Ostatní

[skodovkar]

Nemícháš dohromady APU a dmychadlo?

APU je elektrárna vzadu v letadle. Pokud dmychadlem myslíš turbínu (co se točí), tak to nemyslím. Píšu o chybějicích lopatkách ve statické části (kompresoru), to samé se vyskytovalo i u motorů (velikost bussines jetů).

[NOVON]

Mám japonský výrobek..No funguje perfektne,ale masivne koroduje.

[Pitris]

Ono v zemi vycházejícího slunce se silnice nesolí.

[pepoh]

to je mozno pravda, ale nepochopim preco neprisposobia svoje vyrobky trhu, kam vyrobok smeruje...
ze mazdy reziveju, ich prenasleduje roky. preco ako firma nezabojovat proti spatnemu image, ze zamaka zlepsi svoje auta.

[Jerry3]

Tak na tohle náhodou odpověď znám: jejich evropské pobočky jim žádný problém nesignalizují. Ale proč vlastně a jaké k tomu mají důvody, o tom už mohu jen spekulovat.

[skodovkar]

Německá auta: kastle přežije mechaniku+elektriku
Japonská auta: mechanika+elektrika přežije kastli
F a IT auta: mechanika+kastle+elektrika odejdou zároveň

PS: teď škatulkuju

[Libor]

Ač nerad (bo tu značku moc nemusím), uznávám, že třeba současné Renaulty opouštějí fabriku docela nadstandardně ošetřené ochrannými materiály a vosky. Takhle jsem jinou automobilku neviděl dávat péči podvozku a dutinám. Na druhou stranu vrzající interiér bych ale oželel
Teď z asijského soudku. Servisuji kolegovi CR-V MY 2009 a i když auto vyžaduje jen provozní materiál a na kastli se nesáhlo (kolega je spořivý), tak kontrolou po zimě jsem na spodku neviděl a ťupku rzi. Dokonce ani na výfuku! Sám čumím. Svou Hondu jsem radši ošetřil, protože už v okamžiku, když jsem auto dovezl ze salónu, měl jsem na ramenech a nápravnici ťupky rzí,jako by s těmi díly před montáží snad házeli

[pepoh]

sledujem ze z cennikov psa zmizli slabsie dizle a turbo benzin.. zeby nova emisna norma ?
asi uz t-b nafasuje fap filter ..

[NOVON]

skodovkar: U francouzů je nejvetší problém elektrika,jinak dobré..
U japonců třebas zadni lemy shnijou temer vždy,bo davaji mezi vnitrni a venkovni lem tmel.Tak ze tam muzes cpát vosku kolik chces,ale vubec se nedostane do inkriminovaneho místa..Toto trebas nechápu.
Pak na nasi mazde nebylo v dutinach z vyroby naprosto NIC,vubec zadny vosk.Taky celkem nepochopitelné.

[bloke]

Zrejme WLTP a z toho vyplývajúce hodnoty spotreby, emisií a podla nich niečo prípadne domontujú, doštelujú...
O.i. Citroen však nemá v nových modeloch takmer žiadne rôznorodé motory, a ešte ich kresajú, aj o nejakom hjundaji (i20?) som čítal, že má aktuálne ponúkaný len 1 motor s 55kW, všeobecne viaceré automobilky s obmedzenou ponukou tlmočia verziu, že údajne kvôli novým očakávaným modelom a dovolenkám.
Peugeot to aspoň netajil, dva mesiace nazad "Peugeot 308 GTi má aktuálne pozastavenú produkciu, kvôli meraniam WLTP" Sláva vydarenosti tohto modelu tak možno ostane už len „na papieri“ a v doterajších kusoch https://www.autobild.sk/clanok/216455/n ... porovnani/

sledujem ze z cennikov psa zmizli slabsie dizle a turbo benzin.. zeby nova emisna norma ?
asi uz t-b nafasuje fap filter ..

[Jerry3]

...kontrolou po zimě jsem na spodku neviděl a ťupku rzi... měl jsem na ramenech a nápravnici ťupky rzí,jako by s těmi díly před montáží snad házeli

Svého času jsem pátral po příčinách a jediné, na co jsem nerazil, byly rozdílné specifikace s přihlédnutím k trhu určení. Je dost možné, že kolegovi se nějakou souhrou okolností dostalo auto původně určené např. pro švýcarský či ruský trh.

[Durex]

periodicke a pred-odletove kontroly lietadla su hodne prisne. napr jedna z casovo dlsich kontrol je komplet detailna rozborka, vlastne je z toho nove lietadlo. keby sa s autami chodilo do servisu aspon na 50% ako lietadlami, tak 10r rocne auto je ako nove.

Je to sice hezky takhle číst,ale moc tomu nevěřím. Už jen proto,že nedávno se stalo pár poruch leteckých motorů a vyšlo najevo,že se ty kontroly motorů,které jsou tak neskutečně drahé a časově náročné zase tak pravidelně nedělají ...

A jednou,když sem letěl se Smart Wings (jasně,nízkonákladovka) tak to nebylo letadlo,ale karosa s křídlama. Drželo to po hromadě jen díky silikonu
Takže si o leteckém průmyslu nedělám iluze. Jasně,třeba u Emirátů se asi na nových letadlech není moc čeho bát. Ale u levnějších společností budou určitě lítat už vylítaný vrány a i přes všechny kontroly to určitě nebude vše 100% ...

[Jerry3]

...a i přes všechny kontroly to určitě nebude vše 100% ...

Ono málokdy je vše na 100%. Běžně se létá s problémy, které, pokud nespadají do určité kategorie, se řeší "až někdy"... Osobně jsem zažil několik letových incidentů spadajících do kategorie povinného hlášení Radě ICAO a v tom nejkrizovějším (letadlu vůbec nešly vysunout vztlakové klapky) se posádka ani neobtěžovala informovat pasažéry o tom, že přistávací manévr bude "mimořádně rychlý"...

[Pitris]

....U japonců třebas zadni lemy shnijou temer vždy....

Buď mám kliku, nebo není japonec co japonec, ale můj Accord 05 nic. A Petr má "chycený" levý blaťas bo auto jako novou 03 předváděčku trefili popeláři a bylo to opraveno.

[Libor]

Jerry3:
Je možné, že měl "štěstí" a dostalo se k němu CR-V určené pro Tebou zmiňované trhy, jinak si to nedokážu představit. Auto nijak zvlášť neudržují, myjí 4x do roka. Smývání solanky žádné, navíc bydlí u obory, kde se v zimě na silnici sype kamínky.
To kolega z fóra s Civikem MY 2014 mi poslal fotky, kde má porezlé nápravnice, ramena, výfuk, a to docela dost. Tohle se příliš nepovedlo. Jasně, může se uklidnit, že je to na podvozku, není to vidět a než to proreziví, uplyne 10, 15 i více let... Ale pěkný pohked to není.
Myslím si, že vstupní investice 2.500-4.000 Kč do kvalitního antikora, při pořizovací ceně auta 500.-600.000 Kč, je tady na místě. Třeba to líp prodàm