VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[Jerry3]

Dobrý to žák, resp. následovník! Teď už mohu v klidu hlavu složit...

[Durex]

Oooo toť velká pocta. Hned se mi dělá líp:-)

[Jozef]

Ako podla mna ked motor ide tichsie tak ide lepsie nie? a radost mi urcite nepokazil

[Durex]

To někdy není úplně pravda. Třeba když "neslyšíš" ventily a myslíš si, že menší vůle je lepší...

[Pitris]

Pokud motor po výměně oleje ide tichsie, tak je to proto že nový olej je "hustší" (i pokud stejná SAE) než ten starý který je palivem naředěný.
A "hustší" olej lépe dotěsní vůle -> proto motor ide tichsie....

[NOVON]

Oooo toť velká pocta. Hned se mi dělá líp:-)

No to teda urcitě musí

[NOVON]

Pokud motor po výměně oleje ide tichsie, tak je to proto že nový olej je "hustší" (i pokud stejná SAE) než ten starý který je palivem naředěný.
A "hustší" olej lépe dotěsní vůle -> proto motor ide tichsie....

Mno u benzínu ano..

[Ital]

Tady bych s Durexem nesouhlasil, že se pozná jen velký rozdíl viskozity. Já tedy poznám rozdíl v chodu motoru (více či méně) s každým stupněm oleje, který jsem porůznu vyzkoušel (0W-20, 5W-30 snížená v., 5W-30 normální v., 5W-40, 10W-40, 15W-40, 15W-50). Počítám jen modernější motory a oleje, nějaké M6AD nebo M5AD 20W-30 mě kdysi nezajímalo. Dokonce zohledňuji reakce motoru při výběru viskozity oleje. Vychází mi, že pro zánovní motor neberoucí olej je 5W-30 norm. v. vhodná, pro atmosféru s rezervou. Čtyřicítku už bych tam dneska necpal. Vyšší viskozity jen od nějaké spotřeby oleje a u specifických motorů. Naopak 0W-20 mi přijde nedůvodný za všech podmínek.

[tonny]

Nejsem žádný specialista na motory, jen se zajímám, nemohu radit. Maximálně popsat své zkušenosti.

Ve SM č. 20/19 jsem se na str. 8 dočetl o novém motoru 1,5TSI: "Vnitřní tření ve válcích se podařilo snížit díky speciálnímu honování, kdy dochází ke vzniku mazacích mikrotrhlin, ve kterých se drží olej (používá se "řídší" 0W-20). Tím se výrazně zmenšuje opotřebení pístních kroužků. Díky povlaku, který se do válce nanáší ve formě plazmy, se také zlepšuje odvod tepla. Snižuje se tak riziko samozápalů a klesá i opotřebení při studených startech."

Tady bude ta řidina asi opodstatněná, těžko říci, jakou budou mít tyto motory životnost.

Vím, že se 0W-20 doporučuje do motorů HEMI, kvůli vypínáním válců, nevím ale proč.

[Ital]

Dvě věty v ůvodu přesně platí i o mně
Nicméně, z toho co jsi popsal mi taknějak vychází: co všechno automobilka dělá pro to, aby se motor mohl mazat olejem 0w-20 a nějak to fungovalo i u turbomotoru.

[Pitris]

Jo. Tak možná akorát během záruky, a kvůli debilním ekonormám co vymysleli ty zelený politický karikatury v Bruselu

[NOVON]

tonny: U toho 1.5 TSI je to vypínani válců taky.

[tonny]

Ano, vypíná pod 85Nm, jen nevím, jaké je honování nebo další důvod u HEMI. Chápu řídký olej při vypnutí válců, aby měli co nejmenší odpor, když se nechají vléct. Proto i volnější kroužky a další technické "vymoženosti".

[Pitris]

Tak. Volnější motor, větší vůle.... Úplně "ideální" na nízkoviskózní 0w20-ku s HTHS 2,7 A když se to prohřeje delší jízdou, to je potom "papačka-hrkačka"

[tonny]

Vždyť to má mikrotrhliny, ve kterých se drží olej tak přeci nepotřebuješ vysokou HTHS!
Dej si tam Atomium nebo něco podobného a máš vymalováno. Časem možná zjistí, že se ty mikrotrhliny něčím zapečou, to už bude po záruce. Ještě že to má volné kroužky. (Jen mé dohady.)