Klimatizace

modelář · Příspěvek od **modelář** » pon srp 22, 2011 21:49

Je to velmi jednoduché: Vezmu-li v úvahu, že i některé "manuální" klimy umějí regulovat výkon/příkon kompresoru, pak jediný rozdíl spočívá v tom, že "autoklima" umí automaticky do klimování topit, tj. mísit studený vzduch z výměníku klimy s teplým vzduchem z radiátorku topení, a to v závislosti na snímání teploty v interiéru čidlem (v lepším případě množstvím čidel) a zpětnou regulací klapky mísící ty dva "větry" různé teploty dohromady.

Fajnovější systémy mají k tomu ještě i čidlo slunečního záření, které vstupuje do systému regulace tím, že v případě slunečního svitu dále samo snižuje "manuálně" přednastavenou teplotu klimování či zvyšuje rychlost větráku ventilace. Bacha, ten údaj o nastavené teplotě v interiéru (či dvou teplotách v případě dvouzónové klimy) na displeji je čistě orientační a málo co říká o skutečné teplotě v té či oné části interiéru vozu!

Itall · Příspěvek od **Itall** » pon srp 22, 2011 21:53

Tak jsem to myslel, že při nastavení vyšší teploty to musí nějak regulovat kompresor. Je to znát i na spotřebě. Že by to naplno chladilo a do toho topilo, to je na hlavu, ne? Tak to snad nefunguje.

modelář · Příspěvek od **modelář** » pon srp 22, 2011 21:59

Itall píše:Tak jsem to myslel, že při nastavení vyšší teploty to musí nějak regulovat kompresor. Je to znát i na spotřebě.

Jak u kterého systému, ale rozdíl je primárně v regulovatelnosti výkonu/příkonu kompresoru, nikoli v tom, nakolik je klima "automatická".

Itall píše:Že by to naplno chladilo a do toho topilo, to je na hlavu, ne? Tak to snad nefunguje.

Ano, přesně takhle to funguje, pokud výkon/příkon kompresoru není regulovatelný!

Itall · Příspěvek od **Itall** » pon srp 22, 2011 22:03

modelář píše:
Itall píše:Že by to naplno chladilo a do toho topilo, to je na hlavu, ne? Tak to snad nefunguje.
Ano, přesně takhle to funguje, pokud výkon/příkon kompresoru není regulovatelný!

Tak to mi, ragazzi, promiňte, ale jestli je to tak, pak bych se na celou klimu, s odpuštěním, vysral. A dnes končím. Dobrou.

modelář · Příspěvek od **modelář** » pon srp 22, 2011 22:08

Itall píše:Tak to mi, ragazzi, promiňte, ale jestli je to tak, pak bych se na celou klimu, s odpuštěním, vysral. A dnes končím. Dobrou.

Existuje snad něco lepšího, co zajistí, že za volantem nebude sedět "vajíčko natvrdo"?

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » pon srp 22, 2011 22:25

Itall píše:......Co je vlastně na manuální klimě méně automatické.....

Spínač jen zapnuto / vypnuto. I když i u manuální klimy po zapnutí nemusí běžet kompresor stále.

modelář · Příspěvek od **modelář** » pon srp 22, 2011 22:29

Pitris píše:... I když i u manuální klimy po zapnutí nemusí běžet kompresor stále.

Také neběží stále, a pokud není zrovna 40 ve stínu, tak ani běžet nemůže, neboť by zamrzl výparník a přestalo by to chladit úplně!

Itall · Příspěvek od **Itall** » úte srp 23, 2011 21:33

modelář píše:
Itall píše:Tak to mi, ragazzi, promiňte, ale jestli je to tak, pak bych se na celou klimu, s odpuštěním, vysral. A dnes končím. Dobrou.
Existuje snad něco lepšího, co zajistí, že za volantem nebude sedět "vajíčko natvrdo"?

Já mám teplo rád. Dnes jsem si např. objel jedno kolečko (70 km) terénem po trati sobotního endura Opařany. Vynechal jsem asi 5 bahnitých koupelí (to oni považují za nějaký hlavní znak endura, ale já to nemusím). Okolní teplota 33 st. C ve stínu, jinak asi 50

. Jsem naživu, celkem dobrý sport

.

Itall · Příspěvek od **Itall** » úte srp 23, 2011 21:37

Pitris píše:
Itall píše:......Co je vlastně na manuální klimě méně automatické.....
Spínač jen zapnuto / vypnuto. I když i u manuální klimy po zapnutí nemusí běžet kompresor stále.

A pokud se u automat. klimy chce vzduch méně chladný, tak se do toho také dá přitápět? Já jsem s tím ještě nejel

.

ka-spel · Příspěvek od **ka-spel** » úte srp 23, 2011 23:12

Prostě si nastavíš teplotu jakou chceš v C a ta se ti drží.

Jezevcik · Příspěvek od **Jezevcik** » úte srp 23, 2011 23:18

modelář píše: Také neběží stále, a pokud není zrovna 40 ve stínu, tak ani běžet nemůže, neboť by zamrzl výparník a přestalo by to chladit úplně!

Jsou tam protimrazovky,které to zapínají a vypínají,ono by to skutečně zamrzlo.Jejich činnost se dá trochu regulovat vysokým přísunem teplého vzduchu,tj.větrák na plné koule.Holt něco za něco.

Itall · Příspěvek od **Itall** » čtv srp 25, 2011 19:02

ka-spel píše:Prostě si nastavíš teplotu jakou chceš v C a ta se ti drží.

No, to jo, ale jde mi o teplotu vzduchu, který jde do kabiny z klimatizace. Co když chci v kabině nižší teplotu, ale nechci mrazivý vítr? U mechanické klimy je to velmi jednoduché, je možno si nastavit teplejší vzduch s tím, že ochlazení kabiny bude mírnější.

modelář · Příspěvek od **modelář** » čtv srp 25, 2011 21:05

Itall píše:... U mechanické klimy je to velmi jednoduché, je možno si nastavit teplejší vzduch s tím, že ochlazení kabiny bude mírnější.

Prosím o bližší vysvětlení.

Itall · Příspěvek od **Itall** » čtv srp 25, 2011 21:42

modelář píše:
Itall píše:... U mechanické klimy je to velmi jednoduché, je možno si nastavit teplejší vzduch s tím, že ochlazení kabiny bude mírnější.
Prosím o bližší vysvětlení.

Jak už jsem tu psal, nastavit ovladač třeba na 20st. To se pak, jak jsi děl, přitápí do chlazení, ne? Mě se to zdálo jako blbost, ale u FábieII bych řekl, že spotřeba je v tomto režimu nižší a motor méně ztrácí výkon. Takže by to působilo, jako nějaké to odpojování kompresoru. Ale možná, že se mi to zdá.

modelář · Příspěvek od **modelář** » čtv srp 25, 2011 21:59

Itall píše:...FábieII bych řekl, že spotřeba je v tomto režimu nižší a motor méně ztrácí výkon. Takže by to působilo, jako nějaké to odpojování kompresoru.

Fabie II má permanentně připojený regulovatelný kompresor s minimálním výkonem 2%.