Oktávka I RS 1.8T - pneu, chip, brzdy, 6-ti kvalt

[NOVON]

No opraví se a zas to bude lítat

[PavelRS]

Tak co se vlastně stalo.

Měl jsem smůlu na kus. Nekvalitní nýt na differenciálu. Ustřihl se a vletěl mezi ozubená kola, tím způsobil, že hřídel bouchla do domečku ložiska. Cena opravy cca 8 až 10 tisíc Kč. Záleží zda bude hřídel poškozená a bude se muset také vyměnit.

Jinak ozubená kola, podle prvotního ohledání, přežila bez úhony. Jak to hřídel posunulo, tak taky bouchla pětka, která je na konci víka až za šestkou, do stěny hliníkového víka, ale přečkala to. Bude se měnit skříň spojky, differenciál a všechna ložiska. To v tuhle chvíli vím určitě. Takže tak.

Štve mě to, že jsem narazil na zmetek... na druhou stranu jsem rád, že za to kit na 6. kvalt nemůže. No co se dá dělat. Opravit se to musí...

[Pitris]

Pecháček Ale mohlo to dopadnout hůř.

[Jerry3]

Výrobní vada, nebo-li zmetek.

[NOVON]

PavelRS: No na nýtu je videt,ze byl načlý uz dlouho. Otázka je jak jsou na tom ostatní nýty.

Edit: Jo vlastně píšeš,že se bude měnit cely dif.

[Jerry3]

Nějak mi není jasné, jak se může na dané součásti něco samovolně roznýtovat. Ale jo, stále jde přece jen o VAG, kde je možné úplně všechno.

[NOVON]

jerry: Tak on se prostě střihnul,bo byl načatý,nejspíš už z výroby.

[lefort]

Já se spíš divím tomu, že tam je jen 8 nýtů
I já mám na diferenciálu ve Fiestě (a Ty Jardo v Mondeu) 10 silných šroubů...

[torro]

Nějak mi není jasné, jak se může na dané součásti něco samovolně roznýtovat. Ale jo, stále jde přece jen o VAG, kde je možné úplně všechno.

Neroznýtoval, střihl. Ano, výrobní vada, kterou však velmi těžko odhalíš. Jo, možná ultrazvukem, jako plynové potrubí. Ale to dělá málokdo, protože je to finančně náročné. Pracuji dost dlouho v automotive. Vyrábíme komponenty pro široké spektrum odběratelů a zrovna VAG má největší požadavky na kontrolní mechanizmy a tvrdě je vyžaduje a audituje. Audity jsou přepadové a dělají je lidi, co se jen tak nenechají oblafnout. Navíc jako ránu jistoty si platí fyzickou, 100% kontrolu.

Největší ležérové na kvalitu jsou Francouzi a, světe div se, Japonci. Takový je život.

[PavelRS]

Člověk, který to rozebíral a bude opravovat, byl sám překvapený. Už se s tím se tedy setkal, ale ne, že by se to dostalo do kol.

Jinak bylo horší ložisko na zpátečce. Nevím, jestli zrovna byl tohle důvod, proč tam šla občas špatně, ale taky. Celkem častý jev. Asi poddimenzované.

Jsem naštvaný, tohle je pro mě neomluvitelný fail.

Ale třeba u převodovek na 1.6 MPi, tam byl průser se slabými nýty differenciálu, kde se stávalo celkem běžně, že se to rozthrlo celé. Někteří lidé měli měněnou převodovku v záruce i dvakrát...

[Jerry3]

...Největší ležérové na kvalitu jsou Francouzi a, světe div se, Japonci. Takový je život.

Asi právě proto se na VAGu dosere i to, o čem ostatní ani netuší, že to tam rovněž mají. Jak logické, že?

Jinak nevím, jak se může střihnout jeden nýt z 8 na něčem, co stále ještě drží pohromadě.

[Jezevcik]

To zní logicky.

[PavelRS]

Taky se divím.

A jen doplním, že differenciál byl jinak ve velmi dobrém stavu... :-/

[rosso]

Nedělal bych z toho kovbojku, ať je to VAG, PSA, nebo i zde toliko opěvovaný Japonec, všechno je dnes bohužel ošulené tak, že to má co dělat, aby to přežilo záruku

[NOVON]

PavelRS: Neomdlívej..Dyť o nic nejde a konec světa to není,stát se to mi,tak druhy den mám jinou převodovku za 2000 kč a jezdím dál.