Záměna viskozity kvůli cvakajícím hydroštelům

[Pitris]

2 minuty po startu je dost To už by nedělalo ani při špatném / chybějícím zpětném ventilu u filtru. Já bych to "tipnul" v (některém) hydroštelu na mechanický problém.....

[Colommbo]

Osobně si myslím, že ani přechod na olej 0W v tomhle případě nic nevyřeší, mezi 5W a 0W už žádný extra rozdíl není. A kolik toho motor ještě vydrží, toť otázka na diplomovou práci - jde o to, že necvaká nedostatečně fungující hydroštel, ale příslušný ventil, u něhož není patřičně vymezována vůle a ventil tedy zůstává pootevřený v okamžicích, kdy už by dávno být neměl, se všemi možnými, samosebou negativními, důsledky...

[quido]

..... ale příslušný ventil, u něhož není patřičně vymezována vůle a ventil tedy zůstává pootevřený v okamžicích, kdy už by dávno být neměl, se všemi možnými, samosebou negativními, důsledky...

Není to přesně naopak? Když je velká vůle, tak je ventil zavřený, když už by měl být otevřený. Problém je, že vahadlo nebo vačka dosedá na ventil jinde než by správně mělo a ventil se otevírá s větším zrychlením (z toho to cvakání).

[skodovkar]

Leč s nimi zkušenost nemám, tak si rovněž myslím, že je to naopak, což ale taky nepřispívá k dobrému výkonu motoru (špatné víření směsi a třeba zvýšení sacích ztrát atd.).

[Colommbo]

Když jsem si na to tenkját svítil batejkou, byl tam stjašnej pjůvan, tož byl, myslím, (po)otevřenej - ale fakt nevím přesně, šlo mi to do vočí...

[pepek]

Zajímavé ale je, že to podle mě ten zvuk nejde přímo z hlavy motoru (možná se pletu) a ještě zajímavější je, že to často nezačne přímo po startu, ale až za cca. 10 sekund. Přesto myslíte hydroštely ???

[pepek]

Někdy možná až po 20 sekundách ...

[Colommbo]

My nevíme, Pepo, o cvakajících hydroštelech jsi začal ty...

[Quido]

Zajímavé ale je, že to podle mě ten zvuk nejde přímo z hlavy motoru (možná se pletu) a ještě zajímavější je, že to často nezačne přímo po startu, ale až za cca. 10 sekund. Přesto myslíte hydroštely ???

Tím pravděpodobnější je a už to tady zaznělo, že by to mohl být špatný zpětný ventil v olejovém fitru. Klepají ložiska na klikovém hřídeli. Po nastartování jsou ložiska ještě trochu mastná od minule, ale po chvíli se ta trocha oleje odstříká a než se naplní všechny mazací kanály a filtr olejem, tak to rachotí. Měl jsem podobný problém s filtrem, ale to byla ještě konzerva. Vyřešil to nový filtr.

[pepek]

Zajímavé ale je, že to podle mě ten zvuk nejde přímo z hlavy motoru (možná se pletu) a ještě zajímavější je, že to často nezačne přímo po startu, ale až za cca. 10 sekund. Přesto myslíte hydroštely ???

Tím pravděpodobnější je a už to tady zaznělo, že by to mohl být špatný zpětný ventil v olejovém fitru. Klepají ložiska na klikovém hřídeli. Po nastartování jsou ložiska ještě trochu mastná od minule, ale po chvíli se ta trocha oleje odstříká a než se naplní všechny mazací kanály a filtr olejem, tak to rachotí. Měl jsem podobný problém s filtrem, ale to byla ještě konzerva. Vyřešil to nový filtr.

To opravdu nevím, ale jistá souvislost by tam být mohla. Používám filtry UFI a myslel jsem si o nich, že jsou špička, přece jenom to stojí skoro jako originál. I minulou olejovou náplň jsem měl s UFI filtrem, stejně jako teď. Koupil jsem si jich do zásoby dost dopředu.
Takže jinými slovy se to klepání bude ozývat od toho filtru ??? Vyzkouším, natočím příp. video na youtube.

[Quido]

Zajímavé ale je, že to podle mě ten zvuk nejde přímo z hlavy motoru (možná se pletu) a ještě zajímavější je, že to často nezačne přímo po startu, ale až za cca. 10 sekund. Přesto myslíte hydroštely ???

Tím pravděpodobnější je a už to tady zaznělo, že by to mohl být špatný zpětný ventil v olejovém fitru. Klepají ložiska na klikovém hřídeli. Po nastartování jsou ložiska ještě trochu mastná od minule, ale po chvíli se ta trocha oleje odstříká a než se naplní všechny mazací kanály a filtr olejem, tak to rachotí. Měl jsem podobný problém s filtrem, ale to byla ještě konzerva. Vyřešil to nový filtr.

To opravdu nevím, ale jistá souvislost by tam být mohla. Používám filtry UFI a myslel jsem si o nich, že jsou špička, přece jenom to stojí skoro jako originál. I minulou olejovou náplň jsem měl s UFI filtrem, stejně jako teď. Koupil jsem si jich do zásoby dost dopředu.
Takže jinými slovy se to klepání bude ozývat od toho filtru ??? Vyzkouším, natočím příp. video na youtube.

V tvé Oktávce je filtr ještě v plechovce? Pokud ano, tak je divný, že se to po výměně nezměnilo. Klepání určitě nepůjde z filtru, půjde z bloku motoru, ale těžko to takhle (když je to jen na chvíli) identifikovat.
Filtr by neměl jít profouknout, když foukneš do středové díry (s upevňovacím závitem). Naopak nasát vzduch by z ní jít měl.

[NOVON]

Sundat vanu a překontrolovat dotažení ojničních pánví..

[Pedro]

Funguje takový fígl,kovovou tyč o průměru cca 1-2 cm,půl metru dlouhou,opřít o určité kovové místo na motoru,horní konec uzavřít sevřenou dlaní v pěst a přitlačit si druhý konec pěstí silou k ušisku.
Nepoznáš přesně co,ale kde, něco hlasitěji klepe,i načlé ložisko tak jde.
Pokud by jsi měl origo poslouchátko,je to lepší ale to dnes už má asi málo kdo.

[Colommbo]

jj, kamoš, zkušenej mekánik, takhle občas používá i dřevěnou laťku...

[NOVON]

Když to shrneme chlopi,tak 220 tis.km není na ten motor mnoho,vydrží min jednou tolik..Taky padá v úvahu chyba mechanika,který překroužkování prováděl..Musí se sundat hlava,měla by se srovnat-tam mě napadá,jestli dal hydra zpátky do stejných děr jak byly..Pak se povolujou ojnice,abys vytáhl písty-tam mě zas napadá,zda nezaměnil ojniční pánve a dotáhl to správným momentem..Jinak ten motor musí fungovat i z olejem 10w-40 bez problémů,není to motor z raketoplánu..