Oleje do novodobých Hond a vše kolem

[lengy60]

Já vím, Míro. 5W20 je Castrol Magnatec Professional E a hodnoty kinem. viskozity při 40/100°C má asi 44/8,2 mm2/s. Nic moc, co?
Fordí Formula F 5W30 má hodnoty 53/9,5.
Ještě jsem zapomněl v minulém příspěvku napsat, že mému rozhodnutí směrem k Millersu pomohl i jeho vyskoký obsah molybdenu

Ty brďo,ta 5W-20 je ještě větší žbrďola než ten můj C2. Ten Formula 5W-30 má v podstatě stejné hodnoty jako ten C2 respektive 0W-30 NT od Millerse. Prdím na to,šoupnu tam 5W-40 EE nebo NT+,sice nemám 1.6 Ecoboost,ale snad mi ojnice blokem nevylezou.

[Pitris]

Heleďte vy dvě L, v jakým že to jste vlákně

[lengy60]

Ale my víme předsedo kde jsme,ale mám takový neodbytný pocit,že už to začíná být skoro jedno. Klidně by tady mohlo být jedno vlákno s názvem "Jakým olejem nahradit žbrďolu,kterou předepisuje výrobce vozu?"

[Durex]

Honzo,nejsem olejář ani motorář,ale téměř o 1/3 větší kinematická viskozita při 40°C mi nepřijde jako nepatrná.

Promiň,ale olej s o 1/3 větší kinematickou viskozitou sis našel sám Já porovnával běžnou 5w30 a 5w40 a tam se opravdu o nic dramatického nejedná a rozdíl je pouhých 10 cst.

Řekl bych že u motorů v supersportech na 2 kolech s obsahem jeden litr a výkonem 150 - 200 koní při dvojnásobných otáčkách budou vůle a olejové kanálky možná ještě menší než u těchto nových motorů v autech

Ani nemusíme chodit k takto výkonným motorům. Jsou i 40T 50 cm3 Jen sem chtěl poznamenat,že ten olej se všude dostane. A nejdýl mu to trvá do makovice k vačkám. Ale tam se prostě protlačí dostatečně rychle,pokud není -30 a nemám v motoru minerální 20w50. V tomto případě bych na olej čekal dlouho,ale dřív by se motor zadřel

Jenže u motorek (ještě) nejde v první řadě o ekologii ale o kvalitní mazání.

Ono je to vcelku logické,protože tím,že se krom spojky v olejové lázni maže i převodovka,tak by ta vodička asi neměla úplně pozitivní vliv na ozubená kola.

[Pitris]

Tak. Ten pro někoho "hustý" olej se tam dostane a to jsou ty motomotory někde jinde. A ať tedy zůstanem u pana Soichira, tak jak jsem už psal, ten VTECový systém funguje i s těmito oleji

[Libor]

Pitris, lengy60:
tak už jsem silně nahlodaný tou xW40, takže vybírám kandidáty

MO CFS 5W40NT (tam mě trochu straší "Pro použití v závodních nebo upravených a výkonných sériových motorech.... Rovněž vhodný pro běžnou sportovní jízdu v civilních automobilech a při track-days." )
SAE viskozita: 5w40
Hustota při 15°C: 0.860
Kinematická viskozita při 100°C: 13.4cSt
Kinematická viskozita při 40°C: 79.5cSt
Viskozitní index: 172
Bod skápnutí: -48°C
Bod vzplanutí: 224°C
Viskozita při studeném startu -30°C (CCS): 6, 600cP
HTHS: 3.97 mPa.s
TBN: 10.0 mg KOH/gm

PENRITE HPR 5 (5W-40) Penrite HPR 5 je motorový olej, který používá kombinaci nejnovějších aditivních technologií a modifikátory viskozity pro snížení smykového tření, což zaručuje dodatečnou ochranu proti opotřebení, korozi, oxidaci oleje a tvorbě usazenin v náročných podmínkách.
Tady mě moc nenadchlo množství informací, jak třeba je k tomu u MO
Viskozita 5W-40
Typ oleje Plně syntetický
Základní specifikace API SN/CF; ACEA A3/B4 Ford M2C912-A/913-A/913-B/153-G/153-H; JASO MA1
Schválení MB - Approval 229.5, BMW LL-01

Motul X-cess 5W40 Olej je speciálně navržený pro výkonné současné automobily vybavené velkoobjemovými benzínovými nebo dieselovými motory s přímým vstřikováním a katalyzátory. Schválení výrobců automobilů činí tento olej víceúčelový a speciálně doporučovaný pokud je automobil v záruce.
Vhodný pro olovnatý nebo bezolovnatý benzín, diesel a LPG
Základní specifikace: ACEA A3/B4, API SN
Hustota při 20°C (68°F) ASTM D1298 0,850
Viskozita při 40°C (104°F) ASTM D445 86,2 mm²/s
Viskozita při 100°C (212°F) ASTM D445 14,2 mm²/s
HTHS viskozita při 150°C (302°F) ASTM D4741 3,7 mPa.s
Index viskozity ASTM D2270 170
Bod tuhnutí ASTM D97 -36°C / -32,8°F
Bod vznícení ASTM D92 230°C / 446°F
Sulfátový popel ASTM D874 1,1% váhy
TBN ASTM D2896 10,1 mg KOH/g

8100 X-maxx 0W40 Olej je speciálně navržený pro výkonné současné automobily vybavené velkoobjemovými benzínovými nebo dieselovými motory s přímým vstřikováním a katalyzátory. Schválení výrobců automobilů činí tento olej víceúčelový a speciálně doporučovaný pokud je automobil v záruce.
Vhodný pro olovnatý nebo bezolovnatý benzín, diesel a LPG.
Základní specifikace: ACEA A3/B4, API SN
Hustota při 20°C (68°F) ASTM D1298 0,841
Viskozita při 40°C (104°F) ASTM D445 76,2 mm²/s
Viskozita při 100°C (212°F) ASTM D445 13,5 mm²/s
HTHS viskozita při 150°C (302°F) ASTM D4741 3,6 mPa.s
Index viskozity ASTM D2270 184
Bod tuhnutí ASTM D97 -45°C / -49°F
Bod vznícení ASTM D92 228°C / 442,4°F
Sulfátový popel ASTM D874 1,1% váhy
TBN ASTM D2896 10,1 mg KOH/g

PETRO-CANADA SYNTHETIC 5W-40 je vysoce kvalitní, plně syntetický motorový olej pro osobní a dodávkové automobily. Poskytuje maximální ochranu motorů. Schválení pro motory PUMPE-DÜSE. Je doporučený pro velmi vysoké zatížení motorů, např. vysoké rychlosti, extrémní horké nebo studené okolní teploty, krátké cesty a jízdy v městském provozu (stop and go provoz), dlouhotrvající chod motoru na volnoběh (dopravní zácpy), provoz se zatížením (přívěs, náklad…)
Tady mě zase trochu vadí C3 a ne zcela úplná další data
API SM/CF; ACEA A3/B4/C3;
MB 229.51; VW 502.00/505.00,
VW 505.01; BMW-Long Life-04; Porsche;
Ford M2C-917-A;
ACEA pověřovací listy Peugeot, Renault, Fiat a Rover

Zatím je to jen první kolo, nekoukal jsem na další adepty, jako je třeba Yacco, Mobil1... Bude nad čím přemýšlet

[Pitris]

Bude nad čím přemýšlet

Za dlouhých zimních večerů Penrite HPR 5 5w40 http://www.penriteoil.com.au/assets/pis ... 202017.pdf Je doporučen i tam kde "předpis" 5w30, 10w30, 5w40, A1/B1 a A5/B5 Ha sme v pérdeli pane hrábě

[Libor]

Bude nad čím přemýšlet

Za dlouhých zimních večerů

a že jich teda bude... Navíc, když se přidají další dva, tři kandidátíci Ale spíše už ne, už tak v tom mám bordel.
Nicméně jsem zvědav na názor kolegia

[Jerry3]

Nicméně jsem zvědav na názor kolegia

Vy.er se už na to, stejně to nemá na 100% uspokojivé řešení, neboť dobře už bylo.

[lubofule]

Aby so to nemal prilis jednoduche , tak ja este pridam Mobil 1 FS 0W-40, ten mi na tomto fore odporucili do Toyoty... Realne ma velmi blizko k 0W-30, takze by do tvojej Hondy mohol byt "tak akurat", ma vysoke TBN a obsahuje estery.
Test: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3027 ... 0-svezhee/
Parametre:
Viscosity, cSt (ASTM D445)
@ 40º C 70.8
@ 100º C 12.9
Viscosity Index 186
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684) 21600
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683) 3.6
Total Base Number (ASTM D2896) 12.6
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.34
Phosphorous, wt% (ASTM D4981) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 226
Density @15ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.8456

a v tomto vlakne http://www.oleje.cz/forum/toyota-verso- ... t6377.html najdes rady od "Shi", ktore by mohli pomoct aj Tebe...

[Jerry3]

Yacco Galaxie RS 0W-40:

Density at 20° C kg/m3 840
Kinematic viscosity at 40° C mm2/s 13,6
Kinematic viscosity at 100° C mm2/s 77.5
Viscosity index 181
Pour point ° C - 51
Flash point Cleveland open cup °C 228
Dynamic viscosity at - 30°C mPa.s 5900

P.S.: Údaje pro 40° a 100° je třeba vzájemně prohodit, v TL, odkud jsem to zkopíroval, to mají špatně.

[Libor]

Pitris:
Díky za TL a za útěchu

Jerry3:
Ale bude ještě dobře, má to uspokojivé řešení. Jeden z těch olejů tam určitě půjde. Díky

lubofule:
No, výborně, ucelené informace díky Dost mě zarazil ten Motul 0W30, měl jsem ho v autě od jara do začatku tohoto týdne. Nechce se mi tomu věřit, navíc když mám ještě jedno nové balení v garáži, hmmmm.

Jinak ještě jednou dík, chlapi. Neměl jsem možnost poděkovat dříve, byl jsem na hokeji (kouknout, jak Zlín dostal náklep 0:5). Za jakékoli další podněty budu jen rád, upřímně.

[lubofule]

No, výborně, ucelené informace díky Dost mě zarazil ten Motul 0W30, měl jsem ho v autě od jara do začatku tohoto týdne. Nechce se mi tomu věřit, navíc když mám ještě jedno nové balení v garáži, hmmmm.

Neni zac, tiez som potreboval poradit, tak len posuvam dalej. Ten Motul by som zase nevidel tak zle. Shi ho dal na koniec kvoli cene, inak by bol na zaciatku v kategorii 0W-30. Myslim, ze akykolvek 0W-30 A3 bude o triedu lepsi ako "voda z radiatora" 0W-20 s HTHS < 3... Na zimu tam X-Lite podla mna kludne nalej a na leto mozes uvazovat o niecom s xW-40. Inak ak som to spravne pochopil, tak obsah esterov je velmi dobra vec - na molekulovej urovni zabezpecuje prilnavost oleja, teda je to dobre pri castych startoch, lebo olejovy film nejaky cas zostane "prilepeny" na stenach valcov aj ked motor nebezi (ak sa mylim, tak ma Pitris iste opravi... ). Takze je asi dobre sa v prvom rade zamerat na oleje, ktore obsahuju estery, tym sa Ti vyber vyrazne zuzi a budes mat kludnejsi spanok...

[Libor]

lulofule:
Jj, o tom, že dvacítka je dobrá jen na couračky po městě, mě tady chlapi docela rozumnými argumenty přesvědčili velice záhy

Nepochybuji o tom, že jakákoli xW30 bude motoru mnohem prospěšnější, než ty super duper naaditivivané dvacítky. Tím jsem si už prošel vloni. Ale nastal čas se posunout ještě kousek dál, proto jsem téma oživil. Motul 0w30 nebude špatný olej, jeden předpoklad nebo odhad z východu není argument. Ale cítím to samé, co Shi, motor se mi na něm zdá hlučnější, než třeba na Shellu Helix Ultra. I proto jsem oslovil zdejší odborníky, co mohlo vést servis k zavěru, že do motoru nedoporučují xW40. Jestli se jen striktně drží pokynů výrobce, nebo by za tím mohl být nějaký "technický problém". Jak už tu bylo zmíněno, není xW40, jako xW40. Jsou tu zmiňovány oleje, které se svými specifikacemi přibližují k xW30, no a pravě proto bych chtěl zvolit, zkusit nějakou xW40. Motor by mohl být, resp. bude tišší, což je jen ku prospěchu věci. Vzhledem k převaze krátkých tras tak pokukuji po OW40, která je co nejblíž třeba ke zmiňovanému Motulu OW30... Mobil 1, Yacco Galaxie, Motul X-maxx a další zde zmiňované oleje svou službou určitě ten Motul zastoupí.

Doby, kdy jsem v Civicu řesil jen viskozní rozsah, výkonnostní třídu, jsou dávno pryč. Výrobce stavěl motor s ohledem na rozumnou výdrž a nemusel hledět na desetinky, setinky každé vypuštěné emise z výfuku. Holt, jak říkával můj děda "svět se v kravskou prdel obrací". Čím víc se zajímám o současná auta, tím víc nabyvám pocitu, že měl pravdu. Ač mám školu automobilního směru, to, co nám kdysi nacpali do hlavy, už dávno téměř neplatí. Ale to už jsem off topic

[lengy60]

Holt, jak říkával můj děda "svět se v kravskou prdel obrací".

Když už jsme takhle sklouzli mimo,tak já to znám poněkud jinak.
"Svět se změnil v prdel a kamkoli lidské oko dohlédlo,bylo nasráno do výše dospělého člověka".
Poslední dobou mám intenzivní pocit,že se to začíná naplňovat,ale třeba jsem už jenom fakt starej.