Na tvoji poučku ohledně množství myslím
Do jednoho Peugeotu 1. 2 PureTech, co má 80tkm a žere oleje jak prokopnutý - když ke mě dojel prvně tak 1l na 3tkm oleje, jsem udělal dekarbo BG setem, olej tam zůstal 3tkm, šel ven a pak se tam lil nový olej (už nevím jaký) s Volvolinem Engine Stop Leak. Spotřeba oleje se dostala někam na 1l na 5tkm. No aspoň něco.
Kia CEED 1.6 GDI 99kWN98+Mannol 9950 Amsoil EU Car Formula 5w40
Následuje - Millers Oils CFS NanoDrive 5W40 Kumho Ecsta HS52 205/55 R 16 XL 94 V Vredestein Snowtrac 5 205/55-R16
) v něm zůstane a obarví/kontaminuje to nový olej. Zčasti se to dá eliminovat tak (je to dražší ale vyplatí se) že po vypuštění starého se dá tak třetina množství nového (a stačí s nejnižší požadovanou specifikaci) a pak to nechat (na místě) chvíli brblat. A pak vypustit a dát nový. Chce to ale dva filtry. Nebo aspoň jak si udělal vyměnit olej hned
po koupi ojetiny.
a pak opäť ESP.. motor si len tak mľaská
