Pandora píše:Spise nevim, jak se zvedne spotreba paliva z prechodu LL na Mobil 1 0w40, viskozity ma trochu vyssi, pri 40°C 72 versus 75, pri 100°C 12,0 versus 13,5.
Spíš bych řekl že na spotřebu paliva bude mít větší vliv Tvá momentální nálada, počasí, nafouknutí gum a třeba (ne)stáří vzduchového filtru
Jestli to nespecha,tak az Pitris prijede z HR,rozebere ti to a rekne. Pokud to chces vedet ihned,co to zkusit sam. A co svicky? Ucpany kat,?.............. .
Pandora píše:Olej bude meneny tento tyden, protoze predchozi olej jiz je tam rok.
Spise nevim, jak se zvedne spotreba paliva z prechodu LL na Mobil 1 0w40, viskozity ma trochu vyssi, pri 40°C 72 versus 75, pri 100°C 12,0 versus 13,5.
A když teď napíšu,že mně po vypuštění pleťové vody 5W-30 a použití oleje 5W-40 spotřeba paliva naopak klesla,protože je motor lépe mazán,budou tvé obavy rozptýleny?
A když teď napíšu,že mně po vypuštění pleťové vody 5W-30 a použití oleje 5W-40 spotřeba paliva naopak klesla,protože je motor lépe mazán,budou tvé obavy rozptýleny?
To není možný. Kdyby spotřeba klesla díky lepšímu mazání, znamenalo by to, že před tím byl motor mazaný špatně, tedy bylo větší tření a tím i opotřebení. Řekněme, že při tak znatelném rozdílu by to opotřebení bylo tak velké, že ten motor by se rozsypal. Spíš ten olej možná krapet dotěsnil vyšlehaný válce.
Jak jsem zde na foru docetl, nizsi viskozita = vetsi tekutost, mensi treni, mensi odpory, mensi spotreba paliva.
Ale zazracny Millers EE 5w40 nano ma viskozitu pri 40°C 85,9 a pri 100°C 14,3. Coz treba Shell helix ultra nebo Valvoline ma v 5w40 ridsi oleje, a ridsi oleje = mensi cvakani hydrostelu pri nastartovani. Ale treba ten Millers to dohani tim nano mensim trenim...
Pandora píše:Jak jsem zde na foru docetl, nizsi viskozita = vetsi tekutost, mensi treni, mensi odpory, mensi spotreba paliva....
To je pravda - a je to motoru v normální "kondici" i prospěšné ZA STUDENA - resp. při/po startu
Ovšem při provozní teplotě motoru může i ten viskóznější olej (pro někoho paradoxně) tu spotřebu paliva snížit tím, že lépe dotěsní vůle a nemusíš na to tolik šlapat.... Ale rozdíl v litrech nečekej
Pandora píše:...v 5w40 ridsi oleje, a ridsi oleje = mensi cvakani hydrostelu pri nastartovani. Ale treba ten Millers to dohani tim nano mensim trenim...
Pitris píše:Proč by nebylo možný Motor nemusí být vůbec "vyšlehaný" a i tak ho viskóznější olej může dotěsnit.
Protože viskóznější olej zase znamená větší tření, rozumějme větší práci při pohybu pístu nebo ložiska a tedy zvýšení spotřeby. Prostě je to nějak divný to snížení při hustším oleji. Vy mládenci co s polu mluvíte to víte, ale nepřiznáte, držíte basu. To je neprofesionální, říká se tomu falešná solidarita. Na vojně jsme to probírali při PŠM.
Tak o te nizsi viskozote byl clanek v mazivarske poradne.
Jak jsem psal, s 5w30 mam spotrebu velmi slusnou, dockal jsem se i ujisteni, ze s 0w40 se nezvysi a proto jsem napsal ty hodnoty nano millera 5w40...
Ale ten tvrdi o te low friction, ze vyrazne snizuje treni, ulpi na kovovych castech a je na nich aktivni i kdyz motor neni v chodu, neboli jde v mem pripade vyzkouset jak nano 5w30, tak i 40, jen jsem chtel vedet vas nazor na vhodnost.
Motor nemusí být vůbec "vyšlehaný" a i tak ho viskóznější olej může dotěsnit.
ZA STUDENA - resp. při/po startu 
