Obsah nafty v oleji

[Vector]

Ahoj, mám následující otázku:

Před 8 tisíci km a 4 měsíci jsem měnil olej u V-klasse. V příručce od auta bylo 10,5 L, nalil jsem 9,2 L a bylo plno. Nedávno mi v kopci na dálnici vyskočila hláška 'Snižte hladinu oleje'. Zjistil jsem, že příručka na internetu uvádí objem 9 L, doručení výrobců olejů pak 8,5 L. Odsál jsem tedy 1 L (nyní mám asi teda 8,2 L+) a hladina spadla tak 5 mm pod MAX (mezi min a max je 2,5 L).

Nedalo mi to ale a váhal jsem, jestli nemám naředěný olej naftou. Regenerace vždy dokončuji, byť jsou cca co 350 km (krom dlouhých tras, jezdím 2x denně 33 km, ale i ostatní s W447 mají stejnou periodu). Udělal jsem si kapkový test a výsledek je takový:





Mam to řešit, nebo můžu v klidu odjet na cesty? Díky

[Pitris]

Nechci být špatným prorokem, ale vypadá to že tam té nafty bude dost Zkus to srovnat sám.
https://www.znackoveoleje.cz/fotky303/f ... kup-CZ.pdf

[Vector]

Pitrisi, děkuji za odpověď. No toho jsem se bál. Když jsem to zkoušel na jiný papír (nějaký starý, tvrdý, recyklovaný) tak to bylo úplně přesně ohraničené, no na tomto z nějaké socialistické knížky (tenším, starém recyklovaném) se to rozjelo.

Tak to asi raději vyměním olej před dovolenou. Jen teda 8 tis mi přijde hrozně málo. Regenerace vždy dokončuji, ale pravda jezdím na obyč naftu s biosložkou.

[Colommbo]

Ahoj! Dle mého soudu na ten jev nemá kvalita nafty žádný extra vliv, pronikání paliva do oleje je prostě průvodní jev regenerace DPF. Obzvláště má-li V-klasse regeneraci řešenu přidáním nafty na vstřicích (aby pak nespálená část shořela ve filtru pevných částic a tím jej "vypálila".) Někteří výrobci vozů to řeší přídavným vstřikem až těsně před DPF, ale bojím se, že Mercedes to tak nemá... I proto se velmi doporučuje měnit olej častěji.