Brzdová kapalina

[Návštěvník]

... Nějaký bordel z brzdičů neteče, proplach starou kapalinou přes šrouby je zbytečný. ...

Budeš se muset ještě hódně učit, hochu! Jinak bys totiž nemohl napsat, co jsi napsal.

[Itall]

... Nějaký bordel z brzdičů neteče, proplach starou kapalinou přes šrouby je zbytečný. ...

Budeš se muset ještě hódně učit, hochu! Jinak bys totiž nemohl napsat, co jsi napsal.

Ty přece kapalinu z nádobky vysáváš, ne? Takže přes šrouby proteče jen zbytek z potrubí a něco málo navíc. Podle toho, co vytékalo mě, a jak to vypadalo, to bohatě stačí. Ovšem - já mám skoro nové auto, to zas jo...

[Návštěvník]

Klíčovou otázkou je, jak poznáš, že už teče jen nová kapalina. Kromě toho, zavíral pomocník poctivě ty odvzdušňovací šrouby před každým povolením brzdového pedálu? Dělali jste tlakovou zkoušku?

[Itall]

Kapaliny se určitě trochu smíchají, zde byl rozdíl barvy mezi oběma znatelný - poznám...plus minus. Zas tak se z toho nestřílí. Šrouby jsem zavíral já, starý otec přece nepoleze do jámy za mě... Tlaková zkouška? Neznám. Popiš, prosím.
Odvzdušňoval jsem tak, že když na 2 šlápnutí "nové" kapaliny neprobublal vůbec žádný vzduch, nechal jsem. Na pedálu je to za jízdy dobré.

[Návštěvník]

Je vidět, že vůbec netušíš, jaká je role těch dvou lidí, když se to nedělá vakuovým odsáváním. Raději se nebudu rozepisovat, aby to nevypadalo, že tě poučuji, jen to prozatím (ostatní až osobně) uzavřu konstatováním: "Skoro všechno špatně!"

[Itall]

Ale mě můžeš poučovat, já to mám rád .
Pokud je myšleno tlakovou zkouškou silné sešlápnutí brzdového pedálu a držet aspoň 10 sec., to jsme zkusili. OK. Změnu výšky brzdového pedálu "našlapáním" ještě přezkouším, ale bude to dobré, pedál nízko nejde.
Jestli u tebe je pomocník pod autem, to je rarita.

[Návštěvník]

... Jestli u tebe je pomocník pod autem, to je rarita.

U mne pomocník "šlape" (např. dřevěnou násadou na koště skrz stažené okénko dveří řidiče) na pedál brzdy dle mých pokynů, já pak po sejmutí kola dělám to důležité, tj. hraju si s odvzdušňovákem, dolévám kapalinu a především sleduji dění uvnitř průhledné hadičky vedoucí "vrchním obloukem". Jen tak totiž mohu mít jistotu, že operace nebyla zku.vena, pedál nepedál!

P.S.: Pod tlakovou zkouškou chápu to, že si po dokončení práce na každém třmenu ověřím, že kapalina při silném sešlápnutí pedálu brzdy (samozřejmě za běžícího motoru) nikde neprolíná.

[Itall]

U mne pomocník "šlape" (např. dřevěnou násadou na koště skrz stažené okénko dveří řidiče) na pedál brzdy dle mých pokynů, já pak po sejmutí kola dělám to důležité, tj. hraju si s odvzdušňovákem, dolévám kapalinu a především sleduji dění uvnitř průhledné hadičky vedoucí "vrchním obloukem". Jen tak totiž mohu mít jistotu, že operace nebyla zku.vena, pedál nepedál!

P.S.: Pod tlakovou zkouškou chápu to, že si po dokončení práce na každém třmenu ověřím, že kapalina při silném sešlápnutí pedálu brzdy (samozřejmě za běžícího motoru) nikde neprolíná.

U nás doma si pomocník pohodlně sedne do auta, máš se ještě co učit, kamaráde... Mačkat pedál koštětem přes okénko je dost komedie, hledě hlavně na to, že násada se snadno smekne a jsi tam, kde jsi být nechtěl...(jako já )
Já se zas přiznám, že průhlednou hadičku jsem neměl (dal mi jí otec, on je takový staromódní ), ale měl jsem konec ponořený do kapaliny, takže vzduch jsem vystihl dobře. O významu nějakého horního oblouku úplně přesvědčen nejsem, ale asi je to s ním lepší.
U kol mi kapalina neteče, to by bylo!!! Vše je zánovní . Ani pedál jsme nesešlapovali až k podlaze, zkrátka samá opatrnost .

[Návštěvník]

... průhlednou hadičku jsem neměl (dal mi jí otec, on je takový staromódní ), ale měl jsem konec ponořený do kapaliny, takže vzduch jsem vystihl dobře. O významu nějakého horního oblouku úplně přesvědčen nejsem, ale asi je to s ním lepší..

Bez ní a metody "horního oblouku" to ovšem nemá smysl dělat: jen v něm totiž vidíš "pěnu" - sledování bublinek na konci hadičky, tj. v nádobce, je úplně k ničemu!

Kromě toho musíš mít mezi průhlednou (obvykle tvrdou) hadičkou ještě i gumový mezikus, kterým spojíš tu hadičku s odvzdusňovákem - to abys jím mohl v pohodě hýbat, aniž by ti hadička z něho spadla, když ho povoluješ při stlačování pedálu brzdy (pěkně až na podlahu) a utahuješ před uvolněním pedálu. Navíc je třeba pedál párkrát prošlápnout při dotaženém odvzdušňováku a následně znovu trochu kapaliny prohnat systémem: obvykle vyhrkne další bordel, někdy i "pěna".

...U kol mi kapalina neteče, to by bylo!!!

Nemluvil jsem o tečení, ale o prolínání. A to hned tak nezpozoruješ. Kromě toho, ty odvdušňováky je třeba utáhnout právě jen tak, aby již neprolínaly, poněvadž jinak je příště dost možná vůbec nepovolíš!

... Ani pedál jsme nesešlapovali až k podlaze, zkrátka samá opatrnost .

Chyba - viz výše.

[mnd]

Vy z toho zase děláte vědu. Ale proč to dělat jednoduše, když to jde složitě.

Já povolím odvzdušňovák a stará kapalina začne sama vytékat, já jen kontroluju hladinu v nádržce. Když teče pomalu, tak šlápnu na pedál, bublinky (pokud tam nějaké jsou) popojedou o 10 cm, když pedál pustím, tak se o 2 cm vráti.

Vrchní - spodní oblouk neřeším, v 6 mm odvzdušňovací hadičce tlačí kapalina bublinku i svisle dolů.

[Návštěvník]

... bublinky (pokud tam nějaké jsou) popojedou o 10 cm, když pedál pustím, tak se o 2 cm vráti.

Vrchní - spodní oblouk neřeším, v 6 mm odvzdušňovací hadičce tlačí kapalina bublinku i svisle dolů.

A občas se do třmenu při povolení pedálu - bez utažení odvzdušňováku - vrátí. Nemluvě o tom, že vzduch si třmen dokáže přisát i kolem závitu povoleného odvzdušňováku, což ani na "horním oblouku" vidět není. Jinými slovy: Jak si zku.vit vlastní snažení!

[nmd]

Proč by si přisával vzduch kolem závitu odvzdušňováku, když si může pohodlně přisát kapalinu odvzdušňovákem.... No nic, nechne to být.

Jinak souhlasím s Italem.

[Návštěvník]

Proč by si přisával vzduch kolem závitu odvzdušňováku, když si může pohodlně přisát kapalinu odvzdušňovákem...

Jednoduše proto, že platí cesta menšího odporu. A tou je nezřídka právě cesta vzduchu přes závit, než kapaliny skrz tělo odvzdušňováku. Prakticky vyzkoušeno ve snaze obstarat výměnu kapaliny bez pomocníka.

[Pedro]

Teda pánové. Číst to,fakt síla.
Tak předně,brzdovka se dá vyměnit v jednom člověku. Výše popsané postupy nejsou špatně,ani ty Itallovi,takhle se to prostě dělá,jen by se mělo postupovat od určitého kola,ale není to podmínkou. U dvouokruháčů.
Pokud pedál drží stálou výšku už při druhém natlakování před povolením odfrkávače,je to v pořádku. Pokud ne,může i propouštět hlavní pumpa. Bude tam bublinka. To se odstraní opakovaným odfrknutím všech kol.
Pokud měl Itall brzdovku,kvalitní,6 let,tak při jeho způsobu jízdy,který se podobá i mému,poslední roky,nic nepokazil. Není až tak pravdou,že tam bude spousta vody,která bude vařit. Proboha,kdo z vás to zkoušel na zkušebně? Víte kolik vody tam musí být? A že koroze ,no ,kolik z vás dělalo válečky třeba na Žuku,š 1203 ap.,s červenou ,nebo zelenou kapalinou?
Ano,tam se to stávalo. S nástupem žluté 205,toto zmizelo z 99%. A že se termíny přetahovaly dost.
Kdo jezdí ostře,hodně ostře,pro dobrý pocit,nechť mění co 2 roky.
Průměrnej jezdec,nemá šancí,mimo jízdy z GG na vyhozenku nebo s courákem velikosti chaty,nynější brzdovky,uvařit.
Proč se neustále číslo zvyšovalo? Mimo jiné? Navíc složení částečně ochrání proti korozi. Trubky i v dnešní době,reznou a loupou se zvenku a dělají se póry.
Ani na dálnici,při prudkém brždění,není možné kapalinu,i více jak 6ti letou uvařit. Pokud se jedná o nouzové brzdění 1-2x. Nikoliv stále,tam je to pak o způsobu jízdy magorů brza-plyn.
Uf.

[lefort]

PePe, naprostý souhlas
Nechápu, proč se Návštěvník snaží za každou cenu poučovat všechny o svém jediném správném náhledu na věc. Místy je to fakt úsměvné a třeba s tou brzdovkou až paranoidní
Jinak abych nebyl úplně OT, brzdovku si měním sám a zatím jsem ještě tady. (ťuk ťuk)