Jaky olej do Fabie II 1,4 16V 63kW

[jerome]

Většina možná, ale aby to udělal někdo odtud, tak to je přímo svatokrádež.

Napadlo ma to nieco podobne ako je mozne ze takyto clovek je tu uz len zaregistrovany

[Jerry3]

Jenom jestli to auto není služební. Já mám teď možná obdobný problém: změnil se ten, kdo rozhoduje o tom, kdy se mému služebnímu autu dostane pravidelného servisu - dříve chodilo na servis každý rok v létě, teď prý do servisu půjde, "až si PP řekne". Můj argument, že v případě daného vozu to vůbec nenastane, zatím (a léto je už dávno za námi...) nepadá na úrodnou půdu...

[lengy60]

Na druhou stranu,naše služební Fabča jezdí na výměnu oleje kdy si řekně a po 425.000 km žádné problémy nejsou. Ale je fakt,že si řekne minimálně 3x do roka.

[Jerry3]

Jenže já se zatím stále ještě marně snažím vysvětlit, že daný kus nemá v PP žádné hlídání servisního intervalu.

[bjukemen]

Jarda a o ake auto sa jedna..?

[Jerry3]

Oct.II 2,0 FSI.

[Pitris]

Olej 5W-30, VW 504.00, výměna po cca 28000 km poprvé....

Jenom jestli to auto není služební....

Tak ta Italova chudák Fabča určitě služební není.... Mě by jen zajímalo, čím ho tak nas*ala Kromě toho silně pochybuji že to bylo jen na dlouhých jízdách; tam bylo určitě i hodně krátkých popojížďek
Ale i kdyby - ani služební auto si nezaslouží takové 'hovado'zacházení Ale chápu že i tací jsou....

....když se auto s najetými dejmetomu 100tis.km jako zánovní prodá, tož po nás potopa. Osobně bych na takový interval ale náturu neměl....

A nejenom na takový interval, ale ani na takové chování by hodně z nás nemělo náturu....

[lengy60]

Oct.II 2,0 FSI.

Tam se fakt nerozsvěcí po zapnutí zapalování klasický klíč s nápisem service,doplněný km údajem? Vždyť tohle je standard i na těch ochechulích 1.2 co máme ve firmě.

[kornel]

Oct.II 2,0 FSI.

Ako hodnotíš tento agregát z pohľadu užívateľa.. Túto motorizáciu som v rámci koncernu akosi zatiaľ nemal príležitosť vyskúšať.. Ale nieže by mi to vadilo

[Jerry3]

Tam se fakt nerozsvěcí po zapnutí zapalování klasický klíč s nápisem service,doplněný km údajem?

No právě, nic takového tam prostě vůbec není.

[Jerry3]

Ako hodnotíš tento agregát z pohľadu užívateľa..

Z mého hlediska těžko hodnotit objektivně, neboť jsem ho převzal jako nikoli nové auto, které jezdilo a stále jezdí prakticky výhradně ve městě (sám jsem s ním byl během dvou let "za městem" pouze dvakrát), po dvou či třech předchůdcích, z nichž ten poslední ho téměř nikdy nevytočil nad 2 ot./min., a navíc je v autě s extrémně krátkým zpřevodováním (verze 4x4). Když jsem ho přebíral, nebyl jsem ani trochu rád, ale postupem času se mi ho podařilo jakž takž rozjezdit. Tedy to, co napíšu vzápětí, mohu vztáhnout pouze na tento "můj" kus, přičemž nedovedu říct, zda jde o "charakter daného motoru", nebo výsledek "zacházení s daným motorem".

Občas špatně startuje, někdy za tepla, jindy za studena (zřejmě za tím stojí karbonové úsady v sacím traktu). Prostě start tzv. na škrtnutí se povětšinou nekoná. Někdy, hlavně za tepla, má tendenci při rozjezdu zdechnout (nejspíše v chudém režimu; v pohonu 4x4 je někdy cítit pnutí, které motoru v nízkých otáčkách rozhodně nepomáhá). Mezi stechiometrickým a chudým režimem (samozřejmě za tepla) běhu je výrazný rozdíl, zejména pak na volnoběh: při chudém režimu má tvrdý chod provázený zvýšenými vibracemi. Přitom si právě v nízkých otáčkách nechá líbit neskutečné věci: běžně s ním jezdím (po městě) na pětku a v místech, kde není limit 50, vždy na šestku (připomínám extrémně krátký stálý převod). Jeho střed otáčkového pásma je tak nějak standardní, naopak "vršek", na rozdíl od japonských motorů, moc nemiluje: nejenže je tak nějak zbytečné ho tam tlačit, ale opět nastupuje tvrdý chod s nepříjemnou zvukovou kulisou. Na dálku se s ním v daném voze při dodržování rychl. limitů (a nedodržovat je i vzhledem ke krátkému zpřevodování a chybějícímu "vršku" krajně nepříjemné) dá ve dvou jet za 8,6 l/100 km, ve městě pak za 11,5 - 12. Ze začátku si bral olej, ale časem se to zlepšilo: nejspíše se mi jeho "oživením" podařilo uvolnit zatuhlé pístní kroužky.

Výrobce možná důsledně přizpůsobil charakter motoru očekávanému charakteru převážného používání vozu, totiž tahání vozíku za limitně zatíženým autem (verze kombi). A ačkoli jsem to zpočátku nechápal, tak časem mi začalo dávat smysl i to, proč takové auto do města - inu proto, že pokud zrovna nebudu tahat vozík, tak za městem smysl nemá, jelikož už není, co dalšího zařadit.

[kornel]

výživné zhodnotenie
Lokomotívový charakter.. preradiť vyššie po treťom odpale

[lengy60]

Tam se fakt nerozsvěcí po zapnutí zapalování klasický klíč s nápisem service,doplněný km údajem?

No právě, nic takového tam prostě vůbec není.

Tak to je opravdu hodně zvláštní,bo to měly už Octy 1 generace.

[NOVON]

No jo,upozorneni na vymenu oleje a servisni prohlidku mam uz u okty z 97 roku..byt jen bez udaje kolik zbyva do servisu,to mely az O1 po faceliftu.

[BigBang]

též je mi divný, že by i při tvrdym nastavení rok nebo 15t km se nerozsvěcel klíč nebo nápis inspekce/servis při startu/otočení klíčem. Jelikož nenajezdím tolik, tak jen vím, že po roce se mi rozsvítí servis a postupně se odečítají km - Sharan. Jedničková fabie to měla podobně.