Touareg

Demo · Příspěvek od **Demo** » stř říj 13, 2010 11:58

muhehehe

modelář · Příspěvek od **modelář** » stř říj 13, 2010 12:00

Demo píše:muhehehe

A to znamená co? Nerozumím...

Demo · Příspěvek od **Demo** » stř říj 13, 2010 12:00

ďábelský smích

modelář · Příspěvek od **modelář** » stř říj 13, 2010 12:12

Aha...

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » stř říj 13, 2010 19:34

Ondra píše:Modeláři nevím jaké máš ty zkušenosti s "koncernem"......

No, právě že má, a má zkušenosti i s jinými vozy - takže může srovnávat; a o autech ví asi víc, než polovina z nás dohromady......

runda · Příspěvek od **runda** » stř říj 13, 2010 20:27

Ondra · Příspěvek od **Ondra** » čtv říj 14, 2010 0:48

Dobře já tedy zítra švagrovi řeknu at tu plečku prodá protože to říkal modelář

a pošlu dopis na "ústředí"Wolksvagenu at okamžitě ukončí výrobu že to je celé velký omyl

Návštěvník

runda píše:

modelář · Příspěvek od **modelář** » čtv říj 14, 2010 8:23

Ondra píše:Dobře já tedy zítra švagrovi řeknu at tu plečku prodá protože to říkal modelář a pošlu dopis na "ústředí"Wolksvagenu at okamžitě ukončí výrobu že to je celé velký omyl

Tu plečku především neměl vůbec kupovat, zejména ne jako ojetinu, ale to bych se musel už poněkolikáté opakovat.

A pokud jde o omyl, ten není na straně výrobce, ale zákazníků: jestliže má někdo dokonalý marketing, pak je to právě "koncern" - a na ten marketing musejí (z)být prostředky, které je nutno někde ušetřit a které jiný výrobce třeba raději věnuje do výzkumu, vývoje a kvality v naději, že se mu tzv. "okotí" díky tomu, že zákazník vyšší technickou úroveň a kvalitu výrobku ocení. Jenže on to neocení, poněvadž je (cit. mého dřívějšího příspěvku) "nejspíše neinformovaný (nemá přehled o skutečném stavu technických věcí, nemá srovnání s konkurencí, nerozumí tomu, nehoví tomu...) a/nebo je "kolektivně zmanipulovaný" (uvěřil tomu, co si může přečíst v každém motoristickém časopisu vydávaném německým nakladatelstvím napojeným na německý průmyslový kapitál...), ale to ještě nemusí znamenat, že je "blbec", poněvadž je to třeba chirurg na špičkové světové úrovni. Kapišto?"

A tak stále dokola...

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » stř říj 27, 2010 13:44

alfi166silver píše:.....Údajně tyto motory mají tak "tenké" mazací kanálky v oblasti vaček a ozubených rozvodů, že tam olej VW 507, které jsou téměř všechny ACEA A3/B4 "neprotečou" a inkriminovaná místa běží "na sucho"......

K tomuto "si dovolím" zde uvést příspěvek Pkod-a, který byl sice napsán ve vlákně Ford A1/B1, kde se probíralo použití olejů se sníženou HTHS viskozitou, ale dobře se hodí i sem:

Pkod píše:Konstrukce motoru musi umoznit mazani vsech trecich bodu i "za studena". Tady prurez kanalu (pokud jsou vubec omezujicim faktorem) musi byt dostatecny pro mazani motoru i pri teplotach pod nulou, kdy maji prakticky vsechny motorove oleje vyssi viskozitu (vcetne SAE0W) nez za tepla (napr. SAE60). Jinak receno se viskozita oleju s teplotou snizuje bez ohledu na "kvalitu". 5W30 (podobne 5W40) ma viskozitu pri 0st.C zhruba 650 mm2/s. 5W30 pri 150st.C zhruba 5 mm2/s a 5W40 6 mm2/s (pri 80st.C 19 resp. 23 mm2/s). Je tedy jasne, ze za studena se oba oleje chovaji podobne, za tepla zase rozdil viskozit nemuze zpusobit problem s prutokem, kdyz protece olej za studena. Pricinu pridirani bych tedy hledal jinde, nez v oleji (presneji viskozni specifikaci).

alfi166silver

Příspěvek Pkoda je smysluplný a má pravdu, leč u R5 a V10TDi je asi všechno jinak, jak jsem psal, 30.000 km a oprava za 250K..... U těchto motorů se teorie a praxe zřejmě neprotnula..... A koncern taky dal v tom emailu, co mám jako výstrahu před pokusy s olejem do těchto motorů na svých stránkách, jasně najevo, že je NUTNÉ olej s normou VW506.01 použít.

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » ned lis 07, 2010 17:37

A když Touareg budete opravovat, tak to vypadá takhle.
http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=7452

Tak si říkám, jestli to není plýtvání materiálem na vozidlo pro pět osob. Velice se mi líbí ty gigantické kotouče