Oleje.cz

[Návštěvník]

Ved o nic ine ti ani od zaciatku neslo, tebe podobnych "vsadebol a vsetkovidel ja ja ja jenomjaa" je plny net. A ze mas pravdu, som uz pisal, ale chapem, ze to potrebujes opakovat a zdoraznovat este raz aj sam sebe. Respekt..

Tento druh reakce má v oboru psychologie své pojmenování: kognitivní disonance s konfirmačním zkreslením. Nositelé této "diagnózy" zcela záměrně potlačují kritické myšlení, aby sami sebe utvrdili v tom, že to, o čem jsou přesvědčeni, představuje to jediné správné řešení. Proto naslouchají výhradně hlasům svých pochlebovačů a zároveň se snaží eliminovat kritické reakce zvenčí, od osob nazúčastněných na jimi řízeném rozhodovacím procesu. Obvyklým následkem jsou fatální chyby nositelů rozhodovacího procesu s dalekosáhlými následky i pro původně nezúčastněné. Právě tohle že mám respektovat?

[Návštěvník]

Tož to jsem já, Návštěvník

Ty ? Né.
Já já já, jenom já.

Já se vyjadřuji gramaticky správně! A v citacích shora jsem našel rovnou 6 chyb. To je skoro tolik, co použitých slov.

[miki]

diagnostika je jen pomůcka a né nástroj pro opravu a to dost lidí nechápe, základ jsou zkušenosti a znalosti který pomáhají problém vyřešit

- toš to je pravda a platí aj v medicíne.... ste zdravý, urobia vám nejaký test - krv,rtg,ekg a zrazu máte chorobu a vaša pohoda klídek tabáček sú preč....

a navrhujem aby všetci návštevníci dostali nejaké mená, strácam sa v ich záplave... chcem vedieť kedy reaguje ten môj - fúkanie filtrov, skyactive - teda ak je len jeden

[Pitris]

Pánové, povzneste se nad názorové neshody, a nechte toho. Je to konání Vám a Vás nedůstojné....
....a úplně mimo vlákno.

[Návštěvník]

...a navrhujem aby všetci návštevníci dostali nejaké mená, strácam sa v ich záplave... chcem vedieť kedy reaguje ten môj - fúkanie filtrov, skyactive - teda ak je len jeden

Á, další, kdo se nedokáže zorientovat v tom, "co je napsáno", a hlavně potřebuje vědět, "kdo to napsal". Že by stejná "diagnóza"?

[miki]

Dotaz: klapka elektronicky ovládaná, nieje žiaden ventil voľnobehu - tzv. icv... - klapka je v nulovej polohe úplne uzavretá alebo má mať istý priestor uvolnený?
vdaka...

[Návštěvník]

Nevím, co je "nulová poloha". Pokud stav po vypnutí zapalování, tak poloha klapky se liší podle výrobce motoru: u některých motorů zůstává pootevřená, u některých naopak zavřená. V každém případě se však ŘJ motoru odpichuje od zcela zavřené polohy, jejíž přesnou pozici si obvykle (opět jsou zde výjimky - viz dále) ověřuje při každém startování. Mezi ty výjimky patří výrobci, kteří nechají ŘJ načíst si základní polohu klapky, tj. zcela zavřeno, pouze při resetu. Tím se brání opotřebení dosedacích ploch difuzoru a zmatení ŘJ v rámci postupného znečišťování klapky a difuzoru: ŘJ si při startování načte jako základní jinou polohu klapky, než zcela zavřeno, jelikož úsady v sání jí neumožní zcela se zavřít.

[Itall]

Souhlasil bych s tím, že zmíněná kontrolka se rozsvěcet nemá. Něco jako kontrolka mazání, také má "upozornit", ale běžně se nikomu nerozsvítí. Takže, analogie to úplně není, ale mít auto s rozsvěcující se kontrolkou motoru (stalo se) nebo s vysokou spotřebou oleje, by mi dost vadilo. Nikdo si přece nekoupil auto, aby jezdil "s náležitou opatrností do nejbližšího servisu" a diagnostikoval a opravoval nebo aby lezl stále pod kapotu a kontroloval a doléval olej. Pro někoho to asi není problém, já to spíš vidím tak, že "tisíckrát nic umořilo osla" nebo tak nějak se to říká.

[Durex]

Říká se vola Pak jsou taky motory,které díky své konstrukci si olej prostě vezmou,ale to neznamená,že jsou špatné a to dolévání k tomu tak nějak patří – navíc neustále obnovuješ alkalickou rezervu oleje,takže to není špatný řešení

Nevím,jak škrtící klapky u dnešních chytrých aut,ale u motorek je praxe taková,že klapka dosedne na doraz a dál nejde (doraz se dá štelovat a tím se vlastně seřizuje volnoběh) Taky většinou má každý válec svojí klapku a proto se musí čas od času seřídit podtlaky v jednotlivých valcích resp na jednotlivých klapkách a to se provádí tak,že se pro každý válec nastaví nějaká poloha klapky na určitý podtlak (aby si všechny válce tahali stejně) To,ale neznamená,že jsou všechny klapky stejně natočené. Naopak. Vyjímku tvoří třeba HD,které má pro oba válce jednu klapku a je to stejné,jako u auta.

[Pitris]

....u motorek je praxe taková....

Co kdyby to Pitris nějak přesunul do motorek?

Je to tam

[Návštěvník]

Nevím,jak škrtící klapky u dnešních chytrých aut,ale u motorek je praxe taková,že klapka dosedne na doraz a dál nejde (doraz se dá štelovat a tím se vlastně seřizuje volnoběh)

Právě že u dnešních aut tomu tak není: pokud je tam dorazový šroubek, tak kvůli ochraně vnitřní plochy difuzoru před poškozením hranami klapky (při zavření) a hlavně kvůli určení její základní polohy jako klíčové informace pro ŘJ motoru, nikoli pro štelování volnoběhu.

[Durex]

Tak u moto je na hřídelce (která je společná pro všechny klapky s možností natočení každé klapky zvlášť) TPS (je to potenciometr,který neustále ví,v jaké poloze klapka je,takže kdykoliv není problém zjistit polohu klapek ...

[Návštěvník]

... potenciometr,který neustále ví,v jaké poloze klapka je,takže kdykoliv není problém zjistit polohu klapek ...

Ale vůči čemu? Vůči základní poloze, kterou bývá "úplně zavřeno", resp. "na doraz", který určíš právě tím šroubkem dorazu, tedy pokud tam je (hovořím o autech, motorky neznám).

[Durex]

Vůči základní poloze,která se musí nastavit při každém sáhnutí na klapky. Provádí se to pomocí palubní diagnostiky té dané motorky. Většinou se musí někde proklemovat nějaký kontakt a u starších moto třeba Yamahy se pozice nastavovala podle ručičky otáčkoměru. Ta totiž kmitala od 1000 do 10 000 ot a jak se pootáčelo tím senzorem,tak na to reagovala ta ručička otáčkoměru. Jakmile ručka byla na středu tzn 5000 otáčkách,tak byla správně nastavená poloha. Dotáhnul se senzor a bylo nastaveno. Ale je to opravdu případ z moto světa a jak je to u aut,tak tam sem to nezkoumal. Ani sem k tomu neměl důvod. Občas na autě klapku vyčistím a o víc se nestarám

[Návštěvník]

Vůči základní poloze,která se musí nastavit při každém sáhnutí na klapky. ...

Jenže jsou tam dvě věci: správné nastavení základní polohy klapky a správné nastavení snímače polohy klapky vůči klapce. Vždy však jde o jediné, totiž aby ŘJ motoru měla základní bod - správnou informaci o základní poloze škrticí klapky, od které(ho) se pak odvíjí vše ostatní.

Shrnuto, pokud vím, že se v tom nikdo přede mnou nekompetentně nešťoural, není důvod to u auta s jedinou klapkou dělat, stačí tu klapku a difuzor pravidelně čistit, aby se to, "co chci ŘJ motoru sdělit", nerozešlo kvůli usazeninám s tím, "jak je to ve skutečnosti".