Princip akceleračního měření kouřivosti je v tom, že při prudkém stlačení akcelerátoru je dosaženo po krátký okamžik (několik desetin sekundy) maximální dávky paliva a tím i maximální kouřivosti. Motor je přitom zatížen pouze akcelerací svých setrvačných hmot. Stejný princip je použit i pro bezbrzdo...

Stačí porovnat požadavky jednotlivých norem, obzvlášť potom parametr "wear" - https://www.lubrizoladditives360.com/pc ... ance-tool/

Tolerance viskozity jsou poměrně značné, viskozita udávaná v tech. listě je minimální, s tolerancí klidně +10%. Kromě toho, např. předepsaný hydraulický olej s viskozitou 32 mm2/s se dá běžně při provozu v teplotách nad 0°C nahradit olejem s viskozitou 46 mm2/s aniž by to mělo vliv na funkci zařízen...

Kompatibilitu s těsněním řeší právě ta DINka. Obecně to ale nemůže být problém, obojí je minerální olej a těsnění v těchto obvodech jsou z NBR, silikonu nebo vitonu, která to zvládají.

DIN 51 524 popisuje všechny hydraulické oleje. V daném případě je problém ve viskozitě - původní olej má 10 mm2/s při 50 °C, Mogul 15 mm2/s při 40°C, a v bodu tuhnutí - původní olej asi -60 °C, Mogul -48°C. Bod tuhnutí nemá při použití v pozemní technice žádný význam, rozdíl ve viskozitách (při stej...

Pokud by nebyl k mání AMG 10, tak by asi vyhověl i Mogul Silence 15.

Ruský ekvivalent je AMG 10, prodává se kolo 100,- Kč/l

Proto také byla u motorů Slavia předepsána dekarbonizace tlumiče výfuku a výfukového kanálu po 200 provozních hodinách. Spotřeba oleje udávaná výrobcem byla u motoru 1D90 - 65 g/hod.

Motor Sachs má vratné vyplachování, tzn. nasátý vzduch prochází klikovou skříní, na rozdíl od výše zmíněného motoru ze Sergeje, kde je vzduch tlačen do válce plnicím dmychadlem přes plnicí kanály a spaliny odcházejí výfukovými ventily. Z toho vyplývá, že u Sergeje se spaluje pouze olej prošlý do spa...

HSS -Co, vybrušované, vrtat na malé otáčky a velký posuv (pokud ruční vrtačkou, tak velkou silou)

Dovolím si to trochu upřesnit: 1. Hluk nevydává diferenciál, ale kuželové soukolí stálého záběru. Diferenciál může hučet jedině v ostré zatáčce, což většinou nikdo neřeší. 2. Kuželové soukolí se ve výrobě nebo autorizovaných servisech nastavuje pomocí přípravků a postupu, dodaného výrobcem. Na talíř...

Tzv. "vícepalivové" byly vozy V3S, T138, T148 a T 813 někdejší ČSLA. Mimo naftu mohly spalovat i letecký petrolej a automobilový benzín s min 30% nafty nebo petroleje. Měly proto elektrická podávací čerpadla (kvůli zabránění tvorby parních bublin v palivovém potrubí) a T813 měla trojitý do...

Schema motoru Manet: https://www.2i.cz/i/JzPr2

Vyšší počet válců znamená už jsou jen násobky těchto základů, tedy např. osmiválec jsou z hlediska spalovacího cyklu dva čtyřválce v jednom (tj. zážeh se děje ve dvou válcích současně), dvanáctiválec dva šestiválce v jednom atd. Pozoruhodná myšlenka, měl jsem dojem, že aspoň někdo tady viděl zblízk...

Primer na pozink plech: https://www.reicolor.de/tm/cs/GK-15.pdf