Jaký olej do VW 2.0TDI 176kW?

[TECH]

https://www.eurol.com/en/shop/products/ ... -0w-30/251

https://motorove-oleje.heureka.cz/eurol ... ecifikace/

https://motorove-oleje.heureka.cz/eurol ... ecifikace/


https://www.eurol.com/en/product-range/ ... ype%5D=any

[Pitris]

No, on je k normě VW 507 výrobcem motoru doporučen i interval výměny oleje 30 tkm / 2 roky a taky to není to nejlepší řešení....

[marcel36]

Noo, 507 je i TDIčkárov posvätná norma . A nie je to nič iné len 505 doplnená o LL interval(žiadny normálny majiteľ auta asi nenechá olej v motore 30tis km) a o DPF (znížený sulfátový popol-MID Saps) čiže C3 olej. Čiže oleje C3 v pohode umažu TDI CR aj bez 507 normy. Vyššie uvedené oleje s prehľadom umažu TDI CR.

[tomxass]

Bezne jazdia V6 a V8 TDI na 0W-30.
Tam skor bude problem nejaky chip a nedostatocne chladenie ak dava RUP a prehrieva sa.
Zatial u mna najlepsie zvladal vysoke zatazenie VSW.

[Pitris]

Jenomže tohle není běžný motor. A ani jeho litrový výkon i krouťak není u těch V6 a V8 TDI zas úplně běžný....

A jen nemnoha majitelům auta s takovým či podobným nabušeným motorem je jasné že je potřeba i nabušený olej a měnit ho podstatně častěji než píše výrobce motoru....

Shodou okolností jsem onehdy četl článek o jiném - sice stále "civilním", leč hodně výkonném motoru....
cituji: Motor při častém využívání jeho potenciálu taky vyžaduje velice pečlivý plán výměny oleje – ideálně každých 5.000 kilometrů. Výrobce však stanovil interval 3 x delší – žádný mocipán přeci nemá čas tak často jezdit do servisu Přetažené výměny oleje pak vedou k dalším problémům, a velká spousta motorů bohužel nepřežije. Takový druh motoru zkrátka vyžaduje delikátní přístup i údržbu....

[TECH]

No, on je k normě VW 507 výrobcem motoru doporučen i interval výměny oleje 30 tkm / 2 roky a taky to není to nejlepší řešení....

A jaký je problém ho tam nechat jen rok ?

[kornel]

Noo, 507 je i TDIčkárov posvätná norma . A nie je to nič iné len 505 doplnená o LL interval(žiadny normálny majiteľ auta asi nenechá olej v motore 30tis km) a o DPF (znížený sulfátový popol-MID Saps) čiže C3 olej. Čiže oleje C3 v pohode umažu TDI CR aj bez 507 normy. Vyššie uvedené oleje s prehľadom umažu TDI CR.

.. tento materiál to ale "vidí" inakšie
VW504/507 kladie prísnejšie kritéria (vo väčšine oblastí) na získanie tohto atestu.. je tým pádom aj logické, že oleje plniace VW504/507 budú vo všeobecnosti výkonnejšie než VW505.00/01.. no nakoľko nikto nevie s akou rezervou daný atest ten ktorý olej splnil, je možné že aj v triede 505.00/01 sa nájdu oleje možno aj výkonnejšie ž hľadiska niektorých konkrétnych vlastností (ktoré ma olej zabezpečovať) než niektoré oleje VW504/507 (ktoré danú normu získali s odrenými ušiskami)


zdroj: https://www.oilspecifications.org

[Colommbo]

TECH: Ahoj! Zkusím odpovědět za pana Pitrise - za běžných provozních podmínek vyměnit olej po roce problém není. Aby bylo správně chápáno - na tomto fóru je snaha pomáhat s výběrem vhodných olejů, ovšem psaným i nevyřčeným pravidlem táhnoucím se fórem jako červená nit je včasná (provozním podmínkám odpovídající) výměna náplně - jak tu bylo nedávno v jiném vlákně zmíněno. nejlepší olej je ten včas vyměněný.

[TECH]

2Colombo: Ale tak jasně souhlasím, ale myslím že se to zbytečně přehání, někdy...neslyšel jsem že by kamionisti, kteří mají oil interval 120 tkm na náplň to měli zkracovat. Kdo jezdí kratké trasy jasný, ale ten kdo jezdí dlouhé trasy , tak může klidně na olej najet více. Ale je jasné že včas vyměněný olej je v pořádku. Já protože jezdím dlouhé trasy , tak 15 tkm na olej jezdím. Nevidím v tom problém. Myslím že by auto zvládlo i více , v mém případě , ale to mne přijde zbytečné a už to raději měním, jak vy říkate včas.Je mi jasné že pro někoho je to pozdě... Ale je možné, že by bylo lepší tam dávat olej bez LL, kvůli lepším vlastnostem, to si rád nechám poradit. Já olej nechávám vždy jen rok.... max 15 tkm

Apropo, co říkate na tohle : ( znám lidi, co používají při obrábění a opotřebení to pry fakt snižuje a u aut skoro každý uvádí nižší spotřebu )

https://shop.nanotech-europe.cz/nanolub ... iantId=893

https://shop.nanotech-europe.cz/nanotec ... antId=1815

Ted používám tohle :

Mobil ESP Formula 5W-30 5L

https://olejeobchod.cz/mobil-esp-formula-5w-30-5l

[Pitris]

Srovnavat podminky jízd kamionů a osobáků dost dobře nejde. Kamion jede velkou část jízd v podstatě konstantně v optimálních otáčkách, denně najede několik set kilometrů (pokud tedy nestojí na D1) a v motoru je zásoba oleje 30 - 40 litrů. Krom toho oleje ACEA Ex jsou i jinak aditivované....

To že jeezdíš dlouhé trasy je OK protože největší "zabiják" oleje je studený provoz a tak u Tebe je 15 tkm na výměnu taky OK a LongLife olej taky....

A k tomu něčemu do oleje napíšu jen toliko že to na co dávaš odkaz patří do skupiny "neublíží".... Ovšem na toto Je TaDy jinej specialista....

[Colommbo]

Co se produktů Nanotech Europe týče, taky jsem se před časem nechal přesvědčit reklamou, aditivum do oleje pořídil a do benzínového motoru vlil. Bylo-li to k něčemu, netuším, při svých provozních podmínkách jsem změnu neregistroval. Možná při dlouhodobém (u mě jen jeden výměnný interval) používání nebo v nějaké hraniční situaci by se účinek projevil. Jedno balení mám ještě v záloze a zatím čeká. Přijde-li jeho chvíle, nevím...

[jarson1]

Ale teda nie je to " žádná láce"
Castice sice nano, zato cena giga

[TECH]

Kluci díky za názory, bylo by potřeba motory rozebrat aby se vědělo.

[1.9JTD]

Dovolím si odpovedať.
Colommbo - tomu konkrétnemu produktu je na polici alebo kde je dobre. A najlepšie bude nechať ho tam.
To je zároveň odpoveď pre TECH.

[Colommbo]

Vidíš to, já bych zase odložený na polici nechal ten Metabond. Jak říkával jeden bývalý člen tohoto fóra "Jsme halt každej jiná člověci..."