Jaké auto?

[NOVON]

Otas: Né vždy znamená 6-tý rychlostní stupeň nižší otáčky..V porovnání se stejným autem,ale s 5 ti kvaltem.To je jedna z volovin šířící se motoristickým spektrem..Převodovka bývá jen tzv. "jinak poskládaná" 1,2,3 stejná jako u 5 ti kvaltu,4,5 kratší a pak 6 tka..

[Pitris]

....foukaná Micra 1,2 má 100 k a papírovou spotřebu 4,1L....

Tož to sorry ale já to "foukaná Micra" pochopil tak že je přeplňovaná Čo si teda predstavujetě pod takým slovom foukaná Že by Micra byla u kadeřníka

Tož, pochopil jsi dobře, že je přeplňovaná, jen to turbo nemá .

Ale dyť je přece fuk čím ty koně podpoříš. Každopádně když po nich něco chceš, musíš jim dát nažrat.
A nevěřím tomu, že když využiješ "přeplňovanou dynamiku", bude spotřeba na oněch 4,1l/100km....

[Colommbo]

Dnešní Meziplyn, nový Hyundai Tucson 1.6T GDI 177k a 265Nm v kombinaci se 7°dvouspojkovou převodovkou, spotřeba při opravdu úsporné jízdě devět, ve městě nikdy pod deset, při větším využívání výkonu 13-14 litrů...

[Návštěvník]

Ale dyť je přece fuk čím ty koně podpoříš. Každopádně když po nich něco chceš, musíš jim dát nažrat.
A nevěřím tomu, že když využiješ "přeplňovanou dynamiku", bude spotřeba na oněch 4,1l/100km....

Ano, zákon zachování hmoty a energie stále platí. Účinnost práce přeplňovaného motoru je sice o něco vyšší než atmosférického, bohužel je z hlediska spotřeby mnohem citlivější na zacházení.

[NOVON]

Taky si myslím,že platí stále..přidám-li vzduch,tak musím přidat i palivo..

[jarson1]

Je jedna mala vynimka...vola sa to chudobna zmes. Napr.lean burn od toyoty, ale robia to aj ine automobilky, cca od 80tich rokov. Ale toto zrejme nema nic spolocne s diskutovanou temou. Tu islo v prvom rade o ekonomiku
...to len na margo, dnes uz sa ekonomika pravdaze riesi inymi technologiami.

[Návštěvník]

Je jedna mala vynimka...vola sa to chudobna zmes. Napr.lean burn od toyoty, ale robia to aj ine automobilky, cca od 80tich rokov...

Pokud se nemýlím, tak první lean burn motor byl instalován do Cariny E 2,0 až někdy kolem r. 1994. Směšovací poměr byl do 1:25 a reálná spotřeba byla silně závislá na jízdním stylu. Nejdále v oboru chudé směsi došla MMC s motorem GDI o pár let později. Směšovací poměr byl až 1:40. Reálná průměrná spotřeba např. motoru 2,4 GDI ve Space Wagonu byla 6,8 - 19,6 l/100 km podle podmínek.

[Pedro]

Jako se tvrdilo že na fávu karb,nelze ovlivnit otáčky,reakci sytiče,jeho bime nastavení,rohatka...,pche.

[Itall]

Nejdále v oboru chudé směsi došla MMC s motorem GDI o pár let později...

Ano, nejdále, až do slepé uličky... .

[Pedro]

Není nad mechanicky ovládanou klapku a neekonastavení motoru MPI. Pokud není ovladač úplnej debil a nesnaží se dohnat výkon,rychlost jen sešlápnutím pedálu.
Kdysi se v jednom ČSSR filmu zahlásil dotaz: co je spojka,? pedál...a ven.
Ale to bude vědět jen Jezevčík.

[Návštěvník]

Ano, nejdále, až do slepé uličky... .

Aby úspěšně amortizovala větší část nákladů na výzkum a vývoj prodejem licencí VAGu a PSA (kteréžto onu slepou uličku pochopily až následně).

[jarson1]

Je jedna mala vynimka...vola sa to chudobna zmes. Napr.lean burn od toyoty, ale robia to aj ine automobilky, cca od 80tich rokov...

Pokud se nemýlím, tak první lean burn motor byl instalován do Cariny E 2,0 až někdy kolem r. 1994. Směšovací poměr byl do 1:25 a reálná spotřeba byla silně závislá na jízdním stylu. Nejdále v oboru chudé směsi došla MMC s motorem GDI o pár let později. Směšovací poměr byl až 1:40. Reálná průměrná spotřeba např. motoru 2,4 GDI ve Space Wagonu byla 6,8 - 19,6 l/100 km podle podmínek.

No, troch sa mylis, ale to nevadi...v podstate dobre
...ale bolo to skor na svete nez Carina, dokonca ani nebola prva Toyota ako taka. A ano, davali to do Carin, ale kurat do dvojlitra presne nie.
Inak staci pozriet wikipediu co sa vyvoja pa pouzitia "chudobnej" zmesi tyka.

[NOVON]

Modelář: No ona ta technologie nebyla až tak špatná,jenže to japonští konstruktéři nepočítali s jedním zásadním problémkem,a to je kvalita a čistota paliva v zemích východního bloku..Ostatně s tím se potýkají i dnešní přímovstřikové motory..90 % problémů s motory TSI je natankováním nějakého tajxlu!

[Návštěvník]

...japonští konstruktéři nepočítali s jedním zásadním problémkem,a to je kvalita a čistota paliva v zemích východního bloku...

Problémem byla síra v benzínu, a to nejen na Východě. Japonci v té době už dlouho používali bezsirnatá paliva.

[Návštěvník]

...A ano, davali to do Carin, ale kurat do dvojlitra presne nie.
Inak staci pozriet wikipediu co sa vyvoja pa pouzitia "chudobnej" zmesi tyka.

Nemám čas ani náladu něco vyhledávat, píšu, co si pamatuji. A pokud si to dobře pamatuji, byly dvě verze dvoulitru: jedná normální, druhá "chudosměsová", jedna o výkonu 98 kW, druhá 107 kW (akorát si teď už nevybavím, která byla která, ale tuším, že ta na chudou směs byla papírově výkonnější). Pokud se mýlím, OK, přece jen už je to nějaký ten pátek zpět.