Dolievate bezúdržbové akumulátory...?!

Bembo.SV · Příspěvek od **Bembo.SV** » ned úno 06, 2011 10:31

ja mam na ttej dementej bezudrzbovke atku pod nalepkou,ibaze tam mam vsetky zatky v spolocnom kryte a ten kryt som skratka vypacil a vatiahol ho s nalisovanymi zatkami. Kryt zboku drzia 4 nacvakavacie jazycky,su ale ukryte tak,aby ich nebolo vidno. A nezabudajme,ze cast destilovanej vody sa meni na kyslik a vodik a tato cast vody sa uz vratit neda spat,nech su tam akekolvek zazracne zatky. Preto akumulatory vyzaduju odvetranie. Len mala cast elektrolitu sa straca odparovanim,preto bezudrzbove aku maju voci klaasickym vacsi objem elektrolitu.

Res · Příspěvek od **Res** » pon dub 11, 2011 15:32

Bezúdržbová Varta 10 let v provozu bez jakéhokoliv údržby!

Itall · Příspěvek od **Itall** » pon dub 11, 2011 15:51

Ve Fábii Akuma byla dolévaná několikrát za 9 let a dosud slouží (9 let a 2 měsíce). U P107 jsem se snad ani nedíval

, mám ho 2 roky a 5 měs. Ale na prohlídce každý rok byl, tak snad je to OK. No, radši se kouknu.... Ale příští prohlídku si už dělám sám, tak to se kouknu určitě

.

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » ned kvě 15, 2011 13:33

Tak jsem dnes dobíjel svojí stovkovou baterku (musí tam přijít altík!). Prozkoumal jsem blíže možnosti dolití baterie. Na povrchu je jakoby přivařená plastová deska. Na povrchu jdou vidět prohlubně od kanálků a otvorů ke článkům. Jelikož mám tesco nabíječku, tak by bylo fajn se do toho nějak dostat. V nejhorším budu vrtat

vypadá to tam takto http://www.imautoshop.sk/fotky11996/fot ... on-72A.jpg

Demo · Příspěvek od **Demo** » ned kvě 15, 2011 14:13

a nedá se ten plastový obdelník, který "kryje" články odloupnout? U mé bývalé Bannerky UniBull to šlo...

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » ned kvě 15, 2011 22:03

Zatím jsem to pro jistotu moc nezkoušel, ale když se podívám z boku do škvíry, tak to vypadá jako přivařené

modelář · Příspěvek od **modelář** » úte kvě 17, 2011 10:55

skodovkar píše:Tak jsem dnes dobíjel svojí stovkovou baterku (musí tam přijít altík!). ...

A k němu odpovídající polovodičový regulátor + příslušná úprava schématu zapojení vodičů!

FF · Příspěvek od FF » ned led 01, 2012 1:11

...rok ubehol ako voda a zasa som dolieval akumulátor (absolútne bezúdržbový) a pýtal si okolo 60ml - už tradične si pýtali najviac krajné články, pritom mi to v praxi dobíja od 13,6V do 14,0V - takže od plynovacieho napätia ďaleko. Je to FIAMM TITANIUM PLUS 12V 46Ah 450A EN vápnikový - menší ako 44Ah; som si na 100% istý, že je to ten istý ako AKUMA Komfort Plus L1B 46 - akurát je strieborný, a nie čierny. Doteraz neľutujem, že som kúpil taký, ktorý má pod nálepkami zátky!

Po nabití odmeriam refraktometrom hustotu - som zvedavý ako si stojí po rokoch...

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » ned led 01, 2012 6:27

..máš teda podivne nízke nabíjacie napätie ma byť 14,4V

..13.6V je k ničomu

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » ned led 01, 2012 11:32

FF píše:...rok ubehol ako voda a zasa som dolieval akumulátor....

Když se dívám na datum a hodinu odeslání Tvého příspěvku - skutečně originální oslava příchodu Nového roku

FF · Příspěvek od FF » ned led 01, 2012 14:07

bjukemen píše:..máš teda podivne nízke nabíjacie napätie ma byť 14,4V

..13.6V je k ničomu

14,4V - to je už plynovacie napätie, tie napätia, ktoré som uviedol sú reálne z praxe, teda pri zapnutých svetlách, ventilátore a po štarte studeného motora (takže pokles je spôsobený aj samotným nabíjaním)... ...pri vypnutom príslušenstve a nabitom akumulátore mám cca 14,3V, pričom sa na normálnu funkciu požaduje minimálne 13,8-14,0V.

P. S.: práve som zmeral refraktomerom elektrolyt v nabitom akumulátore (charakteristikou Wae) a výsledok: 1,225 kg/l - nič moc (odhadom má 60% z nového), ale po tých cca 4 rokoch... ...hlavne, že štaruje ako divý, tých 450A EN (za nova) môže mať teraz hodnotu obyčajného (teda nie so zväčšenou plochou mriežok) akumulátora za nova, čo je cca vyše 300A... ...ale na presnejšie zistenie by to chcelo niečo takéto: http://www.alfin-trading.sk/telwin/digi ... terii-12-v

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » ned led 01, 2012 14:42

..bažne mai auta dobíjali aj viac ako 14,4V a baterka fachala,na benzín jemožno do 14,0V dosť ale mne na diesel to bolo malo a resp. aj je preto som vymenil uhliky a znova je tu takmer 14,4V

v.vilik · Příspěvek od **v.vilik** » ned led 01, 2012 15:02

bjukemen píše:..bažne mai auta dobíjali aj viac ako 14,4V a baterka fachala,na benzín jemožno do 14,0V dosť ale mne na diesel to bolo malo a resp. aj je preto som vymenil uhliky a znova je tu takmer 14,4V

Je úplně putna, jde-li o benzín, nebo naftu. Pokud je nabíjecí soustava v pořádku, má se napětí pohybovat okolo 14,4 V. Samozřejmě pokud nastartuji a pustím vše, od klimošky, přes vyhřívání sedaček až po vyhřívání oken, tak napětí bude trochu níž, než se vyrovná úbytek energie z baterie při startování. Elektronika se snaží co nejdříve tuto ztrátu nahradit. To může trvat pár minut, ale také pár desítek minut, podle toho, jaká je zátěž. Alternátor, pokud je originál, musí být dimenzován na vybavení auta (elektrospotřebičům) a ještě musí zbýt dostatečná rezerva k nabíjení baterie. Takže pokud měřit nabíjení (napětí), chvíli počkat, než se soustava stabilizuje.

Ještě poznámka k baterii. Mám 3 auta a na všech bezúdržbové baterie. Všechna auta jsou naftová, takže baterky dostávají docela čočku, zvláště v zimě. Životnost je cca 5 let, pak kupuji novou. Ta stará jde do malotraktoru (motor Š 1201), jde nastartuje spolehlivě i v mrazech. Za celou dobu si baterky nemusím všimnout. Elektrolyt nikdy neubyl. Pokud někomu ubývá, je to chyba v absorpčním víku, které nefunguje jak má. Baterky kupuji Bosch.

quido · Příspěvek od **quido** » ned led 01, 2012 15:32

FF píše:
bjukemen píše:..máš teda podivne nízke nabíjacie napätie ma byť 14,4V

..13.6V je k ničomu
14,4V - to je už plynovacie napätie, tie napätia, ktoré som uviedol sú reálne z praxe, teda pri zapnutých svetlách, ventilátore a po štarte studeného motora (takže pokles je spôsobený aj samotným nabíjaním)... ...pri vypnutom príslušenstve a nabitom akumulátore mám cca 14,3V, pričom sa na normálnu funkciu požaduje minimálne 13,8-14,0V.

P. S.: práve som zmeral refraktomerom elektrolyt v nabitom akumulátore (charakteristikou Wae) a výsledok: 1,225 kg/l - nič moc (odhadom má 60% z nového), ale po tých cca 4 rokoch... ...hlavne, že štaruje ako divý, tých 450A EN (za nova) môže mať teraz hodnotu obyčajného (teda nie so zväčšenou plochou mriežok) akumulátora za nova, čo je cca vyše 300A... ...ale na presnejšie zistenie by to chcelo niečo takéto: http://www.alfin-trading.sk/telwin/digi ... terii-12-v

Baterie dobitá v autě není nabitá na 100 % kapacity právě proto, že se dobíjí jen do 14,4 V, kvůli plynování. Trvalé nabíjení na vyšší napětí by vedlo k ubývání elektrolitu.

Když dobiješ baterku mimo auto normální nabiječkou, tak bude hustota elektrolitu jistě větší.

Já když jsem dobíjel 4, roky starou 60 Ah baterii, konečným konstantním proudem 1 A, tak jsem při konečných známkách nabití, tj. všechny články plynují a napětí se 2 hodiny nemění naměřil napětí 16 V.

FF · Příspěvek od FF » ned led 01, 2012 17:55

...ale "za tepla"... Samozrejme, že v aute sa olovený akumulátor nikdy nenabije na teoretických 100%, čo ale neznamená, že tam nemôže vydržať 10 rokov.