Moderátor: Colommbo
NOVON píše:pavelRS: No snad si to uvnitř dobře sedne a nebude vyluzovat zadne zvuky,rozumej puvodni ozubená kola s těmi vyměněnými-jinak ojetými.
Co se týče mé osoby?Jak zajímavé..,buď konkrétní.PavelRS píše:NOVONe,
je fajn, že mluvíš za mě. Ale nemusíš se obtěžovat. Já nejsem ten, kdo by měl růžové brýle a myslel si, že má "nejlepší auto na světě." Tak doufám, že jsme si to už konečně vyjasnili.
Co se týče tvojí osoby, tak si všímám na základě diskuzí, jak téhle, tak dřívějších, jisté věci a asi nebudu daleko od pravdy. Ale nemám potřebu tady podsouvat ostatním "svojí pravdu" respektive svůj názor, narozdíl od druhých.
To máš, ale v jakém stavu? A pak pak práce a pri té výměně by se určo na něco přišlo. Takže by to taky nebylo za 2000 kč...NOVON píše:PavelRS: Neomdlívej..Dyť o nic nejde a konec světa to není,stát se to mi,tak druhy den mám jinou převodovku za 2000 kč a jezdím dál.
A víš proč jsou tak tvrdé požadavky na kontrolní mechanismy? U nás je asi největší prudič Ford. VW, BMW a pod standard.torro píše:Neroznýtoval, střihl. Ano, výrobní vada, kterou však velmi těžko odhalíš. Jo, možná ultrazvukem, jako plynové potrubí. Ale to dělá málokdo, protože je to finančně náročné. Pracuji dost dlouho v automotive. Vyrábíme komponenty pro široké spektrum odběratelů a zrovna VAG má největší požadavky na kontrolní mechanizmy a tvrdě je vyžaduje a audituje. Audity jsou přepadové a dělají je lidi, co se jen tak nenechají oblafnout. Navíc jako ránu jistoty si platí fyzickou, 100% kontrolu.Jerry3 píše:Nějak mi není jasné, jak se může na dané součásti něco samovolně roznýtovat. Ale jo, stále jde přece jen o VAG, kde je možné úplně všechno.
Největší ležérové na kvalitu jsou Francouzi a, světe div se, Japonci. Takový je život.
Budu velmi rád když na mé slova nedojde,to mi věř.PavelRS píše:NOVON píše:pavelRS: No snad si to uvnitř dobře sedne a nebude vyluzovat zadne zvuky,rozumej puvodni ozubená kola s těmi vyměněnými-jinak ojetými.
Nevidím důvod proč by měly. Ty zůstanou všechny původní, jediné co se vymění je differenciál. Navíc mám na 13 let staré převodovce krom šestky i vyměněnou pětku. Zvukový komfort zůstal stejný.
Jaká práce? A jo vlastně mám platit i sám sobě,to je fakt.Durex píše:To máš, ale v jakém stavu? A pak pak práce a pri té výměně by se určo na něco přišlo. Takže by to taky nebylo za 2000 kč...NOVON píše:PavelRS: Neomdlívej..Dyť o nic nejde a konec světa to není,stát se to mi,tak druhy den mám jinou převodovku za 2000 kč a jezdím dál.
Mezi Mikuni a Keihin není moc rozdíl. V podstatě každý týden je mám v ruce. Jde spíš o to, jak se podaří výrobci sladit motor s karburací a jak to natryskuje. Jinak je to v drtivém případě rovnotlaký karbec ...Ital píše:Jako polytechnická výchova dobrý, ale jak píše Jerry, je lepší, když věci fungují a ani se neví, že tam jsou.
Maně jsem si vzpomněl na mé ladění karburátoru u nového motocyklu Gasgas (Keihin), což nebyla takto drahá lapálie, ale takylapálie. Sice jsem se to tímto naučil a získal povědomost o tryskách, jehlách a jak to funguje, ale radši jsem v tomto směru měl Husqvarnu (Mikuni), kde jsem nikdy na karburátor ani nesáhl a netušil jsem co tam je za trysky, jehlu...Prostě lapálie nasere...
Tak on to evidentně nedělá sám. Takže jen aby se srovnavalo srovnatelné. Pokud bych si to dělal sám, bylo by to v podstatě to nejdražší. Udělal bych to pořádně a rozhodně tam nešoupnul něco z vrakáče, abych to za týden mohl delat znova. Čas je docela drahej. A když si to člověk dokáže udělat sám (teď nemám na mysli onanii), tak ten čas mohl věnovat jinde a nebo si vydělat jinou opravou. Takže ano, je to zadarmo, ale vlastně neni ...NOVON píše:Jaká práce? A jo vlastně mám platit i sám sobě,to je fakt.Durex píše:To máš, ale v jakém stavu? A pak pak práce a pri té výměně by se určo na něco přišlo. Takže by to taky nebylo za 2000 kč...NOVON píše:PavelRS: Neomdlívej..Dyť o nic nejde a konec světa to není,stát se to mi,tak druhy den mám jinou převodovku za 2000 kč a jezdím dál.
