Nemám problém s tím, že si někdo jde zajezdit na okruh s naprosto sériovým autem, i kdyby tam měl přijet třeba s dodávkou. Dokonce se domnívám, že by si to ve vlastním zájmu měl zkusit úplně každý. Jen jsem se chtěl dobrat odpovědi na otázku, jak moc byl motor vozu zatížen, přesněji jak moc ho řidič při jízdě po okruhu namáhal a úplně přesně - jaké srdce okruhového jezdce v jeho hrudi tepe. To se dá vcelku snadnu zjistit podle stavu pneumatik po jízdě (odtud moje otázka), podle průměrné spotřeby (při skutečně razantním tempu by měl průměr cca odpovídat max. dosažitelné okamžité spotřebě při jízdě na 4. rychl. stupeň - zde jsem se ani neptal, ale dotyčný odpověděl sám) a rovněž podle využívání brzd:
e1H píše:... Tiež viem, že som ešte mohol viac dupať na brzdy a mať o pár metrov kratšie brzdné dráhy, ale nechcel som jazdiť tak aby mi popri ESP stále blikala aj kontrolka ABS. ...
Vším, co mi e1H až dosud sdělil, jen potvrdil to, co jsem už napsal: nejednalo se o nic víc, než o "volnou projížďku" po okruhu, a skutečně vedle něj nemusím sedět, abych si troufl toto prohlásit! Totiž kdyby skutečně nasadil razantní tempo, rychle by přišel na to, že se sériovým autem končí jízda po okruhu stylem "nadoraz" tím, že v zatáčce už není možno auto udržet, poněvadž se kvůli přehřátí gum a odtékání povrchové vrstvy běhounu začne chovat jako ledu, anebo že už nedokáže před zatáčkou dobrzdit, poněvadž mu úplně zvadly brzdy (rozumný jezdec končí podle toho, co nastane dříve). To samozřejmě neznamená, že po vychladnutí se nelze jít svézt znovu. Ovšem zkušený amatér je smířen s tím, že den strávený na okruhu ho v případě série absolvovaných jízd stojí obutí anebo brzdy (nejčastěji obojí) a nejdůležitější je odhadnout správný moment, kdy to zabalit, aby se alespoň dostal domů po vlastní ose.
), že daný motor třeba ani nestačí na to, aby ty gumy pořádně ohřál, natož aby je dokázal dostat do stavu "tečení" povrchu běhounové vrstvy. Tedy už držím hubu! 
vznikla tu zaujimava konstruktivna debata a o tom to cele je,a az to nevies pekusnut je to smutne..spravas sa ako klasicky koncernovy uzivatel ked sa trafi na spravnu strunu..odpovde si dostal si myslim k oleju ta xw-30 to jednoducho na okruhu neudrzi,nieje na to stavana
Děkuji.
Pokud máš nějaká videa, tak dej na youtube, rád se podívám 
.