Motorky a o motorkách všeobecně

[Bramborak3]

Jasně. Tak uchází to vic za jizdy. To může dělat i gyroskopicky efekt s ventilkem. Jak sjedu pneu, dam nove ventilky a budu dal pozorovat. Ale zkontrolovat tlak v pneu po 2 měs byla prasárna, když jezdim hodně zatáčky a kolena po zemi. Tvrdé výjezdy ze zatáček. Takže ted budu kontrolovat tlak po každé 2 vyjíždce. Za měsíc najedu cca 1000km.

[Pitris JUNIOR]

[Durex]

Až na ty křidýlka moc hezký

[Pitris JUNIOR]

A to tady byly ještě relativně normální

[Durex]

https://www.youtube.com/watch?v=TRFxd_u1o5g

https://www.youtube.com/watch?v=uLUex1BssgY

ale jo, i 4 takty můžu

https://www.youtube.com/watch?v=6EKKzY2xswI

vlastně mě pořád fascinuje,co to vydrží
https://www.youtube.com/watch?v=D4TNnC317Us

[Colommbo]

Ti "tůristi" jsou stejně pošahanci. Na fleku kroutit heftem, až je výfuk červený, k čemu je to dobrý...? Nebo drifteři s auty, stejná sorta...

[1.9JTD]

Grétku na nich

[Bramborak3]

Až na ten údaj o výkonu 176 kW. To mělo min o 20kw víc. V pohodě to stíhalo Ducati i Ktm koncem roku 2022.

[Bramborak3]

Taková technicka ot. Ohledně tlaku pneu na té mé Aprilii Rsv 1000. Na kyvce a v manualu mam při jizde sólo 2.3 bar předek a 2.5 zadek. Ale u dnešních pneu vyrobci doporučuji na běžný silnice 2.5 předek a 2.9 zadek. I většina japoncu v dřívějších dobach. Asi konstrukčně je 2v jiný, tak doporučovali jiný tlak. Řídit se tim co je v manualu nebo tim co píšou výrobci dnešních pneu ? Nebo nějaký kompromis. ? 2.9 dozadu jsem nedaval nikdy nikde. Většinou jsem dával 2,3 až 2.4 předek a 2.6 zadek.

[Durex]

Vždy je třeba se řídit předpisem výrobce motorky. Výrobce pneu může předepsat jen maximální povolený tlak. Ale jinak nemůže vědět,na co se to bude obouvat a tudíž nemůže nic předepsat.

Toto platí pro silniční a i dost sportovní pneu. Pokud použiju pneu pro závody,která ale má homologaci pro silnici(treba dunlop d212gp),tak tam už je třeba se řídit výrobcem pneu. Fouká se kolem 1.6 Baru.

Já mam na Hayu předpis 2.9 předek i zadek a taky to tak foukám. A to i na okruh

[Bramborak3]

Jj Dunlop D212 se systemem N-tec, ktery snesou nižší tlak a taky se s nima jezdi na okruhu to je jina. I myslim ty Dunlop sportsmart TT umožňují ufouknout tlak.
Ok budu se řídit vyrobcem moto. Jezdil jsem to jak to píši a v pohodě. Na silnici si dam nějaký kolena, ale v obci pak 50km..mimo oběd pohoda na rovince do 150...ti. Takže nemám důvod davat min

[Hombre]

Každý typ gumy si musí každý odzkoušet. Každá mašina má jinou váhu a jiný podvozek a rozložení váhy. To samé u gumy, mají rozdílné vrstvení směsí, její šířku a tloušťku, plus ty jejich "patenty"
U některých typů musím dle TP mašiny u jiných zase dle výrobce pneumatiky.
Jelikož se u BMW převaluje dosti velká váha, tak se mně osvědčilo hustit na max zatížení mašiny.
Ohledně antipichu, funguje perfektně , několikrát použitý bez známky rozhození vyváženosti. Jen při demontáži gumy, se musí ihned otřít ráfek, jinak se pak blbě zbytek odstraňuje.

[rousini]

Na Versysce jsem měl vzadu i přes zalepení knotem pomalý defekt. Doporučený tlak 2,5 bar utekl a pak to drželo cca. 0,2 MPa. Chvíli jsem na tom jezdil, než jsem to zjistil a nic jsem nepoznal. Po tom, co jsem na to přišel jsem jel pár jízd a protože jsem o tom věděl byla jistota uprostřed sedáku.

[Durex]

Až zase někdo bude tvrdit,že čína je šunt. Běželo to min 2 hodiny úplně bez oleje a ještě s přehřátým motorem. Mimochodem to takhle pořád běží a startuje na drc

https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=65A1AB10

https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=65A201D3

https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=65A10D14

https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=65A042C8

[Pitris JUNIOR]

Mám sem napsat to stejný?