Jaké pneu?

[Pitris JUNIOR]

15 000km / 3 zimy? To mi přijde celkem málo, zase ale raději po 3 letech koupit nový, než jezsit na puku.

[neyli]

S tim jak se palily ted, kdyz budu prohazovat kazdy rok predky a zadky tak bych mel skoncit s obema pneu na 4mm po 20000km/4 sezonach, coz mne fer asi prijde.

Pirelli Cinturato Winter jsem menil po 3 sezonach, ale tam byl problem s podhustenim a mou hlouposti v jednom obdobi a sjel jsem rychle hrany oproti stredum

[Pitris JUNIOR]

Což 4 roky nebo 20tkm je za mě ideální. 4 roky akorát než z nich bude puk a 20tkm je na každým z nás, kolik najezdí, pro mě by to bylo ideální

[NO HITS]

Goodyear a Dunlop by měl být jeden koncern. V posledních 10+ letech je u letních řada Goodyear Eagle F1 Asymmenteric sázka na jistotu. Měl jsem na autě A2, A5, A6 - tu přestávku mezi A2 a A5 vyplnil Michelin PS4.

Jak bys srovnal PS4 a A5?

[Colommbo]

Čtyři roky dobrý, 20tis.km (za tu dobu) je málo, to je těch gum na výměnu škoda. Za tu dobu z nich puky ještě nebudou. Samosebou podle toho, jak dravě kdo jezdí, třeba jim za 20tis.km dá pořádně "na běhoun." Sám najíždím ročně kolem 17tis.km a už pěkně v klídku, od května 2020 mám na letních (teď jsem to spočítal, bo si to píšu) 33,2tis.km a letošní sezónu ještě určitě dají...

[neyli]

Nevím čím to, ale moje vozidlo na předku ty gumy prostě žere, 20k jak letní tak zimní.

[Pitris]

Těžký předek? Ostřejší styl jízdy?
Anebo si vybíráš "lepivější" pneumatiky

Já na současných Vredesteinech (mám je od 04/20 a jsou z r. 19) letos dojedu sezónu a budou mít + - 40 tkm. A podle toho jak "mizí" tak odhaduji konečný stav dezénu cca 3 mm.
Zimní Hankooky (r.v. 21 a mají 3 zimy za sebou) dají ještě určitě jednu ale spíš i dvě. Na zimních tak nějak kolem 5-6 tkm za zimu.
Při každém přezouvání točím přední / zadní....

[NO HITS]

Nevím čím to, ale moje vozidlo na předku ty gumy prostě žere, 20k jak letní tak zimní.

Mě gumy vydrží taky max 25tkm pak začínají klouzat i když mají dostatek vzorku. Na zimních mě to na 4 sezóny vyjde ale u letních to jsou 2 max 3 sezóny

[neyli]

Já na současných Vredesteinech (mám je od 04/20 a jsou z r. 19) letos dojedu sezónu a budou mít + - 40 tkm. A podle toho jak "mizí" tak odhaduji konečný stav dezénu cca 3 mm.
Zimní Hankooky (r.v. 21 a mají 3 zimy za sebou) dají ještě určitě jednu ale spíš i dvě. Na zimních tak nějak kolem 5-6 tkm za zimu.
Při každém přezouvání točím přední / zadní....

-Goodyear Asymmetric 5, které vycházely v testech s největší životností mně daly něco jako 25000km a vzorek 1,6-2mm na předku a 2-2,5mm na zadku v dešti už klouzaly takže jsem měnil
-Auto asi těžký bude, ostrá jízda ne, občas to projedu, ale spíš tak na rovině, žádný blbnutí v zatáčkách.

[NO HITS]

Já po stejným nájezdu mam 4 - 4,5mm ale klouzat začaly taky a už místo nich jsou na diskach připravený GY Supersport

[Colommbo]

-Auto asi těžký bude...

Možnás to tu už někdy někde psal, nechce se mi to hledat - co je to za auto...?

[neyli]

Superb II 2015 2.0 125kw

[Colommbo]

Díky! Jen tak letmým pohledem je to kolem šestnácti metráků, to měla Omča, slunce naše, taky a gumy nijak extra nežrala. Ani přední (zadokolka) ani zadní. Kupé má metráků patnáct a gumy taky nežere. Je fakt, že obě auta jsem jezdil na 15" kolech. Ty máš určitě kola větší, což může být příčinou, nebo je tvůj Sup prostě při chuti...

[Pitris JUNIOR]

Tam těch aspektů bude více, od tlaků, po polohu plynového pedálu v zatáčkách a stylu brzdění

[Shi]

Goodyear a Dunlop by měl být jeden koncern. V posledních 10+ letech je u letních řada Goodyear Eagle F1 Asymmenteric sázka na jistotu. Měl jsem na autě A2, A5, A6 - tu přestávku mezi A2 a A5 vyplnil Michelin PS4.

Jak bys srovnal PS4 a A5?

Na PS4 jsem přecházel z GY F1 A2, tehdy byly PS4 novinka, která totálně zválcovala veškerou konkurenci v kategorii UHP. Měl jsem je v XL provedení 224/45R17 94Y, čekal jsem že tu bude tvrdá nekonfortní hlučná guma a bylo to přesně naopak - tak pohodlné gumy jsem na Civikovi ještě neměl a byly i překvapivě tiché.

Takže PS4 jsou překvapivě komfortní, že fakt jsou UHP poznáš, když se pokusíš najít jejich limit. Tím, že jsou komfortní, tak jsou výrazně méně komunikativní než A5 nebo A6. U A5 cítíš jak se na pohyb auta přenáší jemné pohyby volantu a naopak. Oproti tomu PS4 krásně tlumí nedokonalosti vozovky, ale nemáš ten pocit přesné vazby. Za mě ideální guma na dlouhé přesuny, A5 je víc na zábavu. Když jsem vybíral zda znovu PS4 nebo A5, tak jsem se rozhodl pro A5 čistě podle ceny. Taky mi mírně sjeté A5 připadají hlučnější než kdy byly PS4.

Doporučuji najít si na TyreRevies recenzi, kde tyhle gumy postavil Johnatan proti sobě - jeho recenze nemají chybu a taky Jonathan dokáže otestovat jak se gumy chovají na limitu, zatímco já když se dostanu na silnici na limit tak mám hrůzu v očích, protože to znamená, že jsem něco podělal. (PS4 se na limitu chovají rozumně - když je utrhneš, tak se rychle chytnou a jsou to velmi kultivované gumy).

A5 a A6 by měly být velmi podobné až na to, že A6 se míň sjiždějí a mají celkově o chlup lepší směs.
Na dlouhé přesuny bych dnes, po zkušenosti s PS4 šáhl asi po PS5, ale uvažoval bych i o CPC7. Naopak na auto, kde si řidič chce jízdu a zatáčku užívat bych šáhl po A6. V případě ambicí dostat se občas na okruh bych asi šel do CSC7.

Strojové srovnání těch dvou z TyreRevies - tady uvidíš jak pekelně vyrovnané ty výsledky jsou. A taky je vidět že Johnathan je pekelně dobrý řidič, protože z citelně méně komunikativní gumy dokáže vykřesat o chlup lepší časy:
https://www.tyrereviews.com/Compare/Eag ... port-4.htm