Výměnné lhůty olejů - diskuse

[jarson1]

Manual Honda R18A2:
Vymeňte motorový olej (okrem EÚ):
Normálné podmienky Každých 10 000 km alebo raz za rok
Sťažené podmienky*2 Každých 5 000 km alebo raz za 6 mesiacov


POZNÁMKA:
Keď sa vás týka niektorá z nasledujúcich sťažených podmienok, je treba skontrolovať nižšie uvedené
položky podla plánu údržby pre sťažené podmienky.
Sťažené jazdné podmienky:
A: Jazdy kratšie ako 8 km alebo jazdy do 16 km pri teplotách pod bodom mrazu.
B: Jazdy v extrémne horúcich podmienkach cez 35 ˚C.
C: Dlhotrvajúci chod vonobehu alebo opakované zastavovanie a rozbiehanie počas dlhšej doby.
D: Ťahanie prívesu (ak je dostupné), jazda s nákladom na strešnom nosiči alebo jazda v horských
podmienkach.
E: Jazdy po cestách bahnitých, prašných alebo s rozjazdeným snehom.
Údržba 255
Plán údržby (okrem EÚ)
P L Á N Ú D R Ž B Y
Položky Stav
Motorový olej a olejový filter A, B, C, D, E
Kvapalina prevodovky B, D

...zaujmavé, že pre EÚ je predpis výmeny oleja 20tkm pre normálne podmienky a 10tkm pre sťažené.
To je tá optimalizácia pre konkretny trh

[Jerry3]

V 90. letech to takhle měli i u MMC: 15 tis. km interval za ideálních podmínek, 7,5 tis. km za ztížených.

[kornel]

...by ma zaujmalo , ako treba s Type R jazdit ,aby to boli nestažené podmienky

ako nič

[tonny]

Stížené podmínky = městský provoz u mne. Olej se nezahřeje.

[Shi]

Mimo EU - predpoklada se nizsi kvalita paliva a vyssi obsah siry v palivu, proto kratsi interval.

[jerome]

Nemyslím si. Mimo EU sa predpisujú aj plnotučné oleje do nových áut V EU je všetko postavené na hlavu

[jarson1]

Obávam sa , že dôvod je inde....ide totiž najcastejšie o rozhodnutie riadenia biznisu a nie inžinierstva.
Požičiam si z iného článku:
"Je známe, že príručky vlastníka drasticky revidujú odporúčané intervaly výmeny oleja na oveľa dlhšie, pri zmene modelového roku, aj keď sa na príslušnom modeli co sa týka motora , nič nezmenilo. Podobne sa líšia intervaly , síce pre identické motory, ale pre rôzne trhy. Deje sa tak preto, že výrobcovia automobilov môžu používať dlhšie intervaly výmeny oleja na zníženie nákladov na vlastníctvo ( vid. "dr.Smíšek a jeho TCO...") a súčasne na zníženie environmentálneho odpadu ( že by práve v EU tak naliehavý dôvod?).

Realita je však taká, že to v skutočnosti neznamená, že rovnaké vozidlo ako v predchádzajúcom roku, alebo na inom kontinente, na jeden olej môže teraz medzi výmenami oleja magicky najazdiť o ďalších 50% (alebo dokonca viac) dlhšiu vzdialenost. Tieto dlhšie intervaly sú riadené rozhodnutiami podnikového manažmentu , nie rozhodnutiami inžinierstva. U niektorých vozidiel je to až také smiešne, že je lepšie ignorovať príliš dlhé intervaly výmeny oleja, ktoré sú teraz bežne vytlačené v užívateľských príručkách....
.....zdá sa , že všetky vyššie uvedené odporúčania majú na mysli iba záujmy ostatných, a nie váš najlepší záujem alebo najlepší záujem vášho motora. Preto je najlepšie nedodržiavať tieto odporúčania týkajúce sa intervalu výmeny oleja, ak vám skutočne záleží na tom, čo je najlepšie pre vašu peňaženku a pre váš motor.....
co teda hovorí prax?
Aký interval by bol ideálom? ( alebo najlepším kompromisom- ideál , nie je celkom správne slovíčko, idálne nie je nič), Autor tu spomenutého článku dalej píše:
" Používam interval výmeny oleja 5 000 míľ ( 8000km) vo svojich vlastných normálne denne jazdených vozidlách. Tento interval je dostatočne dlhý na to , aby vám umožnil využiť peniaze z ceny výmeny oleja bez toho, aby to malo negatívny vplyv na motor. Výmena oleja oveľa skôr ako tento interval, samozrejme, neubližuje motoru, ale vyhodili by ste peniaze bez dôvodu, pretože kratšie intervaly neposkytujú motoru žiadny úžitok."

...A s plnotučnostou to súvisí tiež. napriklad Civic R18A2 má 0w20 iba v EU. Mimo iba 0W30 ...čím to....? vsak netreba odpovedať na toto? každému jasné.

[tonny]

No vidíš. Pitris ještě myslí na životní prostředí a doporučuje do 10.000km/1rok.
Ať se chová každý ke svému stroji jak chce. Jsou to jen různá doporučení dle různých zadání.

[jarson1]

Pitris ještě myslí na životní prostředí a doporučuje do 10.000km/1rok.

Nevieš náhodou - a to doporučuje Pitris pre EU alebo aj mimo?
Inak , že by to bol jeden z dôvodov , prečo bývali autá zo Švajčiarska v lepšom stave než od Nemcov a Rakusakov ?
...a možno nejaký švajčiarky skrblík parkuje 100 metrov za hranicami, aby nemusel často menit olej

[kornel]

...A s plnotučnostou to súvisí tiež. napriklad Civic R18A2 má 0w20 iba v EU. Mimo iba 0W30 ...čím to....? vsak netreba odpovedať na toto? každému jasné.

Napr. predpis pre K20C1 v CTR model Fk8 EU manuál prednostne 0w-20, v prípade nedostupnosti možno použiť 0/5w30 ACEA A5/B5.. no v USA povolené jedine 0w-20 API SN, ILSAG GF-5.. nič iné

[jarson1]

ups...tak tu je to zase naopak?
čert aby sa v tom vyznal

[kornel]

Tiež ma to prekvapilo.. neviem v tom nájsť logiku, hoci viem prečo (už som to tu nedávno objasňoval) sa prednostne odporúča aj v EU 0w20 príslušnej výkonnosti, pre tento agregát.

Edit.. vraj je to už ale od témy

[jarson1]

...sme od témy. Brzdi

[pepoh]

Mimo EU - predpoklada se nizsi kvalita paliva a vyssi obsah siry v palivu, proto kratsi interval.

luxus 98-100 okt neni vsade na svete.

[Shi]

Mimo EU - predpoklada se nizsi kvalita paliva a vyssi obsah siry v palivu, proto kratsi interval.

Nemyslím si. Mimo EU sa predpisujú aj plnotučné oleje do nových áut V EU je všetko postavené na hlavu

Tím "mimo EU" se nemyslí Švýcarsko, ale Rusko a blízký/střední východ. Obsah síry v palivu má zásadní vliv na rychlost vyčerpání alkalické rezervy, mizerné palivo pronikající do oleje pak může olej degradovat i jiným způsobem, než jen sírou.

Plnotučné oleje vs 0w-20 jsou úplně jiný problém. Ostatně naše benzínová Toyota měla v návodu kouzelnou větu pro zimní provoz (zhruba takto):
"Je-li velký mráz, po nastartování zahřejte motor během na volnoběh cca 30 sekund a až pak vyjeďte. Jste-li v Německu, vyjeďte ihned."