skodovkar píše:Hloupý dotaz- je možné klimu bez dramatických zásahů u většiny aut vymontovat? Nejlépe se vším všudy
Pokud se chceš něco dovědět, pak žádný dotaz není dost hloupý . Jen je třeba mít tu odpovídající protistranu. Naštěstí, modelář je v tomhle dost trpělivý .
Itall píše:Takže se zdá, že se mi to nezdá .
Jak tohle, čeče, můžeš všechno vědět?
Takže to nemá spojku a ten kompresor pořád jede, to je taky dost blbost, co? Tohle je zajímavé téma, jsou tam rozmanité konstrukce. Škoda, že tomu vůbec nerozumím . Navíc musím končit, přetáhl jsem večerku. Tak děkuji za info a dobrou.
Nerad se vám do toho pletu, ale taky jsem slyšel něco o kompresoru s naklápěcí deskou ve Fóbii. Zkoušel jsem to a minimálně na spotřebě při volnoběhu se to neprojevilo. Zapnutí - vypnutí je rozdíl cca 0,5 l/h, regulace maximum - minimum se na spotřebě neprojevila.
Takže bych se přikláněl k tomu, že se míchá teplý a studený vzduch. Už jen proto, že se to ovládá stejným knoflíkem.
Itall píše:Jakože když kompresor v ledničce běží 20 let (v součtu tak 5 let durch), tak u auta to musí ty hodiny v klidu vydržet (jestli to dobře chápu)?
Lednička nemá kompresor s regulovatelným výkonem.
Itall píše:Jak je to regulované?
Pravděpodobně změnou zdvihu pístků. Detaily neznám.
Itall píše:A přitápí se do toho vždy, když není teplota nastavena nadoraz dolů nebo až od určité teploty, jinak se pouze reguluje kompresor?
Záleží na nastavené teplotě a na teplotě vzduchu přicházejícího zvenčí.
Itall píše:Proč dobře odmlžuje, jde z ní suchý vzduch nebo jak?
Vlhkost se sráží na výparníku a odkapává přes drenážní otvor (obvykle osazený hadičkou), vysušený vzduch postupuje "k dalšímu zpracování".
skodovkar píše:Třeba to je pro někoho kus šrotu, který nepotřebuje a zvyšuje mu náklady na provoz vozidla
Toto opravdu nehodlám dělat http://www.skoda110r.cz/article.php?id=891
Sám jsem nikdy klimu v autě neměl, ale uznávám, že teď už bych si auto bez ní nekoupil. Není to sice žádný zázrak, ale aspoň tak, trochu to pomůže.
Klimu považuji hned po brzdách a výkonném motoru za nejdůležitější součást aktivní bezpečnosti Na podvozek jsem nezapomněl, ten řadím až za klimu.
modelář píše:Klimu považuji hned po brzdách a výkonném motoru za nejdůležitější součást aktivní bezpečnosti Na podvozek jsem nezapomněl, ten řadím až za klimu.
ka-spel píše:Prostě si nastavíš teplotu jakou chceš v C a ta se ti drží.
No, to jo, ale jde mi o teplotu vzduchu, který jde do kabiny z klimatizace. Co když chci v kabině nižší teplotu, ale nechci mrazivý vítr?.....
Já osobně mám auto z roku 1998, kdy to asi ještě v "běžných" autech - nepočítám vyšší střední a luxusní třídu - byla ne moc častá výbava, a taky to byly jedny z prvních klimatizací. Já ji mám buď zapnutou, nebo vypnutou. A její intenzitu, resp. intenzitu "mrazivého větru" z výdechů ventilace reguluji ventilátorem, a nastavením výdechů do kabiny.
Sám si to nedoplníš, ostatně to ze systému ani nemizí, tedy pokud v něm není ďoura. Tohle se používá pouze při výměně chlad. náplně. Na starosti to má mazání pohyblivých částí a udržování těsnění v dobré kondici.
Právě proto uteče těkavá náplň chladiva těm, kdož třeba celou zimu nespustí klimu: "nerozhýbali" ten PAG olej, aby se opět znovu dostal na mazané plochy a ke všem těsněním.
modelář píše:....Právě proto uteče těkavá náplň chladiva těm, kdož třeba celou zimu nespustí klimu: "nerozhýbali" ten PAG olej, aby se opět znovu dostal na mazané plochy a ke všem těsněním.
Ano, klimu je potřeba pustit i přes zimu, a i když to zdánlivě není potřeba.
Alespoň jednou za 14dní na 10minut
.
. Navíc musím končit, přetáhl jsem večerku. Tak děkuji za info a dobrou.
Na podvozek jsem nezapomněl, ten řadím až za klimu. 
.