Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI

[Sladas opc]

Lspi jako ridic poznas.. To snizeni vykonu a zamlaceni motoru je tak citelny, ze je to zle citit.. Nekolikrat jsem to u astry pocitil

[Jerry3]

Jenže to, co popisuješ, není LSPI, nýbrž klasické detonační spalování, na které na základě signálu z čidla klepání reaguje ŘJ snížením předstihu zážehu, což se projeví snížením tahu motoru. V případě LSPI se nic takového neděje.

[lefort]

Pokud jsi schopný LSPI poznat, tak se nech zrovna Opelem zaměstnat. Vyváží Tě zlatem!

[Jerry3]

Jelikož jezdím přeplňovanou jedna-šestkou s přímým vstřikem a jsem krajně přecitlivělý (zrovna minulý pátek jsem byl v pneuservisu s nevyvážeností jednoho předního kola 15g v rameni hliníkového disku, tj. cca 5g na límci, přičemž pneuservisák mi tvrdil, že "problém musí být někde jinde", protože prý "takhle malý nevývažek přece nemůže nikomu vadit"...), troufám si tvrdit, že LSPI se může projevit právě tím, že podtáčený motor najednou o chlup lépe jede. Osobně nikdy, tedy pokud zrovna nebrzdím motorem, nejdu pod 2000 ot./min., a plný plyn používám nejdříve ve 2500, ale spíše až nad 3000 ot./min.

[Pitris]

Nechápu ty co si pořídí benziňák, ale "točí" ho jak naftu
Ježíši kriste, 4 tisíce otáček Pepo neblbni ať se tomu motoru něco nestane. Vždyť přece psali v Blesku že můžeš jet i na volnoběh

[tato3]

nebudem sa s vami doťahovať,poznám človeka ktorý taký motor mal a už nemá a ten motor rozhodne nešiel do šrotu kvôli obyčajnému detonačnému spaľovaniu....

[Pitris]

Nedoťahuj.... Ale pořiď si elektrobazmek - tomu nízké otáčky nevadí.

[tato3]

Nechápu ty co si pořídí benziňák, ale "točí" ho jak naftu
Ježíši kriste, 4 tisíce otáček Pepo neblbni ať se tomu motoru něco nestane. Vždyť přece psali v Blesku že můžeš jet i na volnoběh

- nemusiš z toho robiť problém, denne tak jazdia tisíce vodičov a Zem sa točí stále rovnako.... mne automat drží 2000ot. pri akcelerácii promptne podradí a vôbec z toho nemám " vietor"

[tato3]

Nedoťahuj....

- veď nebudem.... ja píšem svoje skôr k Ravenolu dxg...

[Pitris]

Ale veď hej Proti Ravenolu na rozdíl od PODTÁČENÍ motoru nic nemám....

[kornel]

mne automat drží 2000ot. pri akcelerácii promptne podradí a vôbec z toho nemám " vietor"

..v niektorých prípadoch asi tak promptne, že napr. 7° DSG v kombinácii s 1,0TSi nemá najmenší problém aj v stúpaní držať 1300-1400ot./min a to v pohode aj na 6-7 prev., dobre že motor nevytrhne zo silentblokov.. a podradí jedine ak ot. klesnú ešte nižšie prípadne prudšie zašlapnutie plynu minimálne cez polovicu.
Ak je podľa niekoho takéto fungovanie/prevádzkovanie benzínového motora ok a optimálne, tak

Edit.. už dosiahnutých cca 1800-1900 ot./min. je pre daný automat už dostatočným dôvodom aj v stúpaní preradiť na vyšší prevodový stupeň

[Jerry3]

...motor rozhodne nešiel do šrotu kvôli obyčajnému detonačnému spaľovaniu....

Však ano! Přece tu neřešíme obyčejné detonační spalování, ale právě LSPI.

[Jerry3]

mne automat drží 2000ot. pri akcelerácii

Jenže od toho tam ten automat je - aby kurvil motor podtáčením (kdyby to alespoň nebyl pseudoautomat ) a tím dosáhl nižší spotřeby/emisí CO2. Což normálnímu řidiči s citem u manuální převodovky prostě nedá.

[Jerry3]

Edit.. už dosiahnutých cca 1800-1900 ot./min. je pre daný automat už dostatočným dôvodom aj v stúpaní preradiť na vyšší prevodový stupeň

Mně s výjimkou zařazeného nejvyššího kvaltu (nikoli u automatu ) a jízdy v režimu nuceného volnoběhu/brzdění motorem svítí šipka rádce řazení směrem nahoru prakticky trvale. Zda tam vůbec je "opačná šipka", resp. zda funguje, to vlastně ani nevím, poněvadž jsem ji nikdy nezahlédl.

[Sladas opc]

Pokud jsi schopný LSPI poznat, tak se nech zrovna Opelem zaměstnat. Vyváží Tě zlatem!

Ja vsude cetl ze to detonacni horeni, slysitelne jako tezke klepani motoru se nazyva lspi.. Proto jsem prave psal ze jsem jiz nekolikrat zazil