motocyklové oleje jsou uzpůsobené i na mazání převodovky a ke správné funkci tzv. mokré spojky - jak píše anonym - mají jinou aditivaci. Jsou sice mj. uzpůsobeny na vysoký litrový výkon motoru, ale zase ne na u automobilů běžné výměnné lhůty. Většinou se motooleje mění po max. 6000km, autooleje po 1...

já osobně ne, ale shodou okolností jsem měl možnost vidět rozdělaný motor provozovaný na olej Gulf 5w40 - rozdělaný kvůli výměně vačky za "ostřejší" + nějaké další "lehčí" úpravy výkonu :lol: - pouze mírný povlak, žádné "bláto", ani nějaké "tvrdé" usazeniny - ...

ten Valvoline MaxLife se určitě použít dá, a to i "patnáctku", ale i "desítku". A Mytýsku, neřešte ten minerál nebo polosyntetiku - tu první výměnu zkrátit proto, že Mogul byl API SE/CC, a MaxLife (nebo Divinol, nebo něco jiného v SAE 10w40) je API SJ nebo SL/CF, takže v motoru m...

ohledně motoru - ten Divinol klidně použijte, a jak píše anonym, zkraťte první interval výměny, (ale ne proto, že chcete dát "polosyntetiku po minerálu", ale proto, že ten Mogul je API SE/CC, a Divinol API SL/CF-4 - VÝKONNOSTNĚ "NĚKDE JINDE"). A jestli opravdu ten motor jezdil na...

Lidi, pokud chcete za každou cenu ušetřit, a přesto požadujete (alespoň minimální) kvalitu, tady jsou oleje, které se dají doporučit: http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detail/gulf-tec-plus-4-litry-767/ http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detail/gulf-formula-g-4-litry-765/ tahle firma oleje umí, ...

určitě bych vybíral nějakou zavedenou značku - Mobil1, Esso, Total, Elf, Q8, Valvoline, Agip, Motul, Fuchs, Liqui Moly, Shell, Mogul, Repsol.....a vyhnul bych se levným superhypermarketovým olejům.

Dost napoví srovnání technických listů

Tu "patnáctku" tak do toho dvacetiletého stařečka, i když, jak píše zralok, i tam bych se - zvláště teď před zimou - přikláněl k té 10w40. Do toho zetecu - pokud je motor v pořádku, bych použil klidně tu 5w30, nebo 5w40. (U té 5w30 ale POZOR - jsou to oleje A1/B1 i A3/B3; do motoru z r. 19...

přesně podle typu auta se dá najít olej třeba zde: http://olyslager-lubricants.nl/fuchstest/chooseeng.asp http://193.111.95.188/index.php?domain=de http://www.agip.de/webcontent.omeco/folder_5490.html http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=323&bid=188&sc=1323&langid=4 http://lubri...

Takže motorovy olej s normou SM nebrat? pokud ten olej nejezdíš "až nadoraz", ale měníš dřív, než předepisuje výrobce - protože tam kvůli ekologii je míň těch "správných" aditiv na maximální proběh, tak ho použít můžeš, ale je vhodnější pro motor, pro který není výhradně předeps...

ještě se dá hledat třeba tady:
http://olyslager-lubricants.nl/fuchstest/chooseeng.asp
http://193.111.95.188/index.php?domain=de
http://www.agip.de/webcontent.omeco/folder_5490.html
http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.a ... 3&langid=4

zřejmě se nic nestane, výkonnové normy API a ACEA jsou podobné, né-li stejné, SAE je taky totožná, ale nedělá se to. Právě kvůli těm (pravděpodobně) rozdílným aditivům.

v nejzašším případě se dá odpojit spodní hadice od chladiče - ale ne na chladiči, ale na motoru, strčit tam zahradní hadici a pustit tam vodu. Docela dobře se ten motor propláchne, a když se to udělá třeba dvakrát, zůstane v bloku jen téměř čistá voda - se kterou se ale musí počítat při ředění nové ...

a nebo: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web. ... ser_d.html

a to je problém, někde u bloku povolit hadici?