motorovy olej

[Jerry3]

TotalQuarz,Ineo-esc,specifikace B71 2290,a jiste ze je to PLNA

No vidíš, zrovna není: jedná se totiž o HC olej.

[jasno]

TotalQuarz,Ineo-esc,specifikace B71 2290,5W30,a jiste ze je to PLNA

No vidíš, zrovna není: jedná se totiž o HC olej.

Dobtre,dobre,tak je to jen synteticky. a ne plnosyntetik.
Dik za pouceni

P.S.
Nekoukals nahodou na Ineo MC3 misto ESC 5W30??

[Pitris]

Člověče, podle specifikace a výkonnostní úrovně předepsané výrobcem motoru. A to značí normy API a ACEA. Většině motorů je celkem buřt jestli je v něm plná, polo, nebo minerál - důležitý je předpis oné specifikace. Prd se v tom vyznáš - to máš pravdu. Ono třeba oleje PAO i HC budou mít na obale "plná" ale plněsyntetický bude z nich jen jeden.... Stále dokážeš překvapit Ale off topic.

No a ta specifikace je (ne vzdy) na stitku nebo proste napsana nekde jinde.Na stitku vetsinou jen Full- nebo Semisynth nebo Mineral.
Mimochodem,mam v motoru TotalQuarz,Ineo-esc,specifikace B71 2290,a jiste ze je to PLNA
Castrol je prd.
Muzem to uzavrit.Uz toho nechme,je to nudny.

Jestli si schopen nechat si poradit, když je to tak nudný, tak si přečti toto: https://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske- ... -syntetika Specifikace oleje - ať už API, ACEA nebo SAE uvedena je! A i - nebo - firemní norma. To je totiž to podstatné - ne jak moc, anebo jestli vůbec je olej syntetický. Ale věř tomu že pokud je olej opravdu vyroben na plněsyntetickém základu (ať už skupiny IV - polyalfaolefiny, nebo skupiny V - estery, polyetery, polyglykoly), tak se s tím výrobce "pochlubí" v bezpečnostních nebo technických listech. Tam totiž (na rozdíl od kanystru) pravdu napsat musí. Ale když je uvedeno B71 2290, není tam o (ne)syntetičnosti oleje vůbec nic https://www.oilspecifications.org/psa_p ... itroen.php
O kvalitě oleje hovoří právě a jen ta specifikace https://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske- ... vych-oleju

[Jerry3]

P.S.
Nekoukals nahodou na Ineo MC3 misto ESC 5W30??

Ne, díval jsem se na tvůj. Jedná se klasický HC olej, tedy polosyntetiku.

[skodovkar]

Myslím, že jsem někde četl, že zrovna tenhle je tzv. větší polosyntetika, protože větší polovina obsahu je syntetická. Lze jí označit také jako menší polominerál, jakože menší polovina je minerální
Poté existuje semi auto a full auto syntetické. Semi auto syntetické jsou jen částečně syntetické, je to reklamní tahák, prostě nevíš kolik. Full auto syntetické jsou zase vhodné pouze pro plně zatížená auta

[Hombre]

Tomu nerozumíte, když se tam nalije plná syntetická, tak tá v polovině životnosti přechází na parametry polosyntetiky. Ke konci je olej tak vyčerpán od aditiv, že má vlastnost minerálu

[Colommbo]

...protože větší polovina obsahu je syntetická. Lze jí označit také jako menší polominerál, jakože menší polovina je minerální ...

Kolikrát vám budu opakovat, že větší či menší polovina jsou nesmysly, poloviny jsou dycky stejný! Ale je to marný, protože větší polovina třídy stejně nedává pozor...

[bloke]

Kedže som emisie nikdy neriešil (bývali v norme) a teraz by som už i chcel, tak: môžem ich ovplyvniť výberom olejov, ktoré mám k dispozícii asi v 4 značkách, no všetky v kategórii ACEA A3? (pre ten účel radšej siahnem po tých so SN, než po jednom s API SL)

[Pitris]

Rozdíl mezi A3 a A3 bude z hlediska emisí zanedbatelný. A MOŽNÁ - když chceš ovlivnit emise směrem dolů - nepatrně nižší by byly s C3. Ale moc bych na to nespoléhal. To bys musel C2, ale to bych NEDĚLAL (a taky ne u každého motoru to lze).

[jerome]

Alebo skúsiť A5/B5

[Pitris]

Na krátký jízdy a pokud výrobce motoru olej se sníženou HTHS viskozitou povoluje.
Ale jestli je při měření emisí na STK problém, tak to zřejmě nepomůže.

[jerome]

Možno áno,hlavne keď auto bolo ešte toť nedávno úplne vitálne

[pepoh]

Kedže som emisie nikdy neriešil (bývali v norme) a teraz by som už i chcel, tak: môžem ich ovplyvniť výberom olejov, ktoré mám k dispozícii asi v 4 značkách, no všetky v kategórii ACEA A3? (pre ten účel radšej siahnem po tých so SN, než po jednom s API SL)

su aditiva na cistenie kat. vraj to zachrani aj lambdu.. https://aditiva.heureka.sk/pro-tec-oxic ... e/#section

[bloke]

Dík za reakcie. Problém bol pri posledných taký, že boli tesne pod limitom. Ako som vtedy spomínal, mal som zrejme nešťastnú konšteláciu paliva a stavu výfuku. V benzíne som práve nemal nič na štýl Vifa, ale len čistiaci Oxicat, ktorý mohol vymielať staré sadze od lambdy po starší stred výfuka až von.

A zo zánovnej koncovky sa mi ešte tesne pred príjazdom na TK/EK dymilo i pri vypnutom motore, ako z nej dohorievala vata, ktorá podla samooslavných deklarácií výrobcu MTS vôbec nemala byť použitá, prítomná. Taký dym tiež mohol byť niekde zaznamenaný v emisnej rozborke.

Dúfam, že keď sa vyhnem Oxicatu a už vydymenej koncovke, tak olej už nebude tak podstatný čmudič, len som sa potreboval zorientovať, aké emisné zmeny dokáže navodiť.

[jarson1]

ktore hodnoty to boli? HC? a na volnobehu alebo zvýšené otáčky? Tipnem si - HC.