nabíječka,tady baterií

[1.9JTD]

Veru nič podstatného nezistil.
Poriadny návod neviem nikde stiahnuť - ani tam, kde za to chcú peniaze zjavne nieje...
To čo stiahnuť ide sú bezpečnostné bláboly. (funkcie, postup nabíjania neráčili napísať)

RECOND - preklad čo by to malo byť:

Proces renovace olověné baterie není koncepčně náročný. Zahrnuje obnovení plné kapacity baterie jejím úplným nabitím a následným úplným vybitím. Tento proces můžete několikrát opakovat, dokud se baterie nevrátí do původního stavu.

Na to mám svoj názor - olovenému akumulátoru hlboké vybitie neprospeje, má len obmedzený počet plných cyklov - nechápem také snahy výrobcov nabíjačiek. To akotak funguje pri NICD a NIMH ale olovenému by som to nerobil.

Nabíjačka by si mala sama kontrolovať hodnotu plného nabitia a prepnúť na udržiavací režim.
Ak aku začne bublať pri ktoromkoľvek nabíjaní, niečo nie je dobre.

[Pitris JUNIOR]

Poupravíme, zde je asi chyba překladu. Vybitím se na 99% myslí vybití na cca 10V, a opětovné nabití. Hluboké je od 9V níže. A co vím ze školy, nevím jestli to tak je, tak postupně vybíjení a nabíjení, takže permanentní funkce baterie v rozmezí 10V - 14.3V odbourává sulfataci, takže mě to celkem smysl dává, pokud ji nevyvíjí pod 9V

[rousini]

Jak jsem psal, pátrání po tom není pro mě úplně podstatné, protože jsem mimo staré trafonabíječky, která dovede dávat 10A chtěl něco, abych u malé motobaterky nemusel stát a regulovat (rychle se nabíjí).
Desulfatace na takových komerčních nabíječkách údajně smysl nemá, protože nedovede odvést potřebnou práci (google si to na rozdíl ode mě pamatuje...).
Recon je tam zobrazen i v grafu, kdy ke konci nabíjení pokračuje až do napětí 15V, přičemž by měl dělat proudové pulzy (naopak desulf. dělá proudové pulzy ve stavu nízkého napětí).
Je mi to u paty, pokročilou nabíječku nepotřebuji neb je dražší než AKU, já potřebuji jednou přes zimu čeknout motobaterie v komoře, tahle dovede i LiFe PO (nespustí případnou desulf) a to mi stačí za 500.

[1.9JTD]

Tam píšu o RECOND. Ako píšeš - desulfatácia je reálna pulzným spôsobom. O potrebe hlbokého vybitia je mnoho zahraničných článkov - budem si o tom myslieť svoje nadalej. Technicky je "úplné vybitie" niečo iné.
Veľmi dávno už nerobím s aku, teda hodnoty napätia len lovím z pamäti no tiež sa mi marí, že napätie nesmie klesnúť pod 10,5V - maximálne nad 14,1V.

Iste na občasné dobitie aku úplne stačí lacná nabíjačka, ostatne koľko ľudí nedobíja nikdy a akumulátor im vydrží veľa rokov.

[jarson1]

Tiez som nikdy nadobijal.
Odkedy ukladam ale toyotu k "zimnemu spanku" tak som si povedal , ze budem. Lenze nakoniec som zistil, ze je v takom pripade pohodlnejsie proste odpojit minus a hotovo. Takto pekne drzi celu zimu a neklesne pod 12,6v. Totiz nemam v garazi elektriku a tak by to znamenalo samozrejme vybratie a transport do bytu. A to by sa manzelke velmi nepacilo...aj tak frfle ked dobijam jednu staru Vartu, co mam v pivnici na svietenie. Naopak tu , ktorou si svietim v garazi , obvykle iba vlozim do auta , povozim ju a je tym padom nabita.

[Pitris JUNIOR]

Bezúdržbová baterie pokud je v chladu, vydrží dlouho, za 6 měsíců ztratí jen asi 10% ze svého napětí. Horší jsou klasické "údržbové", myslím si ale, že ty už nikdo z nás nemá

[bjukemen]

pre mna udrzbova nieje horsia, naopak je lepsia, aj ked vela znaciek ma pod nalepkou zatky

momentalne mam 2 a obe sa daju otvorit a v pohode zmerat hustotu elektrolitu, idealne po pouziti funkcie rekond na niektorych nabijackach vtedy sa to pekne premiesa, na desulfaciu je 15V bez tak malo

[1.9JTD]

"vela znaciek ma pod nalepkou zatky" - žiadny olovený akumulátor asi nemôže byť úplne hgermeticky uzatvorený, teda zrejme všetky majú nejaké (pretlakové) odvetranie. Tie zátky pod vrchným krytím som videl na viacero akumulátorov rôznych značiek, výrobcov.
Ak sú otvory nejako, dá sa skontrolovať stav dosák a zmerať hustota článkov ako píšeš - a prípadne zarovať, výhoda.

[Durex]

jasně že nemůže být uzavřený. To by vybouchnul. Ale ve většině případů je uzavřený akumulátor typu agm a tam i když ho odzátkuješ,tak nezjistíš nic

[1.9JTD]

Ony tiež mávajú otvory pod krytom a niektoré viditeľné (i keď na týchto obrázkoch nie sú štartovacie):





A gelové, čo som sa s nimi bavil v rámci maródky po malom doliatí rozpusteného citrodeka tiež nabrali kapacitu z 0,1xx na 3,3-3,5 zo 7.
Samozrejme nikdy nenaberú plnú, bol to iba pokus zo zvedavosti a dlhej chvíle.

Osobne nabíjačku nemám (len núdzovú - usmernené trafo), nám to rieši kamarát automechnik, má nejakú väčšiu debničku s viac funkciami vrátane rýchlonabíjania.

[Durex]

Jde o to,že elektrolit je nasáklý v rounu. A dolití opravdu zlepší aku,ale nikdo ti neřekne na jak dlouho. A moje zkušenost je ta,že 3 měsíce ok,ráno nastartuješ,odjedeš 150 km k benzině,chcípneš motor a další start už jen zacvakají relátka a baterka má rozpadlé desky. Takže takovou aku opravdu nechceš. Takže zachraňovat aku z hlubokého vybití opravdu nedoporučuji

[1.9JTD]

100% súhlas. To len ako zaujímavosť. Už nejaké roky viaceré akumulátory dožijú náhle (dôvody - konštrukčné sú Ti jasné, nejedná za o zámer). Môj čiste súkromný názor (aj skúsenosť) je raz-dva krát dobiť a ak sa javí slabnúca - novú a nie najlacnejšiu.
Nie len v aku nechcem najnižšiu cenu ale solídnu kvalitu. Aj v náplniach, materiáli. Napríklad mi známy menil na dvakrát ramené prednej nápravy. Prv spodné no potom začali buchotať aj vrchné. Cena nesympatická v porovnaní s kompletnou repasnou sadou "maxgear". Lenže už som mal prečítané, o čom také sú. Nedávam veci na pol roka, rok...

[Brembo]

Nedávno jsem koupil nabíječku Gude. Je k ní obrázkový návod, jehož logiku nejsem s to pobrat. Některým režimům nerozumím, ale ani mě to nezajímá, protože smyslem bylo pořídit nabíječku - zapni a nestarej se.
Nicméně na můj dotaz mi z podpory Gude přišel mail od člověka s německým jménem, kde jediná smysluplná info byla, že po dosažení konce nabíjení přechází do udržovacího režimu (obrázkový návod má grafiku s odejmutím krokodýlků po (asi) 12 hod... Zbytek informací si protiřečil, takže jsem se dověděl zase ...
Je tam režim RECON, což jsem mylně považoval za desulfataci a ten končí nabíjení napětím 15V k promíchání (a je fakt slyšet, že AKU plynuje) elektrolytu. K čemu je to dobré?

velmi sa obávam,že návod bz ti bol k ničomu-vlastná skusenost s kompresorom Gude. Návod síce v Slovenčine,lenže preložený google translatorom z čínštiny. Takže polovica textu nepochopitelná,zmatočná,nezmyselná. A ten istý návod bol i na webe.

[Brembo]

Je to Gude GAB 12V 4A.
- 12V std - chápu
- 12V AGM - jo
- 12V M - nechápu
- 12V LiFePo - jo
- 6V std - jo
- recond - chápu na 50%
- supply - funguje jako zdroj i bez připojení k baterce

Nevím v jakém režimu a jestli vůbec po nabití přechází na udržovací dobíjení... Díky i když nic nezjistíš

niečo podobné mal lidl,len v inej farbe a inej značky.

[bjukemen]

vsetko je to podobna cina, aj ked cena slusna, ale i tak odporucam exide12/7