motorový olej RAVENOL

[kater]

Shi.Ruská ropa obsahuje viac síry ,ale surová ,nie palivo alebo oleje atd.

[jarson1]

Clovece Pitris, ja už mám po covide dohodnuté s týmto tvojím, vlastne už tretie "automobilové" rande na zapadnej strane starej vlasti.
Normálne zacinam uvažovat o jesennej dovolenkovej "jízdě"
No uvidíme jak sa to nakoniec vyvrbí.

[Shi]

Shi.Ruská ropa obsahuje viac síry ,ale surová ,nie palivo alebo oleje atd.

Bezsirnatá paliva na úrovni EU by tam měla teoreticky platit od roku 2016, ovšem dle ruského fóra mají s kvalitou paliv problémy dodnes, protože se jim nechce poslat do šrotu nemodernizované rafinerie a na modernizaci nejsou mnohde peníze.

[pepoh]

norma je norma, bez ohladu ci maju peniaze...

[Pitris]

No ale v zemi kde včera snědli co měli na zítra je možné cokoliv

[kater]

Pitris.By si sa divil ,čo je to za zem.Posledných 10 rokov som tam jazdil viac ako na západ.Neviem či rafinerky ,ale chemičky železiarne a rôzne veľké podniky sú v rukách zapadniarov a Američanov o čom sa moc nehovorí.S palivami majú problémy iba tí ktorý kupujú od všelijakých priekupnikov.A za vozový park ,teda myslím nové luxusné a športové autá sa môžu hanbiť v hociktorej európskej metropole luxusu napr Monaku...Novinky ,ktoré je možné vidieť na autosalónoch už po Moskve jazdia.Je to zem veľkých protikladov.A rozvoj tam ide míľovými krokmi ,ale o tom sa už nepíše.

[Pitris]

A já jim to neberu. Je to země neomezených možností ale tady jsem rád že ten Ravenol je made in Germany.

[Shi]

Cim dal od Moskvy, tim mene se to podoba Evrope. V normalni zemi nepotrebujes takovyto navod:

https://www.google.com/amp/s/www.rbth.c ... russia/amp

[Libor]

Chlapi ahoj,
čím dál víc mi vrtá hlavou, zda ještě není brzy, či kontraproduktivní v tj. cca v ujetých 3.500 km (nové auto) měnit tovární náplň SAE 0W20 a ACEA C3, za koupený Ravenol VSW. U HR-V jsem tovární náplň měnil cca po 3.000 km, ale za relativně obyčejnou "átrojku" (výrobce povolil jak ACEA A5, tak A3), ať se zbavím otěrů po "hrubém záběhu" a záběh jako takový s hi tech olejem nepodtrhl.

Vrtá mi hlavou a myslím, že oprávněně, že Ravenolem VSW s USVO bych zřejmě záběh motoru "zbytečně" prodloužil, tedy jej podtrhl. Nebude lepší počkat do 5.000 km, až ta žbrunda v "pohodě" záběh dokončí a vyměnit to za Ravenol až pak? Co myslíte?
Díky

[abc]

Libor dál bych přednost M1 anebo Amsoil před Ravenolem, byt to moje auto.
Mimochodem jsi si jisty, že máš, jak pišeš, 0w20 s C3???

[Pitris]

Já bych tipnul 0w20 C5. A asi dvě možnosti než bys tam nalil ten Ravenol (nebo Amsoil). Buď ten fabrickej oil vypustit a dát na 3 tkm "běžnou" 0w30 C2, nebo tam ten původní nechat, ale vyměnit filtr.

[Libor]

abc:
Ale no tak, hloupé řeči nějakého pisálka z Polska, nebo odkud byl, který kvality Ravenolu neopodstatněně kritizuje, neberu v potaz
M1 je v 0W30 ACEA C2/C3 a já chci čistou C3. No a vzhledem k všeobecně nižším průměrným teplotám zde, v bydlišti a docela častým kratším trasám , volím radši SAE 0W30 A na to mi VSW "vyšel" dobře. Další aspekty, které mě k tomu vedly, by byly na delší popídání a nechci zde plevelit

No, mám GPF, co myslíš, že ta tovární "nulka" bude ACEA A5? To ne, možná novější třída, nevím. Musí tam být něco s low saps.

[Shi]

Po 6000 km mi to v novém Civiku 1.8 , kde byl z výroby olej 0w-20, ve velmi horkém létě (teploty kolem 40 stupňů) při velmi rychlém dálničním tempu (desítky minut cca 160 km/h) olej přestal zvládat - motor, který je při zahřátém oleji na volnoběh téměř neslyšný, začal být při volnoběhu slyšet podobně jako je slyšet hned po na startování za studena. Po výměně za nejobyčejnější 0w-30 A3 se to neopakovalo.
Olej vyměň, jakmile začnou být venku teploty kolem 30 stupňů, tedy tak měsíc ještě s klidem počkej.

----
Pokud je olej ACEA C2 i C3, tak požadavky C3 plní a už nemůže být o nic víc C3 než již je:
http://www.lubstar.cz/upload/files/cs/m ... 0-2016.pdf

[Libor]

Pitris:
Aaaa, no už chápu, kde "abc" směřoval No, fakt jsem už dlouho petro novinky nesledoval, díky, chlapi, za směr. Já se upřel k příručce, buď Honda genuine Type 2.0, což je SAE 0W20, výkonnostní třída asi dle vašich poznatků, nebo ACEA C2/C3 a SAE 0W30/5W30/10W30. Proto mám zafixovanou tu C3 (což je, a došlo mi to až teď, blbost - bo ta má normální HTHS) Filtry mi zbyly ještě od Tebe a pasují i na "turbo - ověřoval jsem přes hondapartsnow.com" Mám ještě tři kousky, tak super, Jarku.

Shi:
Kilometry, díky tomu ukončení bacilu, teď budou nabíhat (budu vrace firemní auto), takže bych mohl, než budou vedra, naběhat slušnou porci. Dálnici jezdím minimálně, s tímhle autem je to nuda, asi chápete proč... Spíše cesty do práce a výlety po okolí. Dovču plánuji až na srpen, to už by mohlo mít auto cca 6.000 km. A to bude asi podruhé dálnice, co auto mám. Díky

[abc]

abc:
Ale no tak, hloupé řeči nějakého pisálka z Polska, nebo odkud byl, který kvality Ravenolu neopodstatněně kritizuje, neberu v potaz

Libore nějaký pisálek z Polska mi je víš kde, ale nereagoval jsi na můj dotaz že máš 0w20 C3 což si myslím že neexistuje. Jestli ano at' mě někdo opraví.
Ten M1 ESP 5w30 je prostě špička ledovce ale to jsem ti už psal.