Jaké pneu?

[Návštěvník]

... viděl jsem těch "borců" na super gumách ve škarpě hafo.

A já si dovolím tvrdit, že většina z nich patří právě do kategorie těch, kteří nemají ani tušení, že vlastně trvale jezdí na limitu.

[Návštěvník]

... V mých malých rozměrech test obvykle není, ...

V aktuálním čísle AutoBildu je test zimních a celoročních gum v rozměru 185/60x15.

[Hombre]

To, že testy se snažily udělat seriozně a žádné gumě nepřidávali ani neubírali,tomu věřím, ale jen trochu řidiče odrbaly volbou pneumatik, se kterýma testy dělali. Dají tam gumu, která má na vodě problém i v zimě, že tam nedají ojetou zimní z předních míst tabulky, mišáky za kvalitu nepovažuji, ti šli hodně dolů Já bych jim vybral gumy, že by se s nich v testech osypali. Nějakou gumu, jako odstrašující, kterou já ani neznám, ale co kdyby tam dali nějakou Čínu z jiného soudku, třeba Membat, na kterých léto jezdím, ta je 100% lepší jako Barumka Na druhou stranu, z auta se nesundávají zimáky při vyjití prvního slunce a tak si každý může vyzkoušet, jaký má zimní guma předpoklad se chovat za teplého jarního počasí. Pak teprve podle odzkoušeného na vlastním voze, se může rozhodnout, jestli zimní dojezdit, nebo dát již letní.

[Návštěvník]

... z auta se nesundávají zimáky při vyjití prvního slunce a tak si každý může vyzkoušet, jaký má zimní guma předpoklad se chovat za teplého jarního počasí. Pak teprve podle odzkoušeného na vlastním voze, se může rozhodnout, jestli zimní dojezdit, nebo dát již letní.

Nikdy nezapomenu na předčasnou letní (na přelomu dubna/května) dovolenou v Alpách, kterou jsem absolvoval na zimních gumách, poněvadž letní kola jsem měl uložená 1200 km daleko.

[lengy60]

... když z ní stářím vyprchá silika ...

Tak to by mne fakt zajímalo, jak by tohle bylo možné?

Jak je to možné,asi působením tepla na pneumatiky,řekl bych.Proto se taky uzákonilo to 4 leté období používání zimní gumy,protože pak strácí přilnavost.Nazuj si na auto zimní gumy staré 5 nebo 6 let a projeď se s nimi na sněhu nebo na ledě a pak to samé zkus s novýma nebo 2 roky starýma. Mimochodem,proto se taky rok nebo dva roky staré pneumatiky,které zůstaly někomu na skladě dají sehnat za polovic a pokud někdo nalítá 20tis.za zimu,tak se mu to vyplatí.

[lengy60]

Na auta se dnes ve fabrice dávají třeba Nexeny.Jinak sakra hodně záleží,kde si gumu koupíš.Tím myslím zda v ČR nebo v Německu.

[Návštěvník]

... když z ní stářím vyprchá silika ...

Tak to by mne fakt zajímalo, jak by tohle bylo možné?

Jak je to možné,asi působením tepla na pneumatiky,řekl bych.Proto se taky uzákonilo to 4 leté období používání zimní gumy,protože pak strácí přilnavost.Nazuj si na auto zimní gumy staré 5 nebo 6 let a projeď se s nimi na sněhu nebo na ledě a pak to samé zkus s novýma nebo 2 roky starýma. Mimochodem,proto se taky rok nebo dva roky staré pneumatiky,které zůstaly někomu na skladě dají sehnat za polovic a pokud někdo nalítá 20tis.za zimu,tak se mu to vyplatí.

Silica je náhradou uhlíku/sazí, tedy plnivo pryže, jinak jde o oxid křemičitý. Ten v žádném případě nemůže z pneumatiky "vyprchat" a dokonce ani nezpůsobuje tvrdnutí gumy během jejího stárnutí. Tvrdnutí v čase způsobuje pojivo, tj. kaučuk, samozřejmě syntetický.

[Návštěvník]

... Jinak sakra hodně záleží,kde si gumu koupíš.Tím myslím zda v ČR nebo v Německu.

Bohužel ano, což je smutné.

[Hombre]

Myslím si, že olejsraz v listopadu bude i vrámci módní přehlídky zimních gum. A podle toho, co nějak rosničky již vyplivly, tak se na místo budem brouzdat již sněhem.

[Colommbo]

...jinak jde o oxid křemičitý. Ten v žádném případě nemůže z pneumatiky "vyprchat"...

Má pravdu předseda...
Hombre: Nestraš...!

[lengy60]

Zimní pneumatika stárne podstatně rychleji než pneumatika letní. Je to díky používání více druhů olejů a směsí silic, než u pneumatik letních. Tyto přísady se postupem času z pneumatiky vytrácejí díky chemickým procesům.
Toto je citace z jednoho z mnoha zdrojů na internetu,tak nevím,třeba tam píšou blbosti.

[Návštěvník]

Ano, píšou tam blbosti. Tvrdost směsi je dána, zjednodušeně řečeno, především poměrem plniva a pojiva. Směs zimních gum obsahuje více pojiva a jako plnivo více siliky než sazí, aby byla poddajnější, a to zejména za nižších teplot. Zimní pneumatika pak nestárne rychleji než letní, jenom ztrácí onu poddajnost za nízkých teplot (vlivem stárnutí pojiva, tj. kaučuku), čímž zároveň ztrácí jednu ze svých základních vlastnostní, pro kterou se v zimě používá. U letních gum tohle zase až tak nevadí, poněvadž se používají za výrazně vyšších plusových teplot, kdy se navíc rychleji zahřívají jízdou. tj. dynamickou deformací, resp. vnitřním třením. Atd. atd.

[lengy60]

Takže jde v podstatě o slovíčkaření,sám píšeš,že v zimní pneu je více siliky,aby byla poddajnější.Nu zeptám se na to chemika v rodině,co mi k tomu řekne.

[Návštěvník]

Takže jde v podstatě o slovíčkaření,sám píšeš,že v zimní pneu je více siliky,aby byla poddajnější. ...

Nejde o žádné slovíčkaření, ale o to, že kysličník křemičitý, tedy křemenný písek, je tuhá látka, která se ve formě jemně mletého prášku spojeného pojivem - syntetickým kaučukem - chová jinak než saze, rovněž to tuhá látka, v daném případě forma uhlíku. V žádném případě se ani jedna z nich nemůže z pneumatiky "odpařit", vždyť jde o plniva.

[lengy60]

http://www.pneu-asistent.cz/Konstrukce- ... atiky.html No tak podstatou mého původního sdělení bylo,že stářím zimní pneumatika mění dramaticky své vlastnosti,zejména přilnavost za nízkých teplot.Lidově řečeno ztvrdne do té míry,že je nepoužitelná.Že je v pneumatice hafo různých chemických přísad je jasné a že v pneumatice dochází k chemickým reakcím je jasné taky.Jestli to je na základě reakce křemíku nebo jiných přísad je už asi jedno a zda tomu budeme říkat neodborně odpaření silicy dle mého soudu nehraje až tak velkou roli.
Našel jsem na tohle téma velice zajímavý článek,popisující výrobu,vlastnosti a jiných záležitostí kolem pneumatik,takže kdo má chuť,může studovat.