Výměna oleje

[Plush]

Zdravím, měnil jsem olej. Dával jsem Mogul GX 10W40. Minule mi zůstalu asi 2deci v motoru. Nyní jsem jej měnil a zůstal mi tam asi 0.5L starýho... Motor jsem zahřál a nechal vykapat. Měnil jsem jej asi po 8500km za chvíli bude zima to se mi pak nechce... Je dobrý to pak v létě pro jistotu vyměnit, nebo to neřešit? Těch 400kč není zase tak moc...

[Autoxxxrady]

Mogul GX je 15W-40 ty jsi dával GX-FE jestli to byla 10W-40
Když ti tam půllitr zůstal, tak to neni problém. Normálně tam kolem půllitru zůstane. Když měníš inervaly do 10 000km je to ok.
Desetilitrovou bandasku pořídíš kolem 700kč tohohle oleje GX-FE 10W-40, takže cena je ok.

To, že ti v motoru zůstane starý olej je normální. Stačí motor zahřát a normálně olej vypustit. Něco vždycky zůstane s tím se počítá.

[Jezevcik]

Ahoj.
1.) Co je to za motor?
2.) Při vypouštění používáš nějakou odměrku, nebo to naliješ zpátky do případného 5 litrového kanystru?
3.) Bereš v úvahu zbytek v olejovém filtru?
4.) Baští to olej?
Každopádně žádná včasná i předčasná výměna není na škodu.
Trochu se rozepiš a možná, že nakonec příště s gustem zkušíš při výměně i Ombreho metodu.

[Autoxxxrady]

Tak můžeš motor vysávat co to jde. Nebo ho rozmontovat a starý olej vytřít a vysušit. Každý jednotlivý díl odmastit a zbavit starého oleje .) ale neni nic takovýho potřeba. Stačí normálně vypustit horký olej a dát nový. Když chceš vypustit co nejvíc, tak necháš déle odkapávat .)

[Plush]

66kw octavia ALH. Nebaští ani deco od výměny do výměny Ano vysál jsem z olej. chladiče stříkačkou...

[Plush]

Mogul GX je 15W-40 ty jsi dával GX-FE jestli to byla 10W-40
Když ti tam půllitr zůstal, tak to neni problém. Normálně tam kolem půllitru zůstane. Když měníš inervaly do 10 000km je to ok.
Desetilitrovou bandasku pořídíš kolem 700kč tohohle oleje GX-FE 10W-40, takže cena je ok.

To, že ti v motoru zůstane starý olej je normální. Stačí motor zahřát a normálně olej vypustit. Něco vždycky zůstane s tím se počítá.

jj je to GX Fe nedopsal jsem to

[Autoxxxrady]

Jasný. Nemusíš nic řešit. Výměna byla ok. Půllitr neni nic hroznýho.

U takto častých výměn neni podstatný jestli tam zůstane o pár decek víc nebo míň. To hraje roli při výměnách LL třeba 20 000km a víc. Pak je potřeba pořádně vypustit co to jde. Výměny kolem 10 000km a při městskym provozu častější neni potřeba nic moc řešit.

[Pitris]

Já si "přihřeji polívčičku" na zimu v případě častých mrazivých startů a studených popojížděk je vhodnější "pětka w", ale jinak ta 10w40 je v pohodě. Důležité a dobré jsou ty výměny po 10-ti tkm.

[Itall]

Zaujalo mě to měnění oleje za nepříznivého počasí (zima, plískanice). Také mi často vychází výměny za podobných podmínek, ale zatím to vždy dělám na interval. V nevytápěné garáži nic moc. Někdo nemá ani tu . Zrovna tento týden měním olej. V pátek bylo krásných 17°C, (idealissimo na zajíždění motorky ), a teď 6°C (idealissimo na výměnu oleje ).

[Ještěr]

Jen k tomu zbytku starého oleje v motoru - nejvíc jsem ho vždycky při rozebírce našel nahoře na palici, pod vačkami. Tam to s přehledem 2 deci dá...

[jerome]

Ano vzdy tam nejaky olej zostane, ale lepsie vymenit 90% oleja jak ziaden

[Ještěr]

Taky bych to tak viděl, konkrétně u mě ty 2 decky nedělají ani 5%, což je směšné. A každý, kdo ví jakou praktikou se s oblibou mění olej v autorizovaných servisech mi dá za pravdu...bjukemen taky koukal, když jsem mu to poslal do SZ.

[Itall]

Pokud jde o autorizovaný servis, mám dobrou zkušenost se servisem Škoda (snad by to mělo být v každém), kdy zákazník může přihlížet servisním úkonům. Naopak u Peugeota to nejde. Záleží na značce, jak si chce nebo nechce získat důvěru zákazníka v servisy. Tohle u škodovky vzali za správný konec, myslím si. Narozdíl od jiných věcí...

[Itall]

Tak mě napadá - jakou máte zkušenost s tekutostí různých olejů po vypuštění z motoru ve srovnání s olejem novým? Já jsem měnil včera u tříhrníčku Peugeot 107 po 15000 km, byl tam Cinol 10W-40 a dával jsem zas tentýž. Vypuštěný olej barvy středně hnědé, řekl bych - co si pamatuji ze školy z výtvarné výchovy a sady barevných temper - byl trochu do alizarinova (zkrátka načervenalý, no) a od pohledu méně tekutý, než ten nový, přičemž vypuštěný mohl mít tak 30°C a nový ani ne 10°C.

[Ještěr]

To je fajn, že tomu aspoň v servisech některých značek člověk může být přítomný. Já si na autě dělal vždycky vše sám (krom svářecích prací a rozvodů na novejch autech, kde k nim byl špatný přístup) tudíž mě to nikdy nenapadlo. Holt člověk sám sebe neoje.., tak nad tím nepřemýšlí.
Jinak mám ještě kanystr vypuštěné Q8 5W40 po 8tis. km na lpg+ bishops 560. Tak to porovnám s novým a písnu to sem.