pevny vs longlife interval

[jerome]

Jde mi o to, jestli ty odlišné normy těm motorům nějak neublíží, když jsou ,,továrně´´ doporučené jen 5W30 507.00

Jak písal Pitris tá 507.00 bola doporučená hlavne kvôli DPF-kám. Ak si ich vykuchal,môžeš použiť olej bez ACEA C-éčka což ten Helix Ultra 5W40 je Kedže natočíš viac motohodín ako km, interval výmeny si zvoľ podľa toho

[Shi]

Pokud by bylo jednodušší než evidovat motohodiny sledovat spotřebu paliva, tak se to dá dělat i podle spáleného paliva.
Rozdíl mezi 5w-30 a uvedenou 5w-40 je velmi malý, tedy ta 5w-40 ničemu neublíží.
Ohledně mazání pak může docela dost pomoci i VIF do nafty.

[Dann]

200-220 moto hodin jen? To bych musel ty oleje měnit co měsíc a půl, protože ty auta ujedou v městě 50-200m a stojí na další adrese a motor klepe na volnoběh 7-9hodin denně, protože se ani nevypínají, protože to nemá cenu při 2-3min na adrese jinak teplotu oleje podle novějšího Manu si drží zhruba 89-94C. Jde o to, že dle mého laického názoru je Acea C3 polotučná a A3/B4 plnotučná, tak odhaduju že s A3/B4 by to mohlo aspoň trochu lépe mazati.

[Shi]

Zkusi se na to podívat přes spotřebu paliva:
- jaká je udávaná kombinovaná spotřeba paliva
- jaká je skutečná průměrná spotřeba paliva


Já mám auto:
kombinovaná spotřeba dle techničáku 5,6l/100 km
interval 15 000 km
takže: 150 x 5.6l = 840 l paliva za 15 000 km při celkem ideálních podmínkách.

Co se týče hodin, průměrnou rychlost mám 40 km/h, takže těch 15 000 km najedu za cca 375 hodin, jenomže při tom nespotřebuju 5.6l/100 km, ale spíš 7.8l/100 km, takže bych měl měnit nejpozději po 270 hodinách (5.6/7.8 x 375h), protože to ej zhruba okamžik, kdy motorem proteklo těch 840 litrů paliva.
Fakticky spíš ještě o něco dřív, protože pro poskoky po městě výrobce předepisuje zkrácený výměnný interval na polovinu.

Z druhé strany - oleje se při zkouškách vyhodnocují snájezdem kolem 200 až 250 hodin, takže šponovat to nad 250 hodin opravdu není dobré.

[Pitris]

200-220 moto hodin jen? To bych musel ty oleje měnit co měsíc a půl, protože ty auta ujedou v městě 50-200m a stojí na další adrese a motor klepe na volnoběh 7-9hodin denně, protože se ani nevypínají, protože to nemá cenu při 2-3min na adrese....

TO jsou dost ztížené podmínky A (i) proto že mě bylo jasné už když si psal balíkorozvoz po městě a že auta tak nějak budou jezdit, tak jsem Ti hodil odkaz i na ten Q8 5w40 > dost dobrý olej za velice solidní peníze. A jestli má motor - pro který je lepší měnit dřív i levnější (ale v případě Q8 ne horší) olej častěji než přejíždět superolej - vydržet tyto (ne)jízdy, chce to prostě měnit olej častěji než jindy

[Dann]

Děkuji všem za drahocenné rady a ujištění, že můžu v pohodě použít 505.00. Každopádně, co si budeme namlouvat, je vcelku nereálné dodržet výměny dle vašeho doporučení, protože to jsou jen ,,firemní" dodávky a ty dodávky jedou denodenně na doraz, takže opravdu výměna nehrozí co 220hodin, ale spíše tak 10tis km nebo 1000 motohodin. Omlouvám se, ale taková je realita.

[Pitris]

Odstavit auto na půl dne na výměnu oleje je moc Až klekne motor, bude to odstavené 14 dní Omlouvám se, ale taková je realita.

[Dann]

To je upřímně fakt blbost, ty auta jezdí X let napříč republikou v X městských rozvozech a jediné co se týče mazání tak trpí většinou spotřebou oleje a to díky tomu, že ten olej teče nebo prolíná z motoru. U nás se za 15let nestalo co to dělám, že by motor umřel na něco díky oleji, když ty auta denně jezdí tímto režimem, jen ty slavné DPF.

[Pitris]

Chápu že někdo řeší u auta/motoru jen jestli jede/nejede, ale to že

....trpí většinou spotřebou oleje a to díky tomu, že ten olej teče nebo prolíná z motoru....

je TAKY problém. A podstatný protože když ty auta jezdí 25 hodin denně tak není čas ani ten olej kontrolovat/dolít Ale každého jeho věc.

Ovšem ale jezdit s polovičním množstvím oleje znamená jeho dvojnásobnou degradaci.
Se vším co přejetý olej přináší (mj. tu velkou spotřebu oleje > ztvrdlé těsnění, karbonem 'vybroušený' povrch válců, zapečené kroužky a vydřený ložiska).
Ne, motor se nezastaví. Zítra ani za měsíc. Ale dost výrazně mu to zkracuje životnost

[jerome]

... takže opravdu výměna nehrozí co 220hodin, ale spíše tak 10tis km nebo 1000 motohodin. Omlouvám se, ale taková je realita.

Tým pádom by som osobne siahol po 5W30 Táto SAE trieda je stabilnejšia ako 5W40 preto sa tieto oleje používajú ako LL což bude tvoj prípad

[bjukemen]

tak ci tak je 1000hodin doslova zverstvo, je jasne ze 250hod je malo ale tolko je realna zivotnost oleja v takych podmienkach, 1000 nevydrzi ani v idealnych a to najma preto ze idealne nejestvuju

[kornel]

asi tak... za daných nastavených obmedzení autorom, tu je bezpredmetné čosi ďalej radiť.
P.S ..už keď tie autá fungujú na 1000 motohodín a nič im nieje, tak prečo to nedať rovno na 2000 ..jebať celý olej, ten je tam predsa len aby motor nebol suchý

[Shi]

Ono je to jednoduchý - značně přetažené intervaly vedou na vysokou spotřebu oleje, to samozřejmě DPF nesnese a tak jde z auta ven. Já sice tvrdím, že STK je pro většinu novějších aut servisovaných zbytečná buzerace, ale tenhle přístup vysvětluje, proč jsou ulice plné kouřících dieselů a proč by to chtělo aby STK fungovalo rozumně.

Na tuto diskusi jsem si vzpomněl dnes v koloně, kdy jsem postával v oblaku kouře z nafťáků okolo.
Zajímavé, že v USA jsou kurýři, kteří mění olej jednou do měsíce, taxikáři jednou za tři měsíce nebo i častěji, a zvládají to.

[bjukemen]

isteze, ale v tomto pripade to nieje o tom ze sa to neda zvladnut, ale o tom ze to nechcu zvladnut

[Pitris]

Řekl bych že to bjuk a Shi trefili protože kdo chce hledá způsob, kdo nechce hledá důvod.