Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"

[Pitris]

Tak ten "šestkovej" Civic byl coupé, třídvířko, sedan, pětidveřový fastback i kombi. A 1.5-ka měla i variantu 66 kW (motory D15Z3 a D15Z8). A jestli si dobře pamatuji tak dvé výkonnové varianty měla i 1.6-ka. Bylo jich víc jen pro Civic, než kolik má dnes motorů lecjaká značka pro všechny svoje modely. To je ale teď vina někoho jiného > zeleného.

A ano, je to vlastnost většiny VTEC-ových motorů Honda, že si to nad 6 t/ot olej pápne, byť do 4 tisíc jsou bez patrné spotřeby.
Ale že i nové motory "superznaček" z Evropy si vezmou dva, tři, i víc litrů oleje za interval, a v otáčkách mrcasících se někde do třech tisíc, tak to je asi normální a v pořádku, že ??

Ale ono je to TADY vlastně jedno !!

[Mirec 29]

Niekto má rád vysokootáčkové atmosféry niekto uprednostní brbľajúceho amíka a iný dajú prednosť chrochtákovy s fúkačkou ... rád by som sa zviezol a zablbol v svalnatom amíkovi a rovnako rád by som sa zviezol s" nadupaným " turbo motorom ale ak by som si mal vybrať auto na trvalo bola by to práve tá točiaca atmo hold každý podľa gusta...a za mňa čo sa týka motorov nie je pre mňa nič krajšie ako vysoké otáčky nepreplňovaného benzíňaka samozrejme že mu musí prúdiť v krvi ravenol aby som sa držal vlákna

[lefort]

Vystřelím od boku - AR 145/146, velmi zajímavé motory boxer z předchozí 33, poté TwinSparky od 1.4 do 2.0 se 114kW. V té době to nebylo nic vzácného...

[rosso]

A k cemu je dobre 6-9000?

Na houno....

Admin by mohl vědět, že bez krouťáku je mu i 15000ot k hounu.

[abc]

Vystřelím od boku - AR 145/146, velmi zajímavé motory boxer z předchozí 33, poté TwinSparky od 1.4 do 2.0 se 114kW. V té době to nebylo nic vzácného...

Jo ale 1,6 se 118 kw a 2,0 s 114 kw je trochu rozdíl, že ? O spolehlivosti se asi nemusíme bavit i když AR mám rád.

[Pitris]

lefort:
Jo, ale to dvoulitrové Type-R má z atmosféry 147 kW. A S2000 měla 176 kW. V roce 1999.

rosso:
Admin ví že krouťák potřeba. Neboj se. Když vynechám ten Type-R, tak Accord 2.0 měl krouťák 194 Nm a 2.4-ka má 234 Nm. Řekl bych, že jak jiné atmosféry stejného obsahu.

abc:
Alfa ví co je to spolehlivost? https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... aktual_fdv

[Zajda]

Jazdil som na Type-R ešte bez turba na Slovakiaringu- mali ich tam na požičanie, chápem že som to musel točiť, lebo by to vôbec nešlo - samo že zažitok to bol, ale na bežnom aute?

Na velkém okruhu bude asi každé auto s 200 koňma na 1200+ kg poněkud postrádat výkon.

[lefort]

Reagoval jsem na nabídku motorů a rozptyl výkonů u hatchbacku z roku 1996. Toť vše.
Mimochodem spoustu věcí, kterou tu u Hondy píšete, vymysleli právě ti Italové. Jinak o spolehlivosti Alfy víte úplný houno, tak se tu s tím radši neohánějte. To už je tak trapná poznámka, jako měkčený plasty a velikost kufru v českejch autotestech...Zrovna ta 156 bylo skvěle jezdící auto, na kterým český vychcánkové šetřili na servisu a pak se nestačili divit.

[dany01]

Na velkém okruhu bude asi každé auto s 200 koňma na 1200+ kg poněkud postrádat výkon.

tak ja som si to ohromne užíval .... , vykon nechybal-viac na super povozenie s lahkým upraveným autom nieje treba (to boli komplet vykuchané autá, s rámom, slicky, určite aj podvozok zavodný), a to že to musím točiť do nepríčetna som vedel - mne nevadia vysoké otáčky, aj na motorke je to super zvuk ked ju podržím...., len na bežné jazdenie nie. Kolegovi som tiež poradil aby to točil, ostatní zvyknuti z Turbo aut na krutak od spodu s tým jazdili uplné zlé časy. vtedy som mal v robote (staral som sa o autopark)Turbo 911 a to bolo tak premotorované, až nechutne sa s tým jazdilo. To isté bolo Cayanne turbo S - 500 PS , uplná hovadina - to chcelo lietať..... Najlepšia pre mna na pobavenie bola 911 carerra 4s bez turba.

[Zajda]

Jinak o spolehlivosti Alfy víte úplný houno, tak se tu s tím radši neohánějte. To už je tak trapná poznámka, jako měkčený plasty a velikost kufru v českejch autotestech...Zrovna ta 156 bylo skvěle jezdící auto, na kterým český vychcánkové šetřili na servisu a pak se nestačili divit.

Já jsem tu zaslepenost nikdy nechápal. Nábožesntví Alfy mi není o nic lepší než náboženství Hondy nebo Tesly. Alfa 156 byla jedno z mála aut, do kterého jsem sedl a hned mi padla do ruky. Auto se skvělýma jízdníma vlastnostma díky úžasně vymakané přední nápravě, která ale jaksi nemohla snášet české cesty. Platforma s kořeny v 80. letech znamenala naprosto zoufalou pasivní bezpečnost. 2,5 litr Busso měl úžasný charakter a byl robustní, z dnešního pohledu s nesmyslnou spotřebou. JTD na špičce třídy, Twinsparky velký omyl, naprosto bez diskusí. Motory, které vyžadovaly specifickou údržbu a oleje jen aby nabídly mírně vyšší výkon než standard své objemové třídy byly možná dobrým nápadem v hlavách italských konstruktérů, ne pro běžného spotřebitele. Kdo to koupil jeté po x přechozích majitelích hrál ruskou ruletu.

[Colommbo]

Já jsem tu zaslepenost nikdy nechápal. Nábožesntví Alfy mi není o nic lepší než náboženství Hondy nebo Tesly...

Jako celoživotní ortodoxní ateista tvrdím, že vynášení jakékoli automobilové značky do nebe(s) je... Nechť si každý doplní podle svého názoru, přesvědčení, mínění...

[Pitris]

Amen....
A když jsem tuto diskuzi započal já reakcí na rossa, dovolím si onu nikam nevedoucí při i ukončit (alespoň ze své strany). Alfa je Alfa, Honda je Honda, Evropa je Evropa a Japonsko je Japonsko.
Stejně příznivci jednoho "tábora" ty druhé nepřesvědčí ani tentokrát bo tvrdohlavost

[lefort]

Já jsem tu zaslepenost nikdy nechápal. Nábožesntví Alfy mi není o nic lepší než náboženství Hondy nebo Tesly. Alfa 156 byla jedno z mála aut, do kterého jsem sedl a hned mi padla do ruky. Auto se skvělýma jízdníma vlastnostma díky úžasně vymakané přední nápravě, která ale jaksi nemohla snášet české cesty. Platforma s kořeny v 80. letech znamenala naprosto zoufalou pasivní bezpečnost. 2,5 litr Busso měl úžasný charakter a byl robustní, z dnešního pohledu s nesmyslnou spotřebou. JTD na špičce třídy, Twinsparky velký omyl, naprosto bez diskusí. Motory, které vyžadovaly specifickou údržbu a oleje jen aby nabídly mírně vyšší výkon než standard své objemové třídy byly možná dobrým nápadem v hlavách italských konstruktérů, ne pro běžného spotřebitele. Kdo to koupil jeté po x přechozích majitelích hrál ruskou ruletu.

Zaslepenej nejsem, to fakt ne. Jen nesnáším takový to hospodský kydání na auta, který jsou jiný než běžná nudná konfekce. Prosímtě, o jaké to platformě mluvíš? Myslíš snad 75, která měla koncepci transaxle? Jinak TwinSparky byly a jsou opravdu dobré motory, velký průser přišel teprve s dobou GM a jejich JTS...

[pepoh]

velký průser přišel teprve s dobou GM a jejich JTS...

to som cital casto

[rosso]

Amen....
A když jsem tuto diskuzi započal já reakcí na rossa, dovolím si onu nikam nevedoucí při i ukončit (alespoň ze své strany). Alfa je Alfa, Honda je Honda, Evropa je Evropa a Japonsko je Japonsko.
Stejně příznivci jednoho "tábora" ty druhé nepřesvědčí ani tentokrát bo tvrdohlavost

Skálopevná značkofilní tvrdohlavost je něco, co třebas ty nikdy nepochopíš