motorový olej RAVENOL

[MichalOlej]

Komel - dekuji to vypadá fajn. Já ani tak nemyslím kvůli HTHS - co sem si zjistil ta je při 150°C což stejně olej běžně nemá a při 100°C je u těchto dvou olejů podobná asi 11,2 vs 12,0.

Mě jde spis o to jak je jaký olej ,,aditivovan” a jaký má lepší složení třeba na ty popojizdky po městě, starty v zimě a td.

Proste z HTHS 2,65 a HTHS 2,9-3,0 což jsou teď oleje v autech bych přešel na HTHS 3,25 nebo 3,55 což mi přijde ,,prašť jako uhoď” když jsou motory dělané i na nižší hodnoty.

Jde mi opravdu spis o tu aditivaci a o ty jiné benefity.

[jarson1]

1, bicykel, skuter, MHD, male auto ako C1 a podobne na rozvoz pizze....ale vazne - nie aky z tychto dvoch ale ,( a pri akomkolvek oleji) skratit interval vymeny na polovicu.
2,oba s rezervou ( nebude to okruh ani preteky do vrchu ze?.... Ani vlek s motorovym člnom a podobne)
3, ani jeden - podtačanie a jeho nasledky olejom ako prevenciou nevies efektivne riešit. Preskolit sofera a vysvetlit mu co sa vtedy s motorom deje a ake sily kde posobia a co su nasledky. Aj moja to pochopila.
4, pri intervale vymeny do 10tkm ta toto pri tychto dvoch olejoch nemusi trápiť.
5, oba s rezervou
6, ten jtory je za studena tekutejsi ( pozri v TL)
Myslim , ze v tomto rozhodovani by som osobne isiel cestou pragmatika a proste by som vzal lacnejsi DXG.
Sam Ravenol pouzivam , ale ine varianty.
Od 0-20 ecs cez FO, SSH, FDS a na polici caka SSL. Podla toho ako dobre sa da kupit. A medzitym jazdim na vzdy lahko a lacno zohnatelny shell 5w30 a3, alebo 0w30 a5.
Moj motor ma predpis iba a1( dnes uz zastarala a nahradena A5) a A3. API SL a vyssie . A dodatok " s cistiacimi vlastnostami". To je vsetko , ziadne normy , nic...a ty to mas v podstate detto .
Takze pokoj , mozno su iste rozdiely medzi tvojimi kandidatmi, oba vsak poziadavky ktore potrebujes pokryju s rezervou , takze asi cena nakoniec nakloni misku váh.

[MichalOlej]

Já čekal lumpárnu
1) - myslíš jako zkrátit interval těch 10 tisíc tedy na 5 tisíc km? Mazda má v manuálu 20 tisíc při zatížení zkrátit na polovinu - já vždy menival oleje 10-15 tisíc takže 20 se mi zdálo moc a díky servisním prohlidkam by byla blbost měnit po 15 a pak po 5 takže jsem to udělal po 10. Pokud i těch 10 doporucujes na polovinu je to už 1/4 požadovaného servisního intervalu.
Spíše bych tam dělal to oživení náplně jak jsem psal z těch zbytků.

[jarson1]

No poviem ti takto.
Ja mam v manualy dve tabulky . EU a zvysok sveta. EU uvadza interval 20tkm a pri ztazenych polovicu. Ako mas aj ty. Druha tabulka uvadza pri normálnych 10tkm a pri ztazenych polovicu
Tak si teraz vyber.
Ak ten meststky provoz chapes ako kuriera s pizzou , co cely den len poskakuje po semaforoch a vypina a startuje v 10 minutovych intervaloch, mozno je na tom lepsie ako maminka , ktora rano na studeno vezme deti do skolky, na studeno sa odveze do prace a pvecer to iste plus zastavka v supermarkete.
Netreba to zase dramatizovat. Vezmi si taxiky. V podstate nieco medzi pizzou a maminkami. A najazdia kludne pol mega na tych autach. Su nejako upravene ? Nie. Studuju myslis parametre olejov ako ty ? Nie. Sefik vezme najlacnejsi co zozenie ( moj znamy taxikar posledne vzal vsetko co bolo v lidli naraz). Jedine co robia je , ze to menia casto.

[MichalOlej]

OK no měnit plnohodnotně po 5 mi přijde už docela dost, přítelkyně která po městě dá nejvíc to má ráno do práce odpoledne z práce do toho ty delší jízdy a extra dlouhé takže myslím ze se to vždy aspoň 2 do týdne zas protahne zahřáté - budu ji tedy dělat aspoň to oživení náplně - půlku odcucnout a dolejt novým to by mohlo stačit ne?

Ještě ten bod 6 - ten který je za studena tekutější. Jaký to je?

SSO
Low pumping -40°C 17400
CCS -35°C 5580
Tuhnutí -60°C
HTHS 3,57

DXG
Low pumping -35°C 11800
CCS -30°C 3990
Tuhnutí -57°C
HTHS 3,25

Nevím jak to přepočítat třeba pro tu teplotu -20°C.

[jarson1]

Moc to komplikujeme.
Ja by som tie " mestske " auta menil po 7500 , ostatne po 10tkm. A hotovo.
Pre ilustraciu - toto je priamo zo servisneho manualu hondy:

[Pitris]

No a to je právě ono.
,,já osobně bych do svého auta nešel pod 0W-30 A3” ale klidně dej DXG.

Já opravdu chápu, že mohu dát oba - v podstatě mohu dat cokoliv co splní A5/A3 nebo API SM a vejš - mimo Evropu dokonce jen API SG a vejš....

A to právě ono. Máš motor(y) co "skousnou" cokoliv. Nezamotávej se do toho nebo v tom zabloudíš Cokoliv co tady už zaznělo dát můžeš a bude to gut Vím že zní trochu divně když jsem napsal že "já osobně bych do svého auta nešel pod 0W-30 A3 ale klidně dej DXG" - tak vysvětlím. Nedal bych si do auta olej A5 proto, že mám motor starší než Ty, má víc najeto, a dost často ho točím, a že já olejům se sníženou HTHS nevěřím - resp. chci mít rezervu v mazání. Ale taky vím že tam kde to výrobce motoru povolí se olej se sníženou HTHS dát může a (nějak) funguje. A Ravenol DXG patří mezi ty nejlepší v 5w30 A5, ty Tvoje motory olej A5 mohou a po 0w20 bude i s olejem A5 dobře.

Ale ještě k tomuto:

Já ani tak nemyslím kvůli HTHS - co sem si zjistil ta je při 150°C což stejně olej běžně nemá....

Ta hodnota HTHS je velmi důležitá protože třeba na první pístní drážce je i víc než 150° a TAM je olej nejvíc namáhán a tam i nejvíc karbonuje. A proto preferuji "normalní" olej. Já bych si do auta na zimu SSO 0w30 dal klidně, ale ten SSL co dávám jsem koupil za 140,- za litr tak nebylo o čem Zrovna tak bych si ale klidně koupil i Mobil1 FS 0w40. Na zimu. V létě dám 5w40 Penrite HPR 5, Ravenol VST, Shell Helix Ultra, Repsol Elite Competicion nebo Yacco VX 1000 LL. Při výměně po/do 10-ti tkm všechny super....

Jinak těžko odpovědět

1) do města na popojížkdy je lepší jaký?
2) na vysokou zátěž jízda v horním spektru otáček je lepší jaký?
3) pro podtáčení je lepší jaký?
4) pro dlouhodobé udržení vlastností je lepší jaký?
5) pro ochranu motoru řetězu, vačky, ventily, hydroštely, písty, katalyzátor je lepší jaký?
6) pro studené starty do -20°C je lepší jaký?

ale zkusím to. Pro motor kde je A5 povolen:
1) Na krátké pojížďky DXG, na event. letní poskakování v městské koloně SSO.
2) U těch Tvých starších motorů SSO, u těch novějších klidně DXG.
3) NEPODTÁČET (vím že aby to pochopila bude asi problém ale zkus jí to vysvětlit - ten motor tak dostává neskutečně "na prdel" ).
4) Při výměně do 10-ti tkm oba v pohodě.
5) Při výměně do 10-ti tkm oba v pohodě.
6) Pod -20°C 0w....

Asi to není přesně co si čekal, ale líp to neumím....

[Shi]

Ještě ten bod 6 - ten který je za studena tekutější. Jaký to je?
SSO -35°C 5580
DXG -35°C 11800

Tekutější je zjevně SSO, ale při teplotách, které neklesají pod -20 je to úplně jedno.
Já používám oba, respektive DXG se zrovna chystím lít do motoru.

Mimochodem, abych ti zamotal hlavu, tak nejlepší Ravenolí 0w-30 je jejich 5w-20

[MichalOlej]

Super
Když používáš oba a td - jaký je rozdíl ve spotřebě?
Respektive teď mám s 0W-20 HTHS 2,65 průměr 6,0 - míval jsem 5,9 ale dálnice v Německu při 200 km/h cestovní rychlosti mi to zvedli na 6 rovných.

Dá se čekat po přechodu na 5W-30 nebo 0W-30 větší rozdíl jak 0,2 l….? Respektive třeba HTHS 3,25 o 0,2l a HTHS 3,57 o 0,4l….?

Dalo by se to nějak takto vyčíslit? Taky to muže byt nějaký důvod k rozhodnutí.

[Colommbo]

Sestřino podtáčení motoru - není to z mojí hlavy, ale zkus jí vysvětlit, jak by se cítila, kdyby na bicyklu měla zařazen těžký převod (příliš malé kolečko vzadu) a měla z pomalé jízdy zrychlovat a nedejbože do kopce. Kolik zcela zbytečného úsilí musí v takové chvíli člověk vyvinout... A přesně tak se cítí kliková hřídel a celá pístní skupina motoru. Proto je pro člověka i motor lepčí/pohodlnější přeřadit včas na větší kolečko.

[Pitris]

Dá se čekat po přechodu na 5W-30 nebo 0W-30 větší rozdíl jak 0,2 l….? Respektive třeba HTHS 3,25 o 0,2l a HTHS 3,57 o 0,4l….?

A když 10w60 bude spotřeba 100 na 100.
To myslíš vážně že Ti jde o to jestli budeš jezdit za 6 místo za 5,9 Tak to dej 0w20, přifoukni gumy, měň co 5 tkm airfiltr, chraň Tě bůh zapnout klimatizaci a neotvírej okna.

[MichalOlej]

Zas tak to nehrotim říkám rad se svezu na okreskách 100-150 jak kde a kdy, ty dálnice 150-200, klimu mám zapnutou pořád i v zimě pneu na 2,6 bar - tlaky mám 2,5 a vejs podle obsazení.
Jezdím výhradně na Vervu 100 - nikdy jsem nenatankoval jiný benzin do BP.

Ale pokud jsou oba oleje dle vás super a pro mě použití není rozdíl tak pokud budu mít s jedním předpokládám SSO když je ,,hustší” vyšší spotřebu třeba o 0,2l tak proč pak nezvolil ten co mi umožní nižší spotřebu když co do ochrany dle vás není rozdíl.

Proto se ptám jestli se mezi nimi dá čekat nějaký rozdíl.

[Pitris]

Rozdíl ve spotřebě paliva při DXG nebo SSO bude podle mě zanedbatelný/neznatelný, protože je tam spousta proměnných.

....klimu mám zapnutou pořád....

Důvod? Resp. víš že aspoň 5 minut před vypnutím motoru by si měl klimu vypnout?

[MichalOlej]

Aby se promazala a přes zimu aby se nemlzily okýnka.

[Pitris]

To ano. Ale napsal si pořád. Proto píšu že by se 5 minut před vypnutím motoru měla klima vypnout. A nejen v létě kvůli srovnání teploty venku/uvnitř, ale i kvůli vysušení výparníku a (ne)vyschnutí vlhkosti. Ale to už je na jiný vlákno.