Benzin E10 vs. auta

[PavelRS]

U KM Prona jsem N98 nikdy nebral, ale bude taky na bázi ETBE

Napsat přímo jim, měli by odpověděť.

Případně si vyžádat u obsluhy stačeci listy.

[Colommbo]

Píšou dnes na netu, že N95 u stanic EO bude od nového roku taky E-desítkový.

[Pitris]

Uvidíme (a doufajme že) EO bude dál aspoň někde mít k dispozici N95 bez bio jak doteď.

[PavelRS]

Když vezmeme cenu na ONO za N98 vs N95, tak ten rozdíl není kritický - 2 Kč. Což si myslím není tak hrozné.

S velkou pravděpodobností N95 jako E10 podraží vůči E5. Každopádně jak bude N95 jako E10 budu Vás informovat jaké je složení. u Benziny, dnes již Orlenu a MOLu bych neměl mít problém zjistit konkretní info, jako jsem již pár let zpět informoval. Uvidíme.

Nicméně, byť jsem zastáncem toho být v EU, tak tenhle "zelený magorismus" se mi ani trochu nelíbí. Stejně jako desítky, možná stovky dalších věcí a rozhodnutí. To je ale na úplně jinou diskuzi...

[memartin]

Je to tak dva týdny zpět co jsem tankoval na své oblíbené Benzině, a paní z obsluhy mi sdělila, že do vervy budou teď nově dávat ETBE. Já se řídil dle slov Vaculíka a měl jsem za to, že už to v tom dávno je. Takže jsem v létě tankoval E10 v dobré vůli delší skladovatelnosti v nádrži (hlavní pohon lpg) zbytečně . Kolem září jsem však přešel na E5 N98 z Ono + vif cca 1:1000 a rozdíl nepoznám (možná pro to, že 50koňovka starší konstrukce nic víc než 95 nevyužije ). Stejně jsem tankoval benzín na každou druhou nádrž plynu, častěj jsem přepínal.
edit: v létě mi to po studeném startu vynechávalo jeden válec, proto jsem do toho zkoušel lít něco lepšího. Pomohlo to, už mě to netrápí.

[PavelRS]

Verva 100 je s ETBE už kolik let.
Paní z obsluhy evidentně nemá o palivech ani ponětí.

[Pitris]

A zřejmě další možnost jak eliminovat negativa E10
https://www.mannol.de/products/additive ... r-additive
https://www.zrmoto.cz/mannol-benzin-est ... ml-9950-24

[emge]

Obávam sa, že žiadne aditívum neodstráni negatívne vlastnosti etanolu. Hlavne silnú hygroskopickosť, vďaka ktorej na seba viaže vodu.
Keď sa na Slovensku zaviedli benzíny E10, prešiel som na "prémiové" s ETBE. Najskôr som tankoval EVO 100+ od Slovnaftu (E5), neskôr, keď v mojom okolí pribudla čerpacia stanica Orlen, som prešiel na Vervu 100. S Vervou som spokojný. Spokojnejší, ako s EVO od Slovnaftu. S EVO išiel motor raz veľmi dobre, inokedy strácal výkon. Výsledok bol premenlivý. Ale príčinou mohla (nemusela) byť čerpačka, nie samotný benzín. S Vervou je to stabilné, motor ide stále dobre. Aj krovinorez v lete bol s Vervou spokojný.
Takže nevadí, že je to E10. Podstatné je, že tam nie je etanol Etanol je problém.
Verva 100 E10 je kvalitný benzín.

Všimol som si zaujímavý článok, ktorý sa týka ČR:
https://www.topspeed.sk/novinky/slovnaf ... akov/24148

[Pitris]

Obávam sa, že žiadne aditívum neodstráni negatívne vlastnosti etanolu. Hlavne silnú hygroskopickosť, vďaka ktorej na seba viaže vodu....

No ono to že etanol váže vodu nemusí být vždycky negativum.
Ale já ty aditiva nemyslel ani tak pro starý karburátorový motory kde ta biosložka "umí" zalepit trysky i rozežrat těsnění (ale asi podle výrobce auta co použil tehdy za materiál - leč viděl jsem to na vlastní oči) a kde by asi nejlepším řešením byl N98, jako spíš pro novější auta kde E5/E10 být může ale člověk by si ten "ekobenzin" chtěl vylepšit

[emge]

Niekedy sme si etanol kupovali a pridávali do nádrže pod označením Velfobin
Ale to bol čistý etanol v uzavretej a zapečatenej nádobe, ktorý sa pridal do nádrže len raz za čas.

Problém je, že etanol je tak hygroskopický, že na seba naviaže aj vodu zo vzdušnej vlhkosti. Takže ten benzín si majiteľ auta už natankuje s pridanou vodou. A následne sa mu v nádrži ďalej "obohacuje". Navyše je nestabilný, v nádrži sa rýchlejšie rozkladá a benzín časom degraduje. Voda podporuje aj koróziu v palivovej sústave.

Aj keď auto umožňuje jazdiť na benzín s etanolom, neprospieva mu to. A problém narastá, ak s ním majiteľ jazdí menej často. Samotný etanol motoru vadiť nemusí. Voda na neho naviazaná však vadiť bude.

Netýka sa to len motorov s karburátorom. Felicia má vstrekovanie a tiež sa do nej benzín s etanolom neodporúča. Navyše je to auto, v ktorom aj malý problém s benzínom spoznám. Aj malý úbytok výkonu je cítiť. V minulosti som riešil "problémy s motorom", keď som tankoval na Shell a oni zavádzali "novinku" Fuel Save. Až neskôr som sa dozvedel, že tou "novinkou" bolo experimentovanie s etanolom. Vyriešil som to vtedy prechodom ku konkurencii a od vtedy som na Shell zanevrel.

[Colommbo]

Ano, Velfobin se stále prodává. A kdysi jsem četl, že jelikož je v N95 (bio)líh již přítomen, není přidávání Velfobinu před zimou už třeba...

[emge]

Lenže ten Velfobin nie je "aditivovaný" vodou. Takže môže mať stále svoj prínos.

Všimli ste si ten odkaz na článok? Z toho môže byť poriadny prúser. A zdražovanie PHM v ČR aj v s SR.
Slovnaft môže ďalej vyrábať PHM z ruskej ropy (reálnu alternatívu nemá). Len od budúceho roka už nesme takéto produkty vyvážať. Ak mu EÚ nepredĺži "výnimku".

[Pitris]

No uvidíme jak to dopadne....
Kdyžtak teď vzít do plna a pak? Pak třeba N98 u ONO, který by měl být od rakušáků.

[Pitris JUNIOR]

Myslím si, že N98 zažije solidní boom. Někteří lidé, neználci a šetřílci to řešit nebudou a pojedou N95 E10 bez aditiva a bude jim to volný, ale dost lidí za mě přejde na N98, takže ONO, EO a zatím RobinOil budou mít podle mě znásobenou výtoč N98.

[rousini]

S rostoucí teplotou vzduchu roste jeho schopnost obsahovat větší množství vodní páry (zaokrouhleně):
0˚C ~ 5 g/m3
15˚C ~ 15 g/m3
30˚C ~ 30 g/m3
Při málo natankované nádrži s volným objemem vzduchu 50 l je možné zkondenzování 1,5 ml vodní páry za předpokladu vniknutí vzduchu do nádrže o teplotě 30°a 100% relativní vlhkosti. V reálu a v zimě je to mnohem méně... Vlastně nádrží projde tolik vzduchu za rok, kolik paliva za rok natankujete, přesněji projedete.
Tady u motorů se vstřikováním problém nevidím.
Mě to sere z principu (jidášká politika, obhajování formou lží, zkurvenej grýndýl). Pak k tomu namelou sračky o zvyšování OČ (který nikdo nepotřebuje a ničemu nepomůže). To, že jde do kytek výhřevnost, výkon a roste spotřeba je realita, i když je to jen v jednotkách %.