Mobil 1 5W-50

[Ještěr]

Ne ne, tahle náplň je už bez bišopa.

[jerome]

Jerome: Právě, že ještě pořád tu Q8 5W40..

Jak si pisal vyssie odsleduj to po dalsich km a daj vediet

[Pitris]

kerosin v benálu povolil kroužky?....

No, doufej, že nepovolilo nějaké těsnění Ale jestli by se potvrdila nižší spotřeba oleje, tak spíš shoda okolností s častějšími výměnami oleje....

Má to modrou barvu a chutná to i petrolejce na chatě

Aby Ti neodletěla

Takže teď mám aktuální potenciál motoru 146HP + 1DS (duch svatý)

Amen

[jerome]

Ale jestli by se potvrdila nižší spotřeba oleje, tak spíš shoda okolností s častějšími výměnami oleje....

Pochybujem ze by castejsie vymeny znizili spotrebu oleja Ako,kde,preco,s cim,co

[Ještěr]

Myslel jsem to tak, jestli se už třeba nevymyl karbon z drážek stíracích kroužků, jak jsem to onehdá zapekl v příšerným horku v chorvatsku s 5W30 A1B1. Je to od té doby několikátý (asi čtvrtý) olej, od té události jsem měnil v rozmezí cca 3-8tis. km. Nyní na něj najeto asi 3500km, olej za poslední tisícovku medově zhnědnul (pozorováno na kapce na měrce). Jinak expanzka krásně čistá, chladící médium oranžově průzračné bez změny hladiny. Pod víkem ventilů též bez šlemu a dokonce jsem koukal, že jsou kovové plochy hezky čisté. Předtím byly trochu do oranžova, už je to možná umylo. O víkendu zkusím udělat foto.

[Pitris]

Ale jestli by se potvrdila nižší spotřeba oleje, tak spíš shoda okolností s častějšími výměnami oleje....

Pochybujem ze by castejsie vymeny znizili spotrebu oleja Ako,kde,preco,s cim,co

Myslel jsem to tak, jestli se už třeba nevymyl karbon z drážek stíracích kroužků....Je to od té doby několikátý (asi čtvrtý) olej, od té události jsem měnil v rozmezí cca 3-8tis. km....

Tak nějak.... měl jsem na mysli to co teď uvedl Ještěr. Častá výměna -> "vymytí" úsad okolo kroužků.

[Ještěr]

Kluci, teď jsem narazil na jednom fóru na upozornění, že pokud mám motor konstruovaný na 5W30 se sníženou HTHS viskozitou, tak po použití oleje 5W50 s HTHS 4,2 je velká šance, že se zvedne tlak oleje a pojede to bypassem čerpadla. Následně taktéž rychlejší opotřebení motoru. Což o to, otevření kuličky bypassu čerpadla a následné částečné obtékání by mne nijak nemrzelo, ale tak nějak bych nechtěl vysokým tlakem oleje ublížit motoru. Tento olej doporučují pro můj motor ředit olejem 0W20 nebo 5W20. Co vy na to? Mě to přijde celkem logické
Zde překlad od strýčka googla: http://translate.google.cz/translate?hl ... 6bih%3D867

[FF]

Podľa mňa je to nezmysel, nakoľko presne tlakovo nastavený bypass je práve ten, čo udržuje tlak oleja správny, alebo nižší - v tom druhom prípade je to horšie, nemá sa to ako zregulovať a tomu sa blíži práve ten "redší" olej.
Mimochodom, najuniverzálnejšia viskozita je SAE 5W-40 a môže ísť "všade" a bez obáv... ...pokiaľ sa teda bavíme o civilných autách... ...a v súvislosti s riedením oleja SAE xW-50 olejom SAE xW-20...

[Ještěr]

No, z hlediska mechaniky by ten bypass neměl vůbec otevírat, pouze v případech, kdy se zvedne tlak oleje nad stanovenou mez. Tlak oleje je nastaven čerpadlem, nikoli bypassem - jestli se nemýlím. Toto chování bych logicky u oleje s vyšší HTHS při pracovní teplotě motoru čekal. A druhá věc je, co na to napínák rozvodového řetězu. Já jsem přesedlal z 5W30 A1/B1 na 5W40 A3/B3 a mám trochu obavy, protože mezi těmi prvními dvěma oleji mi nepřipadá takový propastný rozdíl, jako mezi 40 a 50. Teď nemám na mysli viskozitu ale ty ostatní parametry. Jsem na vážkách, kdyby motor byl z fabriky stavěn na olej s normální viskozitou, tak to asi neřeším, ale takle....nevím.

[jerome]

Ješter jak si vlastne v tej spotrebe oleja Ak by sa ti znizila ci uz tymi castejsimi vymenami alebo tym kerosinom tak zostan pri 5W40 a hotovo. Tu 5W50 zoberie Colommbo

[skodovkar]

Tento olej doporučují pro můj motor ředit olejem 0W20 nebo 5W20. Co vy na to? Mě to přijde celkem logické

To bych dal rovnou 5W-40 a neřešil blbosti

[Ještěr]

Škodovkář: Taky mám sto chutí to radši nechat při ozkoušeným...
Jerome: Čéče, po tom kerosinu jsem teď najel lehce přes 2ts. km a spotřeba tak...do deci? Skoro to na měrce není poznat. A i výpočtem to sedí - dolévání a stav hladiny na měrce si posledních 30tis. km zapisuji. To myslím, že je slušná spotřeba, níž už to ani srážet nějakou krkolomnou cestou nepotřebuju. Pokud se bude dál motor čistit a vymývat olejem, tak mu samozřejmě bránit nebudu
Právě mě taky napadlo - že bych zůstal u 5W40. Podebatil jsem o tom s Durexem, jakožto majitelem naprosto shodného motoru, taktéž plynofikovaného ale s tím rozdílem, že na něm má namotáno přes 300tis. km, od 250tis. s olejem 5W40 A3/B3 a mezi výměnami nedolévá.
Tu 5W50 jsem kupoval ještě když mi to žralo tak 3 deci na tis. km, ale jak vidno, tak člověk míní a čas mění.
Jinak kdyby Colommbo nebo někdo jiný takdy z fóra o něj projevil zájem, nechal bych ho za nějakou kamarádskou cenu. Mám ho 6l (4+1+1), z čehož jednu litrovku jsem rozšrouboval, abych tady podle rad zkontroloval barvu oleje. Nebylo z ní odléváno. Ale kdyby tomu někdo nevěřil, tak si tu načatou láhev klidně ponechám třeba do sekačky a prodám i těch 5l.

[jerome]

Myslim ze ten 5W40 bude aj vzhladom na najazdene km momentalne najidealnejsi

[Ještěr]

Já na něj najel 30tis. km a zatím bez problémů. Tak si říkám, že bych u něj zůstal. Ale víš jak to je - Murphyho zákony fungujou, tudíž kdybych ho nekoupil a neměl doma měsíc na polici, tak mi ten motor bude chlemstat olej furt stejně

[e1H]

Příspěvek byl smazán.