VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[airwaves]

No asi ne no, docela mě i překvapuje, že je to v balení 5 litrů . Že by truck měl v motoru 4,5 litru oleje? Asi ne jasan, to bude na dolévání??? A cena za 5 litrů do 6 stovek taky celkem běžná. Co by to mohlo udělat s benzínem?

[Pitris]

Ono jsou i oleje pro osobáky v balení 208 litrů
Vždycky je lepší nějaký (motorový) olej v motoru jak žádný. Ale olej pro náklaďáky je jiný. Je jinak aditivován - pro jiné jízdní podmínky. Většinou start a několik hodin je motor v běhu. Kdežto malej benziňák hodně startů a spíš kratší jízdy. A ten motor je taky jiný. Jiné otáčky, jiné pístové rychlosti, jiné tlaky i jiný krouťák. Navíc rozdílné množství oleje v motoru.... A ještě si dovolím citaci:

....oleje pro kamiony nemají dostatečnou disperzační přísadu proti usazování „studených kalů“, což je karbon emulgovaný s vodou ze splodin hoření, vznikající a hromadící se ve studeném oleji při provozu „stop and go“....

Do té Okty 1.6i patří olej s normou A3 a pokud možno i s VW502.00 nebo 501.01. SAE bych volil 5w40 při častých/zimních startech, jinak v pohodě vyhoví i 10w40. Dá se za pět stovek i s filtrem. A měnil bych při popojížďkách po/do 10-ti tkm, nebo u delších jízd do max. 15-ti tkm !!

[Escort]

Chci se poptat. Mám Golfa 1,4TSi 92kw. Jsem po první garančce, tj. 2 roky (najeto 28tis). Dvě výměny oleje jsem dělal před garančkou mimo origo servis. Při první výměně jsem tam nechal dát Shell Helix Ultra C2/C3 0W3, při druhé Total Quartz 9000 5W40 a při garančce mi umožnili vlastní olej a protože musel bý LL olej tak jsem tam nechal dát stejný jako při první výměně tj. Shell C2/C3. Pořád přemýšlím jestli mezi garančkami kdy tam musí jít LL olej dávat stejný jako při garančce - to bych zůstal u Shellu C2/C3 nebo možná AVL 0w30. Ale v těch mezivýměnách zvažuji buď používat stejný tj. LL nebo dávat 5W40 - buď Total nebo třeba opět Shell buď HX8 nebo Ultra 5W40. Teď po výměně z Totalu na LL Shell mi přijde, že mám o cca 2-3 desetiny nižší spotřebu (srovnávám stejný úsek co jezdím do práce na palubáku- po garančce jsem ještě netankoval tak podle tankování nemůžu zatím porovnat). Pneu mám stále zimní.
Co jsem teď našel tak viskozita 40°/100°/TBN
HX8 5W40 81,34/13,42/10,97;
Ultra 5W40 81,36/13,4/10,89;
0W30 AVL 59,8/11,8/8,86;
0W30 C2/C3 60,08/11,84/8,81

Ješte i Total 5W40 energy co tam na jeden interval byl: 90,7/14,79/9,91

Z toho mi vychází pokud zůstat u LL tak asi 0W30 AVL a pokud v mezidobí dávat 5W40 tak asi HX8. A na ten bych asi přešel i u Astry G 1,7DTi kde dlouhodobě používám Total Quartz 5W40 energy nebo neenergy jak kdy. Co autu dopřát? Stále stejný olej tedy LL měněný co 10 tis km i méně, nebo 2x 5W40 a 1xLL?


Ještě jsem koukl do mazacího plánu Shell a tam C2/C3 uvádí jako prémiový a AVL jako použitelný.

[Pitris]

Pokud si ochoten měnit olej co 10 tkm, motoru je v podstatě jedno jaký zvolíš. Bude mu dobře s tím i tím.... Ale už jsme to probírali - trošku vhodnější by byl olej VW 502.00 s A3. Ale pokud si ochoten měnit olej co 10 tkm, motoru je v podstatě jedno jestli LL nebo neLL Shell i Total jsou

[Escort]

Vrtal ve mně červík jestli nevadí, když se při střídání viskozit při výměnach vždycky trocha starého s jinou viskozitou dostane do nového a nebylo by tudíž lepší zůstat u jedné viskozity.

[lengy60]

Také měním viskozity,při garančce (na zimu)Total 0W-30,mimo(na léto) MO 5W-40 CFS NT.

[Jerry3]

...trocha starého s jinou viskozitou dostane do nového a nebylo by tudíž lepší zůstat u jedné viskozity.

Nebylo, neboť reálná hodnota viskozity starého oleje je jednak neznámá (bez ohledu na deklarovanou hodnotu původně použitého nového oleje), jednak toho starého oleje nemusí být ani tak trocha, jako - v některých případech, resp. v případě některých motorů - poměrně dost. Tedy je vcelku jedno, co bylo v motoru doposud.

[PavelRS]

Jen pro zajímavost pánové, kdo se vyzná v průserech VAGu, Jerry by možná taky mohl vědět. Kdy přišli s tou svojí "slavnou normou," že motor může mít spotřebu oleje až 1 litr na 1000 km? Vím, že to bylo na začátku tisíciletí a podle mě to byl následek průšvihu s motorem 2.0 MPi 85 kW, kde určitá série motorů měla nasazené pístní kroužky obráceně, takže tímhle jenom kryli své průsery při výrobě.

Měl jsem zajímavou diskuzi, o 1.6 MPi 75 kW, provozovaná na LPG, motor má podle majitele a jejich mechanika spotřebu oleje v normě, 5 litrů na 10t km. najeto to má přes 300 tisíc km. No jako tohle doma mít, tak to už dávno letělo baráku.

[tonny]

Měl jsem zajímavou diskuzi, o 1.6 MPi 75 kW, provozovaná na LPG, motor má podle majitele a jejich mechanika spotřebu oleje v normě, 5 litrů na 10t km.

Tady se nemusí olej vůbec měnit. Stačí občas filtr.

[Pitris]

....spotřebu oleje až 1 litr na 1000 km?

To měla jako max povolena Š 1000 MB. A patřilo to mezi tisíc malých bolestí. U koncernu VW se tomu teď říká "Náskok díky technice"

[pepoh]

ja si to predstavujem ako reklamaciu na bicykel - ze kazde rano ma prazdne duse.. a predajca povie ze je to ok..

[jarson1]

páni, táto norma je zdá sa v móde všeobecne. A už dosť dlho . Ja to mám v príručke tiež u anglickej toyoty z 96-teho.
Myslím , že to bol taký alibizmus.

[nr.on]

1 litr na 1000 km!!?
To nemel ani Fred Feuerstein!

[Pitris]

Fred Feuerstein

Že by deutsch Flinstone byl Feuerstein
Nebo si myslel Reuvena Feuersteina - což byl izraelský klinický, vývojový a kognitivní psycholog; ovšem co ten by měl se spotřebou oleje jako zweitakt

[NOVON]

....spotřebu oleje až 1 litr na 1000 km?

To měla jako max povolena Š 1000 MB. A patřilo to mezi tisíc malých bolestí. U koncernu VW se tomu teď říká "Náskok díky technice"

No a oproti tomu obě mé nafty s najezdem přes 300 tis km olej neberou,resp. max 2 decky za 10 000 km.