Motorky a o motorkách všeobecně

[Pitris]

To určitě ne, to by udělalo víc škody než užitku - bych řekl. Když už tak nechat ohřát vodu a aspoň trochu i ten olej....

[Matěj]

No právě, to jsem si myslel, že pár minut neudělá motoru a oleji fain. Ale zase na druhou stranu, nechat to vrčet 20 minut není pěkná představa. To musíš z garáže ven, jinak po pár minutách padneš jak zralá slíva z toho smradu.
A z garáže ven v zimě není vždy jednoduché.

Já jsem vždy pouze dobíjel akumulátor a na jaře brrrnk - motorka po pár sekundách a běžela.

Během zimy jsem nikdy nestartoval.

[Hombre]

Prohřát do doby, kdy termostat pustí olej do chladiče.
Když je dobře seřízený motor, teploměr je na pěti dílcích v rozmezí 6-7 minut.
Olej obsahuje látky, které mají vliv na udržení pružnosti gufer. R1100 je pomalu veterán s nalítanýma 300 tisíci, tak ta možnost ztvrdnutí a propouštění oleje je reálná.

[Bramborak3]

Zdravím ve spolek. Dlouho jsem tu nic nepřispíval. Posledně jen u oleje mobil 1, že už je api Sp. A samo tudíž "horší olej". Nevěděl jsem ale že to pujde tak rychle. A kouknu na stranky motul.com a tam už maji nove složení všechny motorkove oleje. Api Sp. Hths nižší..už neudávají Tbn. No děs. Tak motul už nekoupim. Jsem z toho trocha smutný. No smutný ani ne. Stejně jsem chtel prejit na yacco nebo ravenol. Ale objednam do zásoby ravenol motobike ester 15w50. Ještě poctivý olej. Bez Api SP. A mam doma i yacco mvx race 15w50.

[Colommbo]

KTM Brabus... https://www.carnews24.cz/tohle-nema-obd ... .sznhp.box

Snímek obrazovky 2023-11-10 110818.png (240.56 KiB) Zobrazeno 1587 x

[Pitris]

Toto je trošku menší dělo
https://www.garaz.cz/clanek/motorky-oce ... .seznam.cz

[Pitris JUNIOR]

Jo, na městský pojezdy bych to bral ihned

[Colommbo]

Prostě klasická a stále krásná/koukatelná Jawasaki!

[Pitris JUNIOR]

Toto už popírá všechny fyzikální zákony

[Pitris JUNIOR]

Symfonie
https://www.facebook.com/share/r/o3E47ECCcyAS7p1q/

[Bramborak3]

Tak viděl jsem nejrychlejší kolo Vinalese na Aprilii RS motogp z kokpitu a to je opravdu psycho. Trať Valencie. Naklony běžně 60-62 st a bylo tam i 65 st bez žádné krizovky...Na rovince ve Valencii jezdili motogp mašiny před 20 lety sotva 310. Ted 338 km/h...Noo nevím.

[Bramborak3]

Jinak u normálních motorek ( ne tak olítanych veteránu ) je pravidlo, že motor startuji až když se jedu projet. Nastartovat na 10min v garáži na volnobeh je pěkná kokotina. Jednák to na volnoběh ne úplně dobře maže a motor se dostatečně neprohřeje. A tim padem se z motoru nedostane ta zkondenzovaná voda ( při startu stud.motoru ze stěn). A vypnem a voda je v tom motoru měsíc...Takhle budou mit motorkáří spíš víc problémů.
Můj názor

[Durex]

Tak viděl jsem nejrychlejší kolo Vinalese na Aprilii RS motogp z kokpitu a to je opravdu psycho. Trať Valencie. Naklony běžně 60-62 st a bylo tam i 65 st bez žádné krizovky...Na rovince ve Valencii jezdili motogp mašiny před 20 lety sotva 310. Ted 338 km/h...Noo nevím.

Tak pokud někdo o motorkách a moto GP něco ví,tak tohle nikdy nemůže srovnávat. A obecně chtít porovnat dnešní moto GP motorku s ostrým dvoutaktem. A ano,jet to pětikilo je úplně jinde,než tu dnešní motorku. A proč to nejde srovnat? Protože dřív nebyly takový gumy,co jsou teď. A pak ta elektronika a tlumiče ... To je důvod,proč dřív nebylo možné jezdit takové náklony. Ale oblíknout tu pětistovku do dnešních podvozků s kontrolou trakce a dnešní papuče a pojedou úplně stejně ...

Je potřeba si uvědomit,že dřív nebyla žádná kontrola trakce a všechno měl jezdec v pravé ruce a navíc ten motor byl neskutečně výbušnej a stavěnej tak,aby fungoval v malém rozsahu otáček. Dneska ty motorky mají úplně jiný zapalování resp jinak pálí válce,mají proměnou geometrii podvozku atd. A mimochodem se mi už nelíbí,kam se to ubírá... Začínají to kurvit jako f1. Proto pro mě bude vrcholná era GP 500 vždy top!

[Durex]

No a co se nastartování v garáži týká,tak bych to tak nedémonizoval. Ano,vlhkost se sráží,ale co se válců týká,tak ty oschnou velmi rychle. Kde se bude nejdýl držet vlhkost,tak je koncovka výfuku. Jsou lidi,co jezdí autem do krámu,co je 500 metrů od domu. V tý garáži,se to ohřeje víc,než na této trase to auto jízdou ...

Běžně mi na dílně vrkají motorky na volnoběh,kdy je potřebuju před seřízením ohřát. A věř,že se to ohřívá rychle. A rozhodně ze zkušeností nemohu říct,že by motory,které se ohřívají jízdou vydrželi víc,než ty,co se nastartují na pozvolné ohřátí. A třeba to zmíněné mazání. Nesouhlasím s tím,že by to málo mazalo. Naopak. Vlivem studeného motoru je viskozita oleje tak vysoká,že tlak je i na volnoběh maximální a až s teplotou začně klesat. A je minimální až když je motor a olej ohřátý na provozní teplotu. Jenomže to už se dávno jede. A na semaforech to taky nechcípeš,když už ti to maže úplně minimálně ...

Takže za mě každé karburátorové motorce správné prohřátí každý měsíc jen prospěje ... Samozřejmně se to týká i vstřiku,ale tam to není až tak potřeba. Pokud mám ale nějakou uloženku,kterou ale chci občas taky projet,tak jí to prospěje taky.

[Pitris]

Já už teda do motorek moc co kecat nemám - já už jen plechovej deštník, ale co jde o 4T mašiny kde je jeden olej motor / převodovka tak to nastartování (před jízdou) a nechat to ohřát (slyšel jsem názor navrknout a pak se jít oblíct) asi má smysl protože olej to ohřeje celé. A od té doby co nám na VFR-ku benzin - resp. nečinnost motoru přes zimu zničila těsnění tak bych už taky byl za aspoň jednou měsíčně to nastartovat a nechat čtvrt hoďky brblat. Já teda s CBR 929 problém po zimě nemíval, ale mladej když měl CBR 600 F3 a pak KLE-čko od Kawy, tak na jaře první start byl docela problém. Bylo to (asi) benzinem - byť byl se stabilizátorem a svou čast viny na tom nesl i karbec, ale kdyby to v zimě vrčelo každýho prvního v měsíci tak věřím že by to pak na jaře bylo OK.

A co jde o ty závody GP, tak každá doba má svoje. Tak jako třeba v F1 nejde srovnávat Fangia, Laudu a Verstapena, nejde porovnat Agostiniho, Doohena a Marqueze a ani jejich stroje. Každá doba nesla svoje pro i proti, ale dnes je tam už spousta elektroniky která kde co hlídá takže to vydrží víc / ale víc musí dát (vydržet přetížení) i ten jezdec. Dřív si to sice nebo snad právě) museli odmakat na trati se šaltrem, horšími podvozky a pneumatikami, leč ty motory byly takový syrovější a méně odpouštějící. Možná to dřív bylo víc o jezdci a o srdíčku, dnes je to o něčem trošku jiném ovšem to nesnižuje to že jezdec umět MUSÍ.