Zase všetcí spíte..?

[Colommbo]

Já vím, Bohumile, já vím... Jenže když už patnáctiletej kluk ze vsi nemusel šlapat a moh jen kroutit heftem, bylo to pro něj skoro jako první sex...

[Pitris]

to Hombre: to řazení bylo k autu. Ty dáváš meziplyn i na moto? Jak, když mezi kvalty není neutrál? "Nevrkneš" si jen při zmáčklé spojce plynem?

to Colommbo:

[Brembo]

dávam medziplyn s radením na 2x na moto pri radení z 2 do 1. Rozdiel tam je poznat,pri ostatných prevodových stupnoch je medziplnyn s radením na 2x nemožné.

Zkušeností s různými auty nemám mnoho, ale ač koncernové vozy nemusím, dycky jsem si pochvaloval jejich lehkost řazení (Fabie, Oktávky), třeba v porovnání s Oply to bylo nebe a dudy ve prospěch VAGu. Nynější eMBéčko mě v tomto směru velmi příjemně překvapilo, řazení jde ještě lehčeji než u koncernu, kvalty přesně zapadají a ještě to v kulise hezky tlumeně klepne. Neřadím však nijak rychle (takže psí nohu vlastně nepotřebuju), pěkně raz-dva jak nás učili v autoškole...

Za to možu prevodovky GM,ktoré sa príliš neosvedčili. GM robil len manuál,aj to velmy zle. Boli s nimi problémi v každom aute,kam ich dávali.Automat GM som nevidel

[Colommbo]

Za těch pár let, co se pohybuju po oplích fórech, bych neřekl, že s převodovkami od GM byly problémy v každém autě. Snad s výjimkou choulostivých šestikvaltů M32WR, tam to však byla spíš otázka objemu náplně a jejího poddimenzování, ty dělávaly opravdu neplechu. Jo, semtam potíže s táhly, vypadlé kloubky apod., ale převodovky jako takové že by se sypaly...? Automaty bývaly, co vím, od japonského Aisinu. Sám jsem s manuálem ve svých Omegách nikdy potíže neměl, jen jsem poznamenal, že koncernové řazení ve mně zanechalo mnohem pozitivnější dojem. Avšak pouze to řazení.

[Pedro]

Jirko, z nostalgie jedinci obcas zapomínají na mínusy. Problemy s lankama, karbecem, spojkou,prevodovkou,kladivkama...
Navic to nejelo. Vyhozenych 4721kc.
Od 16ti na praseti, dedictvi, dezajn hruza, aspon fungovalo. Odlehcil jsem ho,co to slo.

[Hombre]

to Hombre: to řazení bylo k autu. Ty dáváš meziplyn i na moto? Jak, když mezi kvalty není neutrál? "Nevrkneš" si jen při zmáčklé spojce plynem?

Vrknu, abych srovnal otáčky motoru a převodovky při podřazení. Ten bawec je stejně auto na dvou kolech.

[Pedro]

To je meziplyn o nicem. Synchronum to nepomuze,jen mozna prima estetika na ucho.
Proslapovat,heftovat, plynem,to akorat odnasi lozisko.
Smysl to ma, pokud se spojka znovu, krátkodobě,spoji i s almarou a roztoci hridel.
A je to potřeba, pokud synchrony nacnuty nebo chtena uleva pro ne. Kdyz nekdo lovi sekundy na kolo,ztraci
Rozhodne je lepší, podřadit natvrdo. Počítat s tim ze adheze hnane nápravy, ohledně difu, u moto zadního,bude krátkodobě v pipi.

[Colommbo]

Hen ty meziplyny - "bílý balet"... https://www.youtube.com/watch?v=BxH6PCG_U1Y

[tonny]

V pěkných lakýrkách to tam Ayrton dával, skoro jako Jarda.

[Pitris]

Vysoká škola od Pana Profesora
Byť profesor měl přezdívku Prost....

PS: Jinak Senna by před 5-ti dny slavil 60.

[Jerry3]

Mne spíš zaujala ta současná práce s pedály brzdy i plynu. Tedy něco, co u naprosté většiny koncernových vozů nelze - pro "utopenost" pedálu plynu.

[lefort]

Ano, krásná technika pata - špička. Já k tomu ještě dodám, že v mnohých případech je dnes současné zmáčknutí plynu a brzdy softwarově blokované, takže Jardo, i kdybys tam tu patu zlomil, nic se konat nebude!

[Jerry3]

Vypnout, všechno!

P.S.: Lépe to vystihuje slovenský výraz "zahlušiť".

[Colommbo]

...v mnohých případech je dnes současné zmáčknutí plynu a brzdy softwarově blokované, takže...

...v mnohých případech je nemožné i brzdění levou nohou (za současného neubrání plynu)...

[Pedro]

Do chuja s takovymi auty.

Nsx, asi jedina Honda co bych snesl. Ne bilou.
To co dela a nohama,neni zadna extra veda. Meziplyny falesne,jen na udrzeni otacek. S nesynchro prevody je to vetsi zivocisna zabava.