Celoročné pneu namiesto letných...

[Pedro]

Za zimu najedu 1tkm, za cely rok 5. Nyni je na nich 11tkm. To proto, ze prvni mesice po koupi auta, jsem ho používal jako sluzebni, dobrovolně, abych zjistil, zda mi bude vyhovovat a jak je na tom technicky.
Koupil jsem je 10/19 (DOT 8/19). 10/22 je v plánu, nahradit cerstvejma a ty,, stare,, prodam za par kil na Bazosi.
Ovsem, člověk mini, osud meni. Kdo ví, co bude...

[lengy60]

celoročky aj v testoch porážajú origo zimaky bežných značiek.

A byl by odkaz na nejaky takovy test?

To víš že existuje, Google napoví.

[yosemitak]

celoročky aj v testoch porážajú origo zimaky bežných značiek.

A byl by odkaz na nejaky takovy test?

To víš že existuje, Google napoví.

Ne, ze by argumentacni bremeno bylo na moji strane, ale dobre... Tak treba test celorocnich pneu od ADAC.

Brzdeni na snehu, referencni zimni guma (byt neuvedena) zastavi na 24,5 metrech. Prvni nejlepsi celorocni guma (v tomto testu Nokian) to zvladne az o 1,4 metru dal. To je o 6 % horsi vysledek. A nejhorsi all season guma v testu, Bridgestone*, zastavi az po 33 metrech. To je o 8,5 metru dal a o 34 % horsi vysledek nez referenci zimak.

Nasel jsem i test kde jedna jedina celorocni guma z mnoha, Fulda Multicontrol, v brzdeni na snehu o jeden bod porazila referencni Continental TS860 a i celkove handling mela obdobny, ale potom zase propadla v lete oproti referencni letni gume. Vsech ostatnich 7 celorocnich gum uz bylo na snehu horsich.

Ty zastupy celorocnich gum, ktere v testech hromadne porazi zimni a/nebo letni gumy jsem kazdopadne nenenasel.

Ale jasne, at si kazdy jezdi na cem chce. Kdyz nekdo najezdi fakt jen 5 tis. km, tak to smysl asi nema. Ja taky netvrdim, ze se na tom jezdit neda, ale na zimni gume se jezdi mnohem, mnohem lepe.

Ja obcas jedu na hory, obcas nasnezi i u nas na Morave a na snehu proste chci zastavit na co nejkratsi vzdalenosti, protoze...

Není.... Ani sebelepší celoročka nebude v zimních podmínkách lepší jak dobrá zimní.
Ano, těm co se šomtají ve městě celoročky vyhovět můžou, ale v krizové situaci (do které se může dostat i ten co předvídá a jezdí opatrně) to s celoročkama pak může bolet Ale dyť si jezděte na čem chcete

...by mohl potvrdit muj kamos, ktery koupil ojetinu na starsich zimakach, ale moc se mu nechtelo to resit, i kdyz uz vedel, ze jsou sjety. Ta podstatna cast tohoto pribehu je, ze v noci jel a za zatackou na snehu v Jesenikach pomalu jela kolona aut. O nejakyho pul metru to nedobrzdil. Skoda na aute pred nim 20 tis. Kc, na svem aute platil komplet asi 50 tis. Kc (vc. teda prelakovani narazniku a nejakych dalsich drobnosti, co chtel resit stejne). V krizove situaci je proste i ten rozdil 1,4 metru v brzdeni, jenom o 6 % horsi, rozdil mezi skodou za 0 Kc a (zbytecnou) skodou za desitky tisic.

*To by i vysvetlovalo moji katastrofalni zkusenost s Bridgestone all season gumama vs. Continental zimnima. To auto bylo na snehu proste uz nebezpecne.

[lengy60]

Já myslel, že se ptáš ze zvědavosti, nemám potřebu zde argumentovat nebo někomu něco vyvracet.
Vybral jsi test ADAC,kde vítězem je samozřejmě Conti,to samo o sobě už je pro mě nezajímavé .
A ten příběh o kamarádovi na ojetých starších gumách? Jak byly staré 1,2,3 nebo 4 roky? Zimní guma je (stejně jako celoročka) 3 rok na hraně použití bez ohledu na hloubku dezénu.

[pepoh]

A byl by odkaz na nejaky takovy test?

To víš že existuje, Google napoví.

Ne, ze by argumentacni bremeno bylo na moji strane, ale dobre... Tak treba test celorocnich pneu od ADAC.

1) na adac sa treba vysrat, bo vzdy tam vyhra conti
2) tvoj prvy komentar vnimam asi tak- can't see the forest for the trees
3) par fotiek z mojho odkazu

co z toho vyplyva?
4) ze "rally styl" a strata sekundy na kolo ci meter, v normalnej premavke ako argument je o nicom.
5) ano su pripady ked c-r je lepsi.
6) c-r su lepsie jak "gumy z opacnej sezony". zialbohu casty zjav na parkoviskach
7) najvacsiu stratu, 5-10% je brzda... opakujem, ze sofer ma prisposobit a predvidat (zaparkovat na svestku sa da s kazdou gumou)
8 ) casto ludia ziadaju rovnaky test po zjazdeni, lebo guma nevydrzi vecne nova (roky/mm).. toto sa zialbohu stale netestuje.

o sezonnych gumach sa da uvazovat ak: sportove auto a pravidelne sport vyuzitie, alebo ked dosiahnu lepsi sezonny vykon ako iba +10%.
(v mojom pripade na obe otazky odpovedam nie, cize je rozhodnute)

[BigBang]

ADAC test né vždy vyhraje Conti guma, ale vždy je v top5. Neviděl bych v tom to, že je to zaplacený, ale že test dělají na Contidromu za přispění contitestovacích řidičů. A co vím, tak ty lidi, co v conti jezdí, jezdí včechny disciplíny jako přes kopírák - totální „automatizace“, objektivní disciplíny s rozptylem v řádu centimetrů. Když se o stejný test pokusí nezávislí novináři, rozptyl na stejných pneu jsou desítky centimetrů mezi pokusy...

A zmíněné testy přesně reflektují vlastnost celoroček - umí všechno ale ne nic pořádně. Na suchu jsou prostě horší než letní, ve sračkách zase horší než zimní. Můžeme tady polemizovat o tom kdy jaká situace nastane a s jakou pravděpodobností, ale pokud příjde opravdu krizovka v nějakých z extrémních podmínek, vždycky bude lepší účelová guma. Extrémními podmínkami nemyslím zrovna -30°C a půl metru sněhu, ale třeba rozježděný sračky, se kterýma se potkáme asi nejčastěji v případu „setkání se sněhem“. Samozřejmě se bavím o situaci srovnávání špičky v zimních/letních/celoročních. Přiznám se, i já jsem momentálně zvažoval nákup celoroček na čerstvě pořízené Tčko, protože plánovaný roční nájezd s ním budu mít tak do deseti ročně. Jsou tam ale nazutý zánovní letní, takže jsem nakonec koupil zimáky.

[yosemitak]

Já myslel, že se ptáš ze zvědavosti, nemám potřebu zde argumentovat nebo někomu něco vyvracet.
Vybral jsi test ADAC,kde vítězem je samozřejmě Conti,to samo o sobě už je pro mě nezajímavé .
A ten příběh o kamarádovi na ojetých starších gumách? Jak byly staré 1,2,3 nebo 4 roky? Zimní guma je (stejně jako celoročka) 3 rok na hraně použití bez ohledu na hloubku dezénu.

Ptal jsem se ze zvedavosti a zcela vazne, ale odpoved "tak si to vygoogli" je vazne o nicem. Jinak to je fuk (jinak ty gumy bylu dost novy, ale sjety), podstatny je ze nekdy toho pul metru rozdilu v brzdne draze staci, abys autu pred tebou neodlamal vsechny parkovaci senzory. A prave na snehu je rozdil mezi zimnima gumama a univerzalnima o dost vetsi. (Jiste, na suchu je to obracene, ale tam se auto vetsinou chova konzistentne, narozdil od jizdy ve srackach kdy clovek nevi jestli jede po snehu, po ledu, nebo po obojim, a kdyz zacne brzdit, tak se tezko odhaduje kdy presne uplne zastavi.)

1) na adac sa treba vysrat, bo vzdy tam vyhra conti
2) tvoj prvy komentar vnimam asi tak- can't see the forest for the trees
3) par fotiek z mojho odkazu
co z toho vyplyva?
4) ze "rally styl" a strata sekundy na kolo ci meter, v normalnej premavke ako argument je o nicom.
5) ano su pripady ked c-r je lepsi.
6) c-r su lepsie jak "gumy z opacnej sezony". zialbohu casty zjav na parkoviskach
7) najvacsiu stratu, 5-10% je brzda... opakujem, ze sofer ma prisposobit a predvidat (zaparkovat na svestku sa da s kazdou gumou)
8 ) casto ludia ziadaju rovnaky test po zjazdeni, lebo guma nevydrzi vecne nova (roky/mm).. toto sa zialbohu stale netestuje.

Vsak v tomto testu Continental skoro vyhral taky (koukam zejmena na snih). Ale jo, tady uz jsou ty rozdily u tech lepsich A/S doopravdy zanedbatelne. A A/S Bridgstone opet propadl, je pravda, jejich univerzalky mou averzi zapricinily v prvni rade. Mozna jim jeste nekdy dam sanci pro nejaky mestsky vozitko, ale zrovna ted budu muset zimni sadu kupovat novou a budou to opet normalni zimaky.

5) Na snehu jich proste moc neni, v jinych situacich samozrejme ano a opet viz vyse.
6) No to zcela nepochybne.
7) Rovnez souhlas.

o sezonnych gumach sa da uvazovat ak: sportove auto a pravidelne sport vyuzitie, alebo ked dosiahnu lepsi sezonny vykon ako iba +10%.
(v mojom pripade na obe otazky odpovedam nie, cize je rozhodnute)

Tak to ja bych o nich prave uvazoval jedine tehdy, kdybych vedel, ze za celou zimu neuvidim snih (coz v Brne uz pomalu nastava, v horach se bez nej jeste neobejdou ). V lete by mi to bylo docela jedno. Za me klidne na leto levnou dobrou cinskou sadu, ale na zimu proste gumu ktera bude na snehu a ledu co nejlepsi.

[jerome]

Za me klidne na leto levnou dobrou cinskou sadu, ale na zimu proste gumu ktera bude na snehu a ledu co nejlepsi.

Jak píše lengy. Po cca 3 rokoch sú tie zimné, bárs aj s 6mm dezénom vhodné akurát tak na korčulovanie. Kto ich v takomto stave vymení ? 99% nie. Ak máš celoročky po 3 rokoch ich vyjazdíš, na zimu kúpiš nové a ak napadne sneh jazdíš bezpečnejšie jak ten s 3 ročnými zimnými

[abc]

jerome nemá Kaufland celoročky

[jerome]

Žiaľ nemá Max.tak Tesco
Niekto to tu spomínal,že v zásade kupuje len značkové gumy. To,že existuje nejaký neznačkový Nexen, ktorý v pohode prešťáva tie značkové gumy,dotyčný netuší,alebo nechce tušiť To isté je aj s olejmi

[pepoh]

v tom teste mnohe maju novu generaciu. cc+ ma buduci rok prijst nova verzia cc2, aj preto zaostaval. a005 su tiez uz stare.

chlapi dve sady nestacia ! to musite poladit aspon jak wrc
http://www.michelinmotorsport.com/conte ... lte+EN.pdf
http://michelinmotorsport.com/content/d ... rre+EN.pdf

[lefort]

Ne! WRC nejezdí na celoročkách? Blázni...
Vždyť by s tím zvládli všechno, od Švédska přes Korsiku až po Finsko.

[pepoh]

chlapi..4 rocne obdobia - 4 sady na rok. a aspon 2 stupne tvrdosti. kazda nanose.kunda sa pocita.

[jarson1]

tu mate páni relatívne asi najčerstvejší test k téme:
https://magazin.autobazar.eu/video-spec ... k5404.html
..a ni eje to ADAC

[jerome]

Zbytočná debata. Každý má svoj rozum a nech si jazdí na čom chce