Zase všetcí spíte..?

[Harry]

Jsem v pohodě, uklízím od rána binec po bouřce. Větve a šišky.
Už zase chčije a chčije. Tákže jdu dělat údržbu auta a sekaček do garage......

[Harry]

Zase prší. Jdu si lehnout.

[Pitris]

....na to jsem moc velkej rváč.

[skodovkar]

Pánové, stává se vám také, že když po jízdě otevřete víčko od oleje, tak z něj jde lehká pára? Olej jsem vypustil v pátek a nechal jsem to otevřené. Dnes jsem nalil Motul X-CESS 8100 5W-40. Po městské lehké jízdě mi po otevření stoupala lehká pára. Vzhledem k výměně mohu tedy vlhkost vyloučit. Na tomto motoru to dělalo vždy, ale přičítal jsem to vlhkosti, kterou mohu nyní jasně vyloučit.

[Mick 1]

Za předpokladu že se neztrácí chladící kapalina ... bych se tím neznepokojoval.

[Colommbo]

Neotvírat po jízdě víčko plnícího hrdla...

[FF]

...to môže byť para, ktorá sa práve aktuálne zráža na mieste rosného bodu, a nie nejaká z oleja - asi ako keď otvoríš mraziak...

[Harry]

Pánové, stává se vám také, že když po jízdě otevřete víčko od oleje, tak z něj jde lehká pára? Olej jsem vypustil v pátek a nechal jsem to otevřené. Dnes jsem nalil Motul X-CESS 8100 5W-40. Po městské lehké jízdě mi po otevření stoupala lehká pára. Vzhledem k výměně mohu tedy vlhkost vyloučit. Na tomto motoru to dělalo vždy, ale přičítal jsem to vlhkosti, kterou mohu nyní jasně vyloučit.

FF má pravdu.
Motor se normálně "potí".
Jednou jsem dělal G. O. na motoru Škoda 100. Majitel přišel ráno k autu (v zimě), odházel spoustu sněhu, nastartoval, a za chvíli se mu udělalo zle od srdce. Tak to vypnul s šel si zavolat záchranku. Dostal infart. Auto stálo asi 6 neděl bez hnutí.
Smůla byla, že motor byl právě nejvíce zpocený, takže kroužky úplně zarezly ve vložkách. Musel jsem to zalévat vařícím petrojejem, a nechat ho působit, abych při demontáži kladivem a tvrdým špalkem nezohýbal ojnice. Trvalo mi to skoro 3 dny.
To je běžný jev doprovázející právě městké krátké jízdy s častými zastávkami, ať už na křižovatkách, nebo při krátkém opouštění vozu a jízdě opětovné. Pokud neexistovaly synthetické oleje, tyto pojížky městem nejvíce degradovaly olej, až vznikly v prostoru ventilů mazlavé světlé šedožluté úsady. (Proto pošta v Praze na výběr schránek používala velmi dlouho Trabanty. )
Stane se to vždy, když se olej nezahřeje na provozní teplotu, což je běžně u benzin motorů nad 105°C, a trvá to podstatně déle, než ohřátí chladící vody. Pokud budeš jezdit třeba celý den po frekventovaném městě, (mimo rychlostní okruhy,) olej neohřejeeš nikdy.

[skodovkar]

Hypotézu o rosném bodě bych sice nevyvracel, ale v HTP se ohřeje voda a nakonec i olej celkem rychle. V současných podmínkách se teplota vody začíná zvedat už po necelém 1 kilometru jízdy. Až znovu pojedu, tak můžu přesněji změřit, kdy je podle ukazatele teplota v optimu. Teplota oleje sice roste o něco pomaleji, ale myslím si, že v tomto motoru jej můžeš i ve městě dostatečně prohřát.
Navíc celou dobu je teď sucho a vyšší teploty Ve vypuštěném oleji nebylo znát únik chladicí kapaliny.

[Quido]

Pánové, stává se vám také, že když po jízdě otevřete víčko od oleje, tak z něj jde lehká pára? Olej jsem vypustil v pátek a nechal jsem to otevřené. Dnes jsem nalil Motul X-CESS 8100 5W-40. Po městské lehké jízdě mi po otevření stoupala lehká pára. Vzhledem k výměně mohu tedy vlhkost vyloučit. Na tomto motoru to dělalo vždy, ale přičítal jsem to vlhkosti, kterou mohu nyní jasně vyloučit.

Určitě je to pára? Nemůžou to být výfukové plyny proniklé okolo pístů?

[skodovkar]

Rozbor jsem nedělal, ale vypadá to jako pára a nezdá se, že by to smrdělo. No pára... je to prostě bílé a stoupá to z otvoru a je to dobře zřetelné. Navíc kruhy by měly těsnit

[Harry]

Hypotézu o rosném bodě bych sice nevyvracel, ale v HTP se ohřeje voda a nakonec i olej celkem rychle.

To je všeobecně známá věc. Není to ovšem dáno ničím jiným, než špatnou koncepcí. Proto je také doporučeno používat olej 5W50.

V současných podmínkách se teplota vody začíná zvedat už po necelém 1 kilometru jízdy.

Teplota vody není při krátkých jízdách a při jízdách po městě nijak úměrná teplotě oleje a naopak.

Až znovu pojedu, tak můžu přesněji změřit, kdy je podle ukazatele teplota v optimu.

Ty máš na autě teploměr oleje? Pokud ne, budeš dělat zbytečné pokusy.
Ovšem tento model by jej potřeboval jako prase drbání.

Teplota oleje sice roste o něco pomaleji, ale myslím si, že v tomto motoru jej můžeš i ve městě dostatečně prohřát.

Tak to se hluboce a ukrutně mýlíš. Pokud budeš jen trochu dodržovat předpisy tak zásadně nikoliv.

Navíc celou dobu je teď sucho a vyšší teploty

To hraje velmi malou roli.

Ve vypuštěném oleji nebylo znát únik chladicí kapaliny.

S tím jsem ani nepočítal, protože na tohle

Za předpokladu že se neztrácí chladící kapalina ... bych se tím neznepokojoval.

jsi nereagoval.
Mimo to nepatné úniky chl. kapaliny do oleje se stačí odpařit.

Buď chceš vést theoretické diskuse, nebo dej na informace dávno ověřené praxí, a uklidni se.
Až auto projedeš, teď v létě, aspoň 25 km po dálnici 120 km/h, tak zajeď na odpočívadlo a otevři si to olej víčko
Pak uvidíš, že nic nevidíš.

[Pedro]

... a proto jsem si,za mlada,když mě to bavilo a bylo potřeba,dával do výp.šroubu čidlo a na palubku teploměr oleje...
Legrace zá pár peněz.

[Harry]

Já tam dával aspoň manometr.
Teď hodlám dát na Subaru oboje.

[Pitris]

... a proto jsem....dával do výp.šroubu čidlo a na palubku teploměr oleje....

Jo, dal se tenkrát celkem dobře sehnat teploměr a čidlo na chladicí kapalinu pro Š105/120....
Moc přesné údaje o teplotě oleje v motoru to sice neposkytlo, bo čidlo bylo ve vaně a ne v motoru
(u stodvacítek to "zkreslovala" ještě navíc žebrovaná hliníková vana - stopětky měly plechovou)....
Ale bylo to aspoň něco