Motorky a o motorkách všeobecně

[Pedro]

Jak co.
Ve skuru mam katalyzator. Teda uz je obejit.
Do motorek to serou taky.
A hafo elektroniky. Tuhle znamej resil na novem MTecku zlutou kontrolku motoru.
Bo hodil zadek na stojan kvuli mazani retezu a abs a kontrola trakce to vyhodnotily jako chybu a snizil se vykon motoru. Reset odp aku nepomohl. Musel do Jamahy.

V pondeli jsem byl nekde sluzebne a stala tam MV agu.
Nejaky model 800. Skoro nahac. V predu plasty a blikace v zrcatkach. Novy stroj.
Vzadu letmy ulozeni a vosklivy.
Ocumoval jsem a prisel majitel.
Rikal charisma a koule jo. Ale to to vse. Za ty starosti uz nikdy....

[Durex]

Přijde mi, že u motorcyklů je ten svět ještě normální.

To už taky není úplně pravda ... bohužel

[Durex]

Tak zrovna kat neberu jako nějakou vymoženost nebo něco, co by mě zase nějak na moto extra obtěžovalo.

No, za chyby se platí. Mazat řetěz na centrálu s točícím se kolem je trochu hazard. Tady to dopadlo ještě dobře. Navíc co čekal, když má ABS a určo i kontrolu trakce ...
Na mazání řetězu centrální stojan ano a je to velkej pomocník. Ale kolem točit rukou a hlavně mazat správný místo.

Tak jestli to byla MV Brutale, tak to je krásnej kus "železa" A letmý kola jsou nádherný. A jaký starosti? Jezdíš a když ne,tak to řeší servis Nicméně i doma na tom jde pořád dost udělat ...

[Jerry3]

Mám taky Italku, navíc dost specifickou , jak svého času prohlásil Durex. S elektronikou jsem měl rovněž zpočátku problém: napřed výpadky zapalování při použití přepínače světel, následně při použití houkačky. Servis to údajně řešil rozebráním a promazáním sdruženého přepínače u levé rukojeti. Od té doby klid. A to jsem s tím absolvoval dost jízd v dešti i několik hustých průtrží mračen. Pravda, z těch moderních "fičur" tam mám jen ABS.

Jinak italský skútr zcela bez problémů (tady vyjma nekompetentního zásahu rakouského servisu ), a to má navíc i protiprokluz.

[rousini]

Jj, dneska je to s autama v zádeli. Nic jednoduchého s rozumnou výbavou neexistuje a tak možnost v něčem se hrabat, něco si sám opravit, seštelovat, udělat údržbu je jen na motorce.
Zrovna o víkendu jsem řešil zapojení vyhřívání heftů přes relé a napájení USB konektoru jen pokud je zap. zapalovaní. V podstatě vše šlo udělat s 12V žárovkou na drátech (zkoušečkou) a multimetrem pro kontrolu nulového odběru při vypnutém zapalování.

Koukám po silnější Brevě a už i ta hydraulická spojka mi přijde jako zbytečný hi-tech

[Jerry3]

Breva 1200 má hydraulické ovládání spojky. Osobně to považuji za ideální řešení, samozřejmě pokud to umíš správně seřídit. Dnes už to umím!

[Pedro]

Letme ulozeni vec nazoru. Nelibi se mi to. Tak mi nezajima ani funkcnost.
Jo Italsky skutr drtim fest. Co se tyka podminek a frekvence jizd. Nikoliv vsak brutalnim zachazenim s heftem. A taky bez jedinny zavady. 200-250 km tydne. Krome toho ze je injektione nema zadnou vybavu.
Kat mu bral vykon tak proto vykuch. Tak husty a tezko prostupny jsem asi nevidel.
Kdyz porovnam a Almim, ten je pruchodnejsi.
SV samozrejme zadny nema a ani nic jinyho. Mam rad holatka.

[Durex]

Jj, dneska je to s autama v zádeli. Nic jednoduchého s rozumnou výbavou neexistuje a tak možnost v něčem se hrabat, něco si sám opravit, seštelovat, udělat údržbu je jen na motorce.
Zrovna o víkendu jsem řešil zapojení vyhřívání heftů přes relé a napájení USB konektoru jen pokud je zap. zapalovaní. V podstatě vše šlo udělat s 12V žárovkou na drátech (zkoušečkou) a multimetrem pro kontrolu nulového odběru při vypnutém zapalování.

Koukám po silnější Brevě a už i ta hydraulická spojka mi přijde jako zbytečný hi-tech

S autama to není tak hrozný. Nedávno sem měnil třeba rameno. V pátek budu dělat brzdy na přední nápravě. A časem i tlumiče.

Zapojení USB pokud je zap. zapalování není zase tak složitý. Nicméně třeba u BMW, kde nenajdeš jedinou pojistku, tak by si to neudělal

Hydraulická spojka je super věc. A pokud byste jezdili enduro, tak byste to poznali o to dřív. Japonci to umějí. U italů občas zlobí pumpa u páčky. U rakušáků se pro změnu bojuje s magurou dole. U BMW nebývá problém. Tedy pokud jsou pravidelné výměny náplní. To platí i pro japonce.

[Bramborak3]

Tak Yamaha R1 je pryč...rozloučil jsem se se ctí. 275 na tachu na 4ku, kde je 90 tka a 1km rovina končící přejezdem a s mirnou zatáčkou u mostu. Ta motorka je psycho...ale musim mit 500tis abych dostal uver, hypotéku na dum..Nešlo jinak

[Pitris]

275 na tachu na 4ku

Si se s tím nemazal....
Už bych si to měl taky zase zkusit

[Durex]

https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5DE0842F

Tak nový koutouče a desky jsou na dodávce. Ještě budu měnit pravej třmen,ale to je jedno. Jen mě to utvrdilo v tom,že dělat motorky je pro mě relax i když občas z toho taky rostu. Ale ty auta ... Dopoledne strávit s tím,že se snažíte povolit 4 zarezlý šrouby ... Když se povolí, tak zase nejde sklepnout kotouč. Když už je dole,tak jsou zarezlý vodící čepy třmenu. No prostě žádnej relax.

Co se ale musí nechat, tak pořád mě příjemně překvapují ceny náhradních dílů hlavních komponent, jako tlumičů, kotoučů atd. Na motorkách to jsou jiný pálky. Tam si za 2 kotouče a 4 desky opravdu mohu 2 000 kč nechat jen zdát

[Jerry3]

Nenamazals to, Jeníku, tedy příště "nepojedeš" (zas to nesundáš).

[Durex]

Namazal Jardo! Jen když jsem to fotil,tak sem to nemazal. Ale neboj, vzpomněl sem si na to. Akorát že já nejsem moc brzdař, takže ty kotouče už asi dělat nebudu Nebo možná budu, protože dřív se rozpadnou než sjedou Navíc to budu ještě v pátek znova sundávat z důvodu výměny třmenu, tak to pro jistotu máznu víc

[Jerry3]

Jde/šlo mi o styčnou plochu mezi nábojem kola a kotoučem. To jen pro upřesnění.

[Durex]

Já vím a taky sem to tak myslel. Ono to vyznělo s tím rozpadnutím kotoučů blbě. Ale dosedací plocha byla namazána