Motorky a o motorkách všeobecně

[Colommbo]

Text jsem pochopil, ale asi jsem na češtinu příliš velký puntičkář - pokud někdo napíše "jediným motocyklem na světě s přeplňovaným kompresorem...", vyplývá z toho jedno jediné - že je přeplňovaný kompresor... Kawasiki už je jen kyselou okurkou na dortu...

[Pedro]

Text je pekelny.
Nezajima mi,stejne jako onen stroj.
To Brembo,hm,to je jiny kafe...
No civilnejsi TeLatko.

Teda jeho stroj...

[Hombre]

No nevím, asi jsem mimo dobu, ale pro mne mašiny ,pomalu veteráni, oslovují vice, než ta novodobá monstra, ve kterých na každém kroku je znát úspora na úkor životností a kvality.
Proto jsem rád za mašinu 20 let starou, která levou zadní podělá novodobé vyhoněné "malorážky".

[Durex]

Ten text psal nějakej exot Já teda taky s pravopisem a obecně češtinou válčím,ale když něco někam píšu pro vícero lidí,tak se snažím,aby to vypadalo … Ale to už musí posoudit jiní 

Tak to mě zase H2R docela bere a vůbec bych se nestyděl za možnost se projet a zatahat Ona by i „obyč“ H2 stačila

Hombre,předně chci popřát úspěšné oživení.

Co se dalšího týká,tak všechno má svoje. Mě se taky líbí stará klasika z devadesátek. Pro svoji syrovost. Nicméně i mezi novejma motorkama se najde pár kousků,který můžu. A i když bych si je nekoupil (buď je to drahý (teda pro mě) a nebo v podstatě na naše silnice nepoužitelný),tak po svezení se na nich sem byl naprosto unesen. A je to o tom,jak ten potenciál dokážeš využít. A ještě k tý ceně. Ono to vlastně zase tak drahý není,protože v podstatě je to technika ze superbiků pár let zpět. Takže půl mega,vlastně v tomhle kontextu není vůbec špatný a navíc to kopíruje cenu oněch zbožňovaných motorek z devadesátek,když třeba limitka GSXR 750 stála 23 390 DM a to sme v roce 1990 a kolik se tehdy vydělávalo …

A ono užít si quick shift nahoru a dokonce i dolů,špičkový brzdy,nebo elektronický podvozek,kde si jedním kliknutím během vteřiny změníš nastavení podvozku,nebo kontrola trakce,co tě ale pustí do blbin … Jo je to zábavný a jde si to užít. Ale slyšet třeba starý vzduchem chlazený GSXR,tak to je taky porno … Nejede se na tom zase tak nejlíp a všechno je horší než dnes,nebo i před 10 rokama,ale je to prostě zážitek

[Pitris]

....když třeba limitka GSXR 750 stála 23 390 DM a to sme v roce 1990....

Honda NR 750 byla za 98 000 DM V podstatě totéž co teď ta H2R. Okolo míče a půl Jsou to rarity.

[Durex]

Tak H2R není zas až taková rarita. Tu raritu nebo spíš to něco navíc dělá její kompresor. Tam měli zelení největší problém. Myslím si,že daleko větší konstrukční oříšek byl právě u NR a třeba v pístním kroužku. Taky se dost zapomíná na pneu. Vzpomínám si,jak v roce 2000 před příchodem ZX12 byl problém s pneumatikou. Při 300 km/h bylo (ono je stále) takové tření,že to žádná dosavadně vyráběná pneu nevydržela déle,než desítky vteřin ... zajímalo by mě,jak dlouho vydrží max kalup dnešní pneu u H2R ...

[Pitris]

....daleko větší konstrukční oříšek byl právě u NR a třeba v pístním kroužku....

Údajně největší - utěsnit oválný píst při všech teplotách. Nakonec byly ty kroužky vyrobeny ze čtyřech?? různých materiálů (podle teplotní roztažnosti v ohybu a na delší a kratší straně).

[Durex]

Tak co si vzpomínám já,tak kroužek byl "jen" ze tří materiálů

[Colommbo]

Ale to je opravdu krásný...!

[Durex]

Aneb jak docílit toho,aby 8 válec mohl jezdit (alespoň chvilku,než jim to zakázali na základě předpisu ze začátku století,že píst musí mít kruhový tvar) spolu se 4 válci a porážet je

[Durex]

Někdy to ty kluci nemají lehké ...
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59622596

Jo a neměl by někdo zájem o jednorychlostní babettu? Po částečným servisu. Celkově hodně zachovalý stav a vše plně funkční. Není potřeba investic a startuje na šlápnutí ... Ten píst z horního obrázku je z jiné moto - to jen pro upřesnění
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=592B8C58

[Pitris]

To je ten Tvůj "rychlík"

Dík za opravu čryř/tří materiálů na kroužky - nevěděl jsem už přesně ale zas vím že....

Aneb jak docílit toho,aby 8 válec....

to nebyl 8 válec ale 8 ventil, resp. V4 32V.

[Colommbo]

Vpodstatě byl, sice pseudoV8, ale byl a krásnej!

[Durex]

to nebyl 8 válec ale 8 ventil, resp. V4 32V.

To já vím,ale jak píše colommbo. Fyzicky 4 vál,ale v podstatě je to V8 a o to šlo. Jak získat více výkonu,při zachování objemu i počtu válců .. A tak vzniklo toto řešení. Všichni z toho byly paf a nikdo nemohl konkurovat. Až pak kdosi našel pravidlo - hóóóóódně starý - nicméně pořád platný a to znělo tak,že píst musí mít kruhový tvar. A to poslalo celou NR 750 do kopru ...

[Pitris]

....to poslalo celou NR 750 do kopru ...

Bohužel Honda měla na tom motoru několik patentů. A bylo to i o tom, co všechno jde udělat. Ten motor šel při vývoji údajně na brzdě 2hodiny při 30-ti t/ot.


Jo, to byla věc