Oleje.cz

Caute,kolko km vydrzi motor na octavii I ? -1.9tdi,rok vyroby 2000,teraz ma najazdene 190tis km...
Dik

Tohle myslíš vážně???
Odpovím přesně tak konkrétně, jak byla položena otázka:
Ten motor určitě vydrží dalších minimálně 20 km až 300000 km

Pár doplňujících otázek:
Má opravdu najeto 190tis?
Kdo s tím jezdil?
Kde s tím jezdil?
Jak se o to staral?
...

A jedna závěrečná:
Proč Oktávka? To si opravdu myslíš, že je to dobré auto?

Myslel som vseobecnu vydrz tychto motorov a qby som ti odpovedal:
1.ano ma najazdene 190.000 poctivych km
2.moj otec a ja
3.0-90.000 mix, vacsinou mesto...90.000-190.000 mix, 95% dialnica
4.0-120.000skoda servis, 120.000-190.000 mechanik u nas, pravidelne vymeny oleja+filtrov po 15.000 km, teraz skrateny interval na 10-12.000km

A posledna odpoved,ano povazujem oktavku za dobre a spolahlive auto, mne na moje jazdenie max.vyhovuje...+ dlhodoba spotreba je na urovni 4.7l(odsledovane)

než ti nezhnije, nesežerou ti myši kabeláž nebo se nenabouráš tak ten motor pořád pojede... Tyhle motory najezdí moře km.

Anonymous píše:Myslel som vseobecnu vydrz tychto motorov a aby som ti odpovedal:
1.ano ma najazdene 190.000 poctivych km
2.moj otec a ja
3.0-90.000 mix, vacsinou mesto...90.000-190.000 mix, 95% dialnica
4.0-120.000skoda servis, 120.000-190.000 mechanik u nas, pravidelne vymeny oleja+filtrov po 15.000 km, teraz skrateny interval na 10-12.000km

Pokud bude o motor i dále takto pečováno, neměl by být problém dalších třeba 200tkm.
Otázkou je, co další komponenty v autě - hlavně převodovka.....jak je to tam třeba s výměnou oleje? A "občas" bych přidal do nafty třeba VIF.....

Jan Nowak píše:Tohle myslíš vážně???

Reagoval bych úplně stejně, ale byl jsem předběhnut.

Předpokládám však, že otázka je motivována úvahou o tom, jak dlouho si to auto ještě ponechat. A řada odpovědí z velké množiny možných tu už zazněla. Já bych snad dodal dva extrémy:
- pro někoho je auto v momentě, kdy mu skončila záruka, "starý křáp na výměnu", a to bez ohledu na kilometráž a aktuální technický stav;
- pro jiného je dobré (či je s ním přinejmenším spokojen) každé auto, které je schopen nastartovat a rozpohybovat.

P.S.: Existuje něco, čemu se říká (teď si nejsem jist správnou terminologií) "konstrukční životnost". Jenže tohle patří mezi nejpřísněji střežená tajemství každé výrobce a navíc to vůbec nemusí poskytovat věrohodnou odpověď na shora položenou otázku.

modelář píše: P.S.: Existuje něco, čemu se říká (teď si nejsem jist správnou terminologií) "konstrukční životnost". Jenže tohle patří mezi nejpřísněji střežená tajemství každé výrobce a navíc to vůbec nemusí poskytovat věrohodnou odpověď na shora položenou otázku.

Mám pocit, že to je "návrhová životnost" a u Škodvky se hovoří o 15 letech, předpokládaný počet ujetých km mi ale zůstal utajen. Z jiných dalších údajů tipuji, že to bude minimálně 300 000 km, spíš ještě mnohem víc.

Už jsem si vzpomněl: "projektovaná životnost"!

Pitris píše:

Anonymous píše:Myslel som vseobecnu vydrz tychto motorov a aby som ti odpovedal:
1.ano ma najazdene 190.000 poctivych km
2.moj otec a ja
3.0-90.000 mix, vacsinou mesto...90.000-190.000 mix, 95% dialnica
4.0-120.000skoda servis, 120.000-190.000 mechanik u nas, pravidelne vymeny oleja+filtrov po 15.000 km, teraz skrateny interval na 10-12.000km

Pokud bude o motor i dále takto pečováno, neměl by být problém dalších třeba 200tkm.
Otázkou je, co další komponenty v autě - hlavně převodovka.....jak je to tam třeba s výměnou oleje? A "občas" bych přidal do nafty třeba VIF.....

Olej v prevodovke: 0-90.000 3x meneni v skode..pri 120.000 meneni za castrol TAF-X 75w-90...pri najblizsejvymene oleja(cca 3000km) sa chystam menit znova.aky olej je tam najlepsi?
Dik

Anonymous píše:Mám pocit, že to je "návrhová životnost" a u Škodvky se hovoří o 15 letech, předpokládaný počet ujetých km mi ale zůstal utajen. Z jiných dalších údajů tipuji, že to bude minimálně 300 000 km, spíš ještě mnohem víc.

Projektovaná životnost se neodvíjí od značky vozu, ale od kategorie, do které ten který vůz patří, a to jak ve smyslu "velikosti" (a od toho se odvíjejícího účelu využívání), tak od ... (no, jak to nazvat - zase jsem beze slov ) "prestižnosti" modelu, což může souviset s tou velikostní kategorií, ale také nemusí. Např. projektovaná životnost "nákupní tašky do města" je zcela určitě někde jinde, než projektovaná životnost vozu kategorie "rodinného cesťáku". Tedy hovořit o projektované životnosti "značky" je nesmysl, jelikož každá značka ji přizpůsobuje produkovanému modelu.

Těch 15 let padlo jako paušál, ovšem co se liší u jednotlivých kategorií je předpokládaný nájezd, který za těch 15 let lze očekávat.

Ono totiž životnost elektroniky a některfých dalších dílů je spíš daná časem a jiné díly jsou zase spíš namáhány jízdou a běh času na ně zase až takový vliv nemá. Těsnění a třeba použité koncenzátory v elektornice musí vydržet ve Fabii stejně jako v Superbu (těch cca 15 let), ale náprava Superbu asi odtočí za životnost auta víc kilometrů, než náprava ve Fabii. Asi tak nějak je těch 15 let myšleno ...

A ještě:

Anonymous píše:Mám pocit, že to je "návrhová životnost" a u Škodvky se hovoří o 15 letech, předpokládaný počet ujetých km mi ale zůstal utajen. Z jiných dalších údajů tipuji, že to bude minimálně 300 000 km, spíš ještě mnohem víc.

Pokud výrobce tvrdí něco o "doživotní" náplni v převodovce či v chlad. systému, pak tím zároveň říká, že jím navržená životnost nesahá za rámec cca 5 let! Projektovaná životnost však v sobě obsahuje i faktor ekonomický, tj. nejen prosté fyzické stárnutí a provozní opotřebování. Uvažuje tedy v intencích jakýchsi běžných provozních nákladů bez potřeby zásadnějších oprav mimo obvyklou údržbu. Otázkou ovšem je, co to znamená v podmínkách té které země: jestliže v Albánii není problém opravit cokoli, pak ve Švýcarsku se nevyplatí opravovat vůbec nic!

Tohle auto má táta, má tam 260tis a to bude o hooodně stočené, motor pořád jede, ale převodovka je v naprosto katastrofálním stavu. Zdráhal bych sa také hovořit o nějakém laku, ale nic viditelně nerezne. Kvalty tam chodí podle světových stran brrr... jinak by to byl slušný povoz.

Anonymous píše:Ono totiž životnost elektroniky a některfých dalších dílů je spíš daná časem a jiné díly jsou zase spíš namáhány jízdou a běh času na ně zase až takový vliv nemá. Těsnění a třeba použité koncenzátory v elektornice musí vydržet ve Fabii stejně jako v Superbu (těch cca 15 let)...

Údajně (sestra nějakou dobu žila s "nákupčím" jedné automobilky) se i tyto díly liší podle modelů, do kterých jsou určeny. Např. právě na těch elektrolytech (elektrolytických kondenzátorech) se dá dost ušetřit... Prostě nějaké kurvítko tam musí být instalováno (šlo o evropskou značku).