Je celkem jedno kterou prémiovku natankuješ. A ve starším testu SM - tehdy N95, došli k závěru že i palivo prodávané jen a pouze se základní aditivací podle ČSN (v testu bylo ONO) se přidáním VIFu dostalo na úroveň těch "lepších" N95
Jinak to video v psané formě....
Pitris píše: ↑úte kvě 16, 2023 18:08....ten test "stovkových" je tady.
Já zklamán nejsem. Ale rozhodně sem jen nezkonzumoval onen závěr a neudělal z toho dogma.
Sice rozumim tomu,že na motorové zkoušky byl použitý motor jaký byl,ale pak veškeré závěry ohledně výsledků a tvrzení jde prezentovat jen k tomu motoru a jeho elektronice ...
Vaculíka mam rad,ale rozhodně se nestotožním s tvrzením, že 100 oktan je placebo. Ono u motorek nedejbože karburátorovým je všechno jinak a i u stříkaček do toho lambda nekecá a jede si to podle mapy. A tady je změna paliva sakra znát...
Tak on tam zmínil to, že se jedná jen o tento motor a každý může reagovat jinak, obzvláště sportovní. S čímž souhlasím. Jen ŘJ 1.4 TSI prostě lepší benzín než N95 nepobere.
Kia CEED 1.6 GDI 99kWN98+Mannol 9950 Amsoil EU Car Formula 5w40
Následuje - Millers Oils CFS NanoDrive 5W40 Kumho Ecsta HS52 205/55 R 16 XL 94 V Vredestein Snowtrac 5 205/55-R16
"Prémiový" benzín má výhodu lepších čistiacich účinkov no podľa viacertých testov, čo som čítal výkon bežného motora, nastaveného na "obyčajný" nezvýši. Je to tak?
Nejenom čistících účinků, ale u "prémiového" benzinu (a může to být i N95) je součastí onoho přidaného balíčku aditiv i mazací složka
A pokud má běžný motor předpis (min.) N95, tak N98 výkon nezvýší. Ten N98 není lepší ve smyslu výkonnějši, ALE neobsahuje žádnou biosložku (nebo je jí míň než u N95), a je odolnější proti samozápalům.... Většinou předepsán pro sportovní motory s vyšším kompresním poměrem a je vhodný pro (třeba zimní) delši odstávku auta či veterány.
Dle mého soudu naprostá většina motorů konstruovaných na N95 palivo s vyšším oktanovým číslem prostě neumí/nedokáže využít. A pokud někdo tvrdí, že mu vůz jede líp a jde líp "za plynem", buď podvědomě jinak pracuje s plynovým pedálem nebo se dostavil jev označovaný jako placebo.
Presne tak. "Žiguláky" mali koliečko na reguláciu predstihu, nastavovalo sa ku hranici detonačného klepania podľa (ne)kvality benzínu.
Vyššie okánové číslo využije motor na to zkonštruovaný a nastavený.
Naposledy upravil(a) 1.9JTD dne čtv pro 07, 2023 10:50, celkem upraveno 1 x.
Moje první Omča (ano, ta, co jsem jí motor propláchl naftou) z roku 1991 měla v motorovém prostoru (snad dvoupinový, nikdy jsem to blíž nezkoumal) plochý konektor, na němž bylo z jedné strany napsáno 91 a z druhé 95. Byv zapojen tak, že viditelná horní strana ukazovala 95, ECU motoru fungovala na N95, v případě nedostupnosti tohoto paliva bylo možné konektor jednoduše rozpojit a zapojit "obráceně" a použí(va)t palivo oktanově chudší.
Minulý týden jsem po dlouhé době natankoval na ono 95 e5, přidal jsem si vif. Jezdilo se mi celý týden v pohodě, jen v pátek ráno jsem málem nenastartoval běžně na brnk, dva pokusy nic, třetí pokus jsem to držel snad 10 sekund než motor lapnul po dechu.. tak jsem to urychleně vyjezdil a dal zpět z jiného ona 98 e5+vif. Palivák jsem měnil v září.
polo 1.0 mpi LPG valvoline maxlife 106 1.0i: mannol 10w40 punto 1.3 jtd: Eurol Super Lite 5w-40 b6 2.0 tfsi mannol extreme 5w-40
Colommbo píše: ↑čtv pro 07, 2023 11:02
Moje první Omča (ano, ta, co jsem jí motor propláchl naftou) z roku 1991 měla v motorovém prostoru (snad dvoupinový, nikdy jsem to blíž nezkoumal) plochý konektor, na němž bylo z jedné strany napsáno 91 a z druhé 95...
Ježíš, teď se mi to vybavilo - celé (jak by řekl Luděk Sobota). Taky jsem to měl na Vectře a díky za připomínku časů minulých...
EDIT: nová verzia na santomet.eu/eurooil zobrazuje benzínky v prehľadnej tabuľke a dokonca aj na mape! S tým, že zelené bodíky sú benzinky s 0% etanolu. Sú tam aj ostatné parametre.
Z mapovej verzie krásne vidno, že ide o logistickú záležitosť korelujúcu s produktovodnou sieťou ČEPRO. Tá je prepojená so Slovnaftom, avšak iba jednosmerne (produktovodné prepojenie funguje čisto smerom zo Slovenska do ČR) a tak sa môžeme domnievať, že východ ČR je zásobovaný práve benzínom zo Slovnaftu a práve ten často nemá etanol. Prečo "exportný" benzín Slovnaftu je bez etanolu? Ťažko povedať.
Nevím, avšak není občas u Eurooilu k dispozici N95 bez bio protože ČEPRO obnovuje státní rezervy paliv, které jsou kvůli delšímu skladování prosté lihu a po určité době co byly uloženy je dá ke spotřebě a nahradí to novou várkou?
To určite ano, ale to by samé o sebe nevysvetľovalo zaujímavé geografické rozloženie. Myslím, že tie zásoby aktuálne rozhadzujú v Ústí. Verím tomu, že nákupom benzínu bez biozložky zo Slovnaftu sa niektoré veci možno administratívne zjednodušujú