To může mít i deset chladičů oleje, než vlítne do turba a na kroužky , je opět předehřán z hlavního kanálku. Tak tu nejde o chladič , ale o kvalitní olej například třeba Q8 5W-40, který umaže, má dobrou tendenci odebírat a předávat teplotu a hlavně při teplotách umaže. Již si dovedu představit, koli...

Mazání motoru je široký pojem , zahrnující dvě nejdůležitější odlišnosti. První je mazání dvou třecích míst, třeba pístní kroužky a válec motoru , vačka o tělo hydroštelu ventilu. Toto mazání má opravdu nějakou výdrž bez tlaku oleje. Tak to motor na 80% přežije s nějakýma škrábancema na plochách V d...

Vymýšlí se zde ptákoviny, asi z dlouhých zimních večerů. To, že naprázdno vystříkne bordel, je známka toho, jak se řidič o motor stará. Všechny oleje obsahují přísady zamezující tvorbu kalů a usazenin. Když se bude měnit olej s filtrem dle použití i v kratších intervalech, v žádném oleji se bordel t...

:P :P :P kapnite kapku oleje na obyčejný piják ze školního sešitu :P :P :P efekt letokruhů bude stejný. To se zase někdo napakoval. Samozřejmě, že každá látka v pijáku má jinou vzlínavost, proto ty letokruhy a zaschlý karbon a saze uprostřed které jen ukazují, kolik je tam látek navíc. Olej se mění ...

Pro pochopení to byla jen narážka, protože toto téma je o oleji a ne o filtru.

Ten typ oleje Mann od Valvoline je do benzínu nebo do nafty???.

Na Cugaru přidírání kliky na 2,5 L není olejem, ale konstrukcí vany. Když bude hladina oleje těsně nad spodní rýskou a budu auto honit zatáčkama, kdy se naklání, tak vynechává olejové čerpadlo. Proto u těchto motorů stále hlídat hladinu na horní rýsce. Jinak olej A1 ve Fordu je jen časovaná bomba. :...

Na spotřebu to nemá žádný vliv a výkon zůstávvá stejný. Jen v nízkých otáčkách /2000 ot/ nemá rád plný plyn, protože ty vykuchaný klapky nahrazuješ jen jedinou a to plynovou. V těchto otáčkách nemusíš přidávat moc plynu, již při sebemenším polechtání motor okamžitě ostře reaguje, a to i ve vysokých ...

Zde je vidět, že ty oleje můžeme jen rozlišovat na řidší a hustší. Jinak ty čísilka a doporučení jsou na hov... Prodlouží výměnou lhůtu a naskočí další čísilko, to však degraduje něco jiného tak další čísilko jiné příměsy doladí to co první posralo. A tak to pokračuje. Připadá mě to jako když si vez...

Stačí si přečíst fóra fordů , a tam se to mele manuálisti A1 a ti co mají pár km za sebou s A3. Může to být vysvětlováno horem spodem a stejně vítězí modla - manuál. Já byl v květnu na STK a u mého 2,0i Mondeoo MKIII byly emise lepší jak před dvěma roky při dovozu. Mám tam olej 5W40 A3, nalítáno 140...

Myslet, znamená h...o vědět, proto se vždy přikláním k článků z vlastní zkušenosti a ne že jedna paní povídala přes tři kolena presentováno. :lol: Jedinou váhu dávám technickýmu pojednání v odborném časopise, než ve veškerých automotonákláďákoautobusových magazínech , kde i sám nejmenovaný redaktor ...

To nic neřeší, stejně startuje na benál, a tam je to největší zasrání EGR při startu, jinak bych řešil tuto věc volbou motoru pro způsob mé jízdy , třeba nějakou Fiestu jezdící za 5L a určitě bych necpal do Babety plyn.

Dle informace člověka, pracujícího přes 40 let v prodejně a servisu ŠKODA, motory TSI = hrůza třepe kurníkem. Tuto informaci nikdo z koncernu nepustí, ale životnost motoru 100 tis. km a pak jen dosti drahá pokladnička na opravy. Předváděcí dvě káry šli do kopru jedno ve 25 tisících a druhé za menší ...

Ráno jsem dělal s mim 2,0l 107Kw Mondeem Prahu po stáré, na tankodrom D1 nejsem zvědavý, 210km za necelé 3 hod. Po dotankování spotřeba 7,1l/100km , ve dvou a plnný kufr , že jem musel jet na 2 stupeň snížených podkávaček. A to se biji do hlavy, ýe jsem tehdy mohl vzít ST220, místo dvoulitra, v plnn...

Pitris: je to jak píšeš, ale většínou v máčce kolem vhodnosti píší zavádějící nesmyslné informace pro výhodnost A1. Pro zimní starty je nejdůležitější to číslo před "W". U benzínů bych použil na zimu 5-10W,což může být celoročně, protože nemají takový problém s prohřátím motoru. U nafty je...