Aditiva nafta

[1.9JTD]

Pozerám, že W124 E320 Coupé R6 162kW 1994 má písané zrýchlenie 0-100 za zhruba 8 sekúnd.
Moja (vlastne manželkina) 85kW 1,4 tony ťažká hnusná naftová Mulica s obrovskou čelnou plochou to dáva za 9-10 sekúnd (podľa výrobcu má za 12,2). Čipnutá nie je.

Egorich - Díky za tip no ostanem u mojich desaťročiami overených. Mám overené, že sa mi rentujú - šetria viac, než za ne zaplatím. Tiež zrchlenie o 25% vyššie, než píše výrobca ma teší.

[Colommbo]

Multipla.jpg (105.21 KiB) Zobrazeno 853 x

[1.9JTD]

To je hodne staré 1,6 je lenivé, na benzín už nemám ani zapaľovač na cigarety.
No keď už sme pri tom - Multipla je jediné auto s potvrdeným Downovým syndrómom a tie veľké bočné okná má zato, aby bolo dobre vidieť toho debila, čo si to kúpil

Doplním sem, bo medzitým pribudol príspevok.
K aditívam - keď som získal Alfu, dymila, neťahala. Neskôr sa vymenilo (pískajúce) turbo no zkraja som skúšal "čističe" v poradí (vždy jeden pri tankovaní):
Protec Oxicat.
JLM Diesel Turbo Cleaner.
LIQUI MOLY Čistič naft. Mot 300ml.
O tri mesiace pred STK na "príkaz" našeho automechnika PRO-TEC Diesel Anti Smoke.
Zistil som - nič. Začal som dávať to moje.
Vlani v lete dostala repasované Turbo, Met PRO do oleja motora, GT Plus do prevodovky a hoci ihneď šla s "novým turbom" lepšie, až postupne sa rozbehala k spokojnosti. Spotreba šla dole (na trase, ktorou chodím roky) o zhruba 2 litre dolu a kde som prv musel trojkou, ide štvorkou.
Na okraj - v jeseni som machroval pred mladým kolegom - plný kotol v stúpaní do Fačkovského sedla - strelila hadica turba. Po založení novej Alfa ide o poznanie lepšie aj v nízkych otáčkach. Oplatilo sa

[Egorich]

Ví někdo, jaká je standardní mazivost nafty EO OPTIMAL DIESEL bez bio a například Orlen Efecta?
Která nafta má méně síry, běžná nebo bez bio?

[Colommbo]

1.9JTD: Multipla je jedno z nejošklivějších aut, jaká kdy byla vyrobena, na druhou stranu však údajně (nikdy jsem v ní nejel) velmi praktický a pohodlný vůz. A abychom příliš neplevelili vlákno - někdo je prostě petrolhead, jiný nedá dopustit na naftu. Sám celý svůj automobilový život jezdím a vlastním jen benzínová auta, kterážto (když už nic jiného) nejsou tak háklivá na kvalitu paliva a nemusíme se starat o hodnoty jeho mazivosti. To jen nás pár pitomců benzín ještě extra aditivujeme v dobré víře, že motoru svého miláčka děláme dobře a požitkářsky se v tom rochňáme. A jsme rádi za auta, jejichž stáří někdy zvyšuje průměrný věk vozového parku v republice. Od dubna 2020 jezdím až na krátkodobé výjimky pouze s benzínovými šestihrnky a můžeš mi věřit, že to vůbec není o zrychlení, rychlosti jako takové či výkonu motoru.

[1.9JTD]

Samozrejme - radosť s jazdy benzínom môže byť väčšia a kto tomu nešlape moc na krk - žiadne aditíva nutne bežný človek nepotrebuje ani do nafty ak tankuje kvalitnú, no v mnohých prípadoch je lepšie ich používať.

[sosko]

Ví někdo, jaká je standardní mazivost nafty EO OPTIMAL DIESEL bez bio a například Orlen Efecta?
Která nafta má méně síry, běžná nebo bez bio?

Vsetko vidno v testoch VIFu. J sme to tu niekde davnejsie pisali.
EO bez bio malo HFFR 418, po pridani letneho Vifu v pomere 1:1000 znizenie na 389.
V inom teste nespecifikovana nafta HFFR 349, po pridani letneho Vifu v pomere 1:666 znizenie na 268.
Neistota merania je az 60mikronov.

V teste z roku 2012 mal napr Vpower 347, Maxxmotion 462.

[1.9JTD]

Je zábava testovať kadečo, sám som to robil od chalana. Čo sa týka aditív do nafty (olejov), nebudem. Budem používať to, čo sa mi desaťročia osvedčilo a čo okrem merateľného vyššieho zrýchlenia, nižšej spotreby dokázalo doslova zázrak.
Nenašiel som nikdy nikde, že by (commonrail) diesel prežil na takmer čistý benzín dve hodiny/140 km.
Až nájdete iné, čo to dokáže - rád sa o ňom dozviem.

Moja bola natankovať pred chvíľou. Takže od jej benzínového kixu zatiaľ 2550 kilometrov, motor ani náznak problému, spotreba z posledných 180 km (Muľa neznuluje automaticky dennú ako normálne autá, tak som jej pred týždňom nuloval ja) spotreba 5,4/100.

[Egorich]

Vsetko vidno v testoch VIFu. J sme to tu niekde davnejsie pisali.
EO bez bio malo HFFR 418, po pridani letneho Vifu v pomere 1:1000 znizenie na 389.
V inom teste nespecifikovana nafta HFFR 349, po pridani letneho Vifu v pomere 1:666 znizenie na 268.
Neistota merania je az 60mikronov.
V teste z roku 2012 mal napr Vpower 347, Maxxmotion 462.

Je to velmi suché

[bjukemen]

bosch uvadza dobru mazivost pod 380 samozrejme to nieje idealna mazivost, delphi pri vstrekoch a cerpadlach raz uvadzal pod 300 takze davkovanie VIF 1: 500 by mohlo byt idealne

[Egorich]

VIF mi dělá problém s DPF filtrem, rychlejší zanášení a častá regenerace. Zkusím dvojitou dávku Wynn's Supremium Diesel

[1.9JTD]

Skutočne ho robí VIF? Používajú ho desaťtisíce ľudí. Ak by - bolo by na to hodne sťažností v internete. Zmienku že by zanášal DPF je problém vôbec nájsť.

[Egorich]

Skutočne ho robí VIF? Používajú ho desaťtisíce ľudí. Ak by - bolo by na to hodne sťažností v internete. Zmienku že by zanášal DPF je problém vôbec nájsť.

Ano, několikrát se při přechodu na VIF objevily problémy v DPF, při přechodu na jiná aditiva problém zmizel.

[1.9JTD]

Mojim sedliackym rozumom z toho vyplýva, že VIF niekde čistil úsady, ktoré iné aditíva nečistili.

[Colommbo]

I když se tomu moje benzínová hlava všemožně brání, v tomto případě uvažuje stejně jako kolegova hlava naftová...