Jaké auto?

[Jezevcik]

Vadím Ti když si jedu 90 na dálnici v pravém pruhu s kamiony? Vadím Ti, když jedu na limitu povolené rychlosti v obci a mimo ni? Vadím Ti když si rád kvaltuji, abych udržel plynulé tempo?

Luboši, ono to vypadá v pořádku, že nezavazíš. Ale jezdit v závěsu za kamióny není zrovna pro mne zábava.

Někdy mám náladu jet v pravém mezi kamiony a moc příjemné to není. Oni to asi nemají vůbec rádi. Lepí se na zadek a blikají, aby tě vyštvali. Vysvětluji si to tak, že z té výšky je osobák snadno přehlédnutelný a tak tam nic jiného než dodávku a větší nesnesou.

[Pitris]

....jet v pravém mezi kamiony a moc příjemné to není. Oni to asi nemají vůbec rádi....

A nediv se. Udržují si mezi sebou mezeru kvůli brždění, a když jim tam potom vjede osobák? Těch 40 tun nezastaví totiž tak rychle jako ta osobní plechovka. A pomačkají ji jako nic

Vadím Ti....

Ano. A nejen mezi těmi kamiony.

[Colommbo]

...a s chutí jsem začal před odbočením docela daleko vyřazovat. To auto pořád jede a téměř nezpomaluje. Jestli dobré origo ložiska v kolech po 412tkm nebo tomu pomáhá nový olej v převodovce MO EE 75w90 nevím ale určitě nikoho nezdržuji. ...

Takhle jezdím s Omegami dvacet let. Když už je auto mající jednu a půl tuny sdostatek rozjeté a vyřadíš, pokračuje dál jak dělová koule, tož proč toho nevyužít. Z automatu na to nejsi zvyklý, tož máš možná pocit, žes objevil Ameriku. Není tomu tak, Toníku, tu jsem objevil před dvaceti lety já...

[tonny]

Jirko, mám čtyři auta a jen jeden automat. Tohle zažívám podruhé s autem, poprvé s kamarádovým Audi 80 po revoluci, nechápal jsem.
S Omegou jsem jezdil jen kdysi s 2,1 ale tenhle pocit bych si zapamatoval. S ostatními taky občas vyřadím ale nevšiml jsem si až takového efektu, Avensis T22 je tedy asi o 250kg lehčí. Prostě mám radost i ze starého křápu.

[Jerry3]

No vidíš/te, já jen sundám nohu z plynu, ani vyřazovat nemusím.

[Jerry3]

Můžeš mi prozradit, jak tohle

Konkrétně jsem jezdil 46kW (136) rv. 1990...

"ladí" s tímto?

Použité ventilové pružiny (slabé - to kvůli odporům), k tomu odlehčené ventily a v kombinaci obojího logicky jiná dosedací plocha ventilů + absence seřizování ventilové vůle.

[jarson1]

...a s chutí jsem začal před odbočením docela daleko vyřazovat. To auto pořád jede a téměř nezpomaluje. Jestli dobré origo ložiska v kolech po 412tkm nebo tomu pomáhá nový olej v převodovce MO EE 75w90 nevím ale určitě nikoho nezdržuji. ...

Tak toto poznám velmi dobre z Cariny. Detto. Ale nemám tam žiadny speci oil v prevodovke.
Donedávna som si myslel, že je to samozrejmé a má to tak proste byt. Vlastne ma prekvapilo, že Civic to tak nemá. Normálne som si myslel , že s ním nie je niečo v poriadku. Napríklad s Carinou ak zastenem na semafore a nie je vozovka rovná doslova jak podla vodováhy, auto sa , ak nestojím na brzde ,pohybuje samo podla sklonu aj pri relatívne úplne rovnom terene. To civic proste stojí. Za jazdy to viem krásne porovnat na takých úsekoch kde je postupné spomalenie - 100/89/60 ( mám ich niekolko po ceste kde jazdím pravidelne (kto pozná 2prúdovka KE-Šaca). Carinu musím brzdit o dost viac ako Civica... Inak by som zo 100/hod pri prvej značke , kde vyradím, bez pribrzdenia na neutráli mal este na urovni značky 60 stále cca. 90km/h. Proste minimálny odpor, len sa to gúla. To Civic samovolne spomaluje o dost viac. Na 80-ke značke má rýchlost skoro 80+ , no na 60-ke , ho teda už trochu pribrzdím, ale stačí mierne. Má síce širšie pneu pri cca. rovnakej váhe auta, ale nie som si istý , či je to fakt iba tým.

A tie ložiská na to určite vplyv maju. Ked som nedávno na Carine menil po cca.320tis. predné ložisko, viditelne sa táto vlastnost este zlepšila.
Ale teda zase kvoli tomu nebudem preventívne menit vsetky ložiská a už vôbec nie ložiská na Civicu.

[Pitris]

Camry, a ve své době vlastně i Omega, byly "vládní" auta. Taková možná snad až těžkopádnější, ale poctivě udělaná, ještě neošizená, a pro rozvážný (nikoliv ale pomalý) styl jízdy. Křižník silnic....
Civic je lehkej hravej točák
A jarsone, nevázne Ti na něm některá brzda?

[Colommbo]

Když se cca v r. 2008 začínala loučit moje tehdejší áčková Omča, měl jsem v hledáčku m.j. Camry nebo Maximu QX taky. Naskytla se ale další Omega a bylo rychle rozhodnuto. A jak píšeš, i se šestihrnkem to není žádnej trhač asfaltu či pokořitel vraceček v závodě do vrchu, velmi pohodlný a příjemný ježdění však poskytuje měrou vrchovatou. Má-li o dva hrnéčky míň, je to prakticky o ničem a nesluší jí to...

[jarson1]

Clovece, Pitris to ma ani nenapadlo...
nakoniec , dal som ich skontrolovat a urobit udržbu, taku tu každorocnú, a povedali , že vsetko ok. Tak neviem. A brzdí to teda pomerne parádne. Je ale pravda, že som párkrát zaznamenal niečo nie pekné od pravej prednej, co sa prejavovalo podobne ako kotuc na výmenu - hadzanie . Vo volante som to ale necítil- len taký blbý zvuk....Ale nie je to pravidelne, len vyslovene obcas. Niekedy po dlhších zjazdoch väčších kopcov. Ale zase ja brzdím skor krátko a razantne a len ked už niekoho fakt dobehnem, že teda už musím. Inak to nechávam gúlať do tej miery , kým to drží v zákrutách. A musím povedat, že teda sviňa jedna drží. Síce sa to nakláňa jak jachta, ale drží.
No dal si mi chrobáka do hlavy...asi to nechám prehliadnut nejakému brzdárovi.

[tonny]

No vidíš/te, já jen sundám nohu z plynu, ani vyřazovat nemusím.

To tam máš lehkoběžný olej s 0W-16 a jeden volný kroužek u tříhrnku, že jo?

[rousini]

Trochu to projeď bez brzdění a osahej kotouče...

[skodovkar]

Vadím Ti když si jedu 90 na dálnici v pravém pruhu s kamiony? Vadím Ti, když jedu na limitu povolené rychlosti v obci a mimo ni? Vadím Ti když si rád kvaltuji, abych udržel plynulé tempo?

Luboši, ono to vypadá v pořádku, že nezavazíš. Ale jezdit v závěsu za kamióny není zrovna pro mne zábava.

Však já ti taky nic nenutím ani nedoporučuji či nepodsouvám. Mně hlavně vadí potřeba prázdné ranveje před i za autem, když už se člověk rozhodne pro předjíždění a byl by to pro mě hlavní argument pro auto s výkonnou motorizací.

[skodovkar]

Můžeš mi prozradit, jak tohle

Konkrétně jsem jezdil 46kW (136) rv. 1990...

"ladí" s tímto?

Použité ventilové pružiny (slabé - to kvůli odporům), k tomu odlehčené ventily a v kombinaci obojího logicky jiná dosedací plocha ventilů + absence seřizování ventilové vůle.

Nikterak samozřejmě. Motor na fáčku byl poctivě nadimenzovaný a na důležitých místech se nešetřilo, takže se to lehce obejde bez takovýchto fičur a provoz na LPG snese tedy bez problémů, proto s tebou nesouhlasím, že je-li motor konstruován pro benzín, pak není vhodný pro jiný druh paliva.
Jenom se na něm nesmí šetřit a zřejmě je výhodou i nízký litrový výkon a z toho plynoucí menší tepelné zatížení komponent.

[tonny]

Nevím proč mne pořád přitahuje, nikdy jsem v tom neseděl, jen viděl ve filmech a na srazu amerik, takovej obyčejnej Ford Crown Victoria V8 https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v% ... 14121.html, prostě státní složky nebo taxi ve státech.