Elektromobil-ita

[skodovkar]

Neblbni, zas tolik koní, kteří by to tahali, na světě není

[Jerry3]

Tak to CNG beru zpět: teď ráno jsem za tím jel po městě na motorce a málem jsem se poblil! Dost možná to však bylo tím, že šlo o CNG ve VAGu.

[skodovkar]

Radši si zvykej, citils budoucnost

[pepoh]

Já se ani jedné z těchto šíleností nezastavam. Mně dává smysl z dlouhodobého pohledu CNG (z alternativ).

urcite, lebo eko-vyrobeny vodik z vody dneska by nikto nezaplatil, tak sa (energeticky narocne) robi z ropy/plynu, ironia ekologie. zase ten presun generovaneho co2 z aut do elektrarni, rovnake pokrytectvo ako emobily.

[tonny]

Kdo můžete koukat na SUV, mrkněte na srovnání GARÁŽovin AUDI a Jaguár, něco před desátou minutou https://www.televizeseznam.cz/video/gar ... 4-63979136

[tonny]

Tady zábavně psaná reportáž, už jen ten název: "Reportáž psaná u nabíječek" https://autobible.euro.cz/elektrickym-m ... nabijecek/

[Misojogi]

dik za reportaz, pobavil som sa
a pridavam
https://autobible.euro.cz/i-starsi-tesl ... i-baterie/

[tonny]

Mišo, pokud jsem to správně pochopil, tak Evropa si jede opět svou písničku, tedy jak jednoduše baterie opravovat a ne aby jednoduše co nejvíce vydržely?

Jako odvod tepla je zásadní problém u tak velkých proudů, takže pokud nechladíme, tak zkracujeme životnost. To ale už dávno ukazoval v prospektech Bosch u svého aku-nářadí.

[Jerry3]

https://autobible.euro.cz/i-starsi-tesl ... i-baterie/

Z pohledu leteckého modeláře s praktickými zkušenostmi v oboru vysoce zatěžovaného elektropohonu musím konstatovat, že na koncepci trakčního akumulátoru Tesly je všechno úplně špatně.

[Misojogi]

na koncepci trakčního akumulátoru Tesly je všechno úplně špatně.

mozes to rozviest? v spominanom clanku sa hovori ze maju najvacsi dojazd aj naviac vydrzia, ako je to potom mozne?

[Jerry3]

V případě Tesly se jedná o běžné články užívané ve spotřebitelských aplikacích typu ruční svítilna, ruční elektronářadí, přenosný radiopřijímač, byť v tom nejlepším "balení" (konkrétní typ si nepamatuji, musel bych to hledat) a od nejlepšího výrobce (Panasonicu). Výhodou a zároveň nevýhodou je kovový obal: jsou sice bytelné, resp. mechanicky odolné, zároveň však z hlediska energetické hustoty příliš těžké. Ovšem tou úplně největší nevýhodou je nemožnost balančního nabíjení každého z článků zvlášť, která je limitována počtem několika málo desítek, nikoli však už stovek až tisíců jednotlivých kusů, v kterémžto řádu se pohybuje bateriová sada Tesly. Další výraznou nevýhodou je pak nemožnost kapalinového chlazení baterie, s nímž pracuje např. Toyota. "Volný prostor" mezi válcovými články je z hlediska jejich chlazení pouze hypotetickou výhodou, která ovšem funguje jen do momentu skutečného ohřátí akumulátoru (tj. sady článků), který již poté prakticky nelze "vnitřně" chladit. V tomto ohledu je tedy mediální článek nesprávný.

V čem správný ovšem je, to je nemožnost měnit jednotlivé vadné články v bateriové sadě, což je dáno koncepcí sestavení a zapojení. A je to úplně stejné, jako v případě aku sady např. u ruční vrtačky: tam je rovněž prakticky nemožné vyměnit pouze jeden článek. No a co v tom mediálním článku chybí úplně, to je informace o schopnosti bateriové sady Tesly "odstavit" vadný článek/vadné články. Sice nevím, jak to prakticky funguje, ale v případě nějaké závady jednotlivého článku/jednotlivých článků se tak údajně v zájmu "zachování života" zbývající části trakční baterie děje, bohužel či naštěstí (jak se to vezme) však definitivně. Tzn. že odstavený článek/odstavené články je/jsou jednou provždy odpojeny. To mne pak vrací zpět k nevyměnitelnosti jednotlivých vadných článků.

[Jerry3]

Tady
https://www.dnkpower.com/teslas-mass-pr ... 0-battery/
je odkaz na ty články: vlevo používané zpočátku, vpravo ty aktuální.

[Jezevcik]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... droj=patro

[pepoh]

to pantatove zistili az teraz? eu vladnu idioti.

[Misojogi]

novy princip ziskavania elektrickej energie?
https://zive.aktuality.sk/clanok/141892 ... a-a-hrdza/