Oleje.cz

Ahoj,

přede mnou je první zima, a rád bych mé nové letní auto odstavil do další sezóny. Když se udělá hezky a nebude výslovně všude nasoleno, tak bych rád jednou do měsíce to projel. Primárně však jde o palivo, které natankovat, a které v nádrži bude několik měsíců, možná i těch 4-5 měsíců.

Obecně jsem ve světě aut nový a o palivek spíše lajk. Každopádně, co jsem různě pročítal a hledat informace, tak mi vychází nejlépe Verva 100 od ORLENu, případně EuroOil N98 E5, možná i ONO N98 E5.
Verva 100 je E10, zatímco co se říká, tak EuroOil E5 má téměř bez biosložky, což by měla být asi ta hlavní věc, po které koukat, ale rád bych se zeptal na názory ještě tady.
Řeší se všude přítomnost biolíhu a potom ještě ETBE. Následně pak různá adativita. Mírně se v tom začínám ztrácet.

Jaké na to máte prosím názory? Případně proč? Máte nějaké srovnání či proč je vhodný více ten a onen nikoli?

Děkuji!

Všechny benziny N98 (a mohou mít označení i třeba 100) by měly být bez bio složky.
Co jde o Vervu 100 a označení E10, tak

mluvčí Unipetrolu píše:Cituji „U prémiového benzínu Verva 100, který neobsahuje biolíh, jsme zvýšili podíl ETBE což vede k vylepšení jeho vlastností, jako jsou například vyšší oktanové číslo nebo delší skladovatelnost. Zároveň s navýšeným podílem ETBE se zvýšil poměr kyslíkatých látek, takže Verva 100 nyní spadá do kategorie E10 i přesto, že neobsahuje biolíh,“ vyjádřil se pro Lidovky.cz mluvčí Unipetrolu Michal Procházka.

Je v podstatě jedno jestli dáš Vervu 100, OMV MM 100, Shell V-Power Racing 100 nebo MOL 100 ->> tyto paliva jsou navíc i doaditivovaná čistícím a mazacím balíčkem. Pokud bys dal třeba ONO 98 nebo Eurooil 98, je vhodné ho doaditivovat nalitím něčeho do nádrže před natankováním. Třeba VIF, Wynn's Supremium Petrol nebo Mannol Benzin Ester Additive....

Určitě je lepší na zimní ne-ježdění dát tu N98 nejen že v N95 obsažená biosložka váže vodu ale i proto že ta biosložka časem může začít separovat a na jaře pak může být problém s nastartováním. Když to pojedeš jednou za měsíc projet tak toto až tak nehrozí, ale i tak je N98 vhodnější (třeba z hlediska koroze). A ta jízda by měla být min. 50 km (a raději víc).
A pak -> benzin bys měl natankovat už někdy v listopadu > to už pak bude tzv. zimní benzin který má kvůli startovatelnosti vyšší tlak par.
Jsou i stabilizátory paliva, ale ty jsou na delší odstávky

PS: u výměny oleje v motoru (i v převodovce) bývá uveden údaj kometrový i časový. A platí ten co nastane dříve A je to MAXIMUM.

Pokud auto nemá plechovou nádrž je zbytečné tankovat full a raději (pokud podm. dovolí) něco vyjet a obměňovat benzín. Navíc na jaře se dá vylepšit palivo dolitím čerstvého třeba z kanystru.

Ahoj, děkuju vám za odpovědi. Jedná se o 2023 ročník, Dodge Challenger. Nádrž je plastová, takže tady by problém být neměl.

Předpokládám, že i podle toho co píšeš, tak když auto bude nějakou tu dobu stát v garáži, i když s případnými projížďkami, je lepší dát palivo s aditivy.
N95 neberu v potaz. Od výrobce je stanovená dávat alespoň N98. Za "kopcem" mám ONO, kde běžně tankuju N98 E5.

Přemýšlel jsem tedy, jestli to nechat právě s N98 od ONO, případně jestli je rozdíl od EuroOilu, kde se říká, že je téměř bez biosložky. Nevíte jak to je tedy ONO vs. EuroOil s jejich N98 E5?

Pitris píše: ↑pon zář 30, 2024 21:31 Určitě je lepší na zimní ne-ježdění dát tu N98 nejen že v N95 obsažená biosložka váže vodu ale i proto že ta biosložka časem může začít separovat a na jaře pak může být problém s nastartováním.

O biolíhu vím, i ty vlastnosti s vázáním vody na sebe.
Spíš mě pak zajímal rozdíl právě tedy jestli raději vzít N98 E5 EuroOil vs. ONO + přidat aditiva (případně i která) nebo jestli by jsi preferoval Vervu 100, i když má vysoký poměr ETBE (což je biosložka, jestli tomu rozumím správně). Obecně ty ameriky moc biosložky tuším nemusí, ale zas tohle je prakticky auto vyrobené nedávno.

Děkuji!

Ta Verva 100 nyní spadá do kategorie E10 i přesto, že neobsahuje biolíh.
A co jde o aditivaci ONO 98 a Eurooil 98, tak ty mají jen tu základní a je vhodné jim aditiva před natankováním dodat.
Jestli je lepší vzít (do)aditivovanou Vervu 100 nebo Eurooil 98 a něco přidat si rozhodnout netroufám, ale já dávám (většinou) EO a dám do něj (nyní) Wynn's Supremium Petrol. Jinak výše psané i jiné přípravky. A Orlen já nechci.

N98 ONO zaváželo a asi i nyní z Rakouska. Na tom není co pokazit. A aditivace samozřejmě.
Edit: používám na zimu do motorek, bez problému.
ETBE je biosložka 3.gen a ničemu neškodí. Pravděpodobně ji obsahují všechny víceoktany.

OK. Super. Děkuji vám za vřelé rady, vážím si toho!

Vyvodil jsem si z toho závěr, že jestli Verva 100 nebo E5 N98 + aditiva, tak je to asi prašť jako uhoď.
Akorát Verva má navíc tu biosložku, jestli to dobře chápu a je již naaditivované v základu.

Právě jsem si akorát říkal, že jestli ta biosložka (ETBE) výslovně neškodí, nemůže rozleptat časem hadičky apod. Přeci jen nevím jestli v USA jsou na to auta stavěná. Jestli je to však nezávadné, tak asi ok.

Tomáš Frixs píše: ↑pát říj 04, 2024 16:38 Verva má navíc tu biosložku, jestli to dobře chápu a je již naaditivované v základu....

U N98 to (asi) není biosložka v tom smyslu že by byla škodlivá a nestarým autům nevadí.
A ano, Verva je již doaditivovaná. Ale drahá....

Tomáš Frixs: Jsi si jistý, že tam máš tankovat jenom 98? To je hemina?

Já vloni žotka zazimoval s Ono N98 s vifem. Po osmi měsíční hibernaci stále startoval na brnk. Letos to vypadá na N95 Optimal 0% z Eurooil, stihl jsem si natankovat než zavezli 8% etanolu. V březnu technická, takže to ještě určitě vyjezdím, budu totiž měnit třmeny a komplet brzdy. Vypadá to, že mám načaté těsnění pod hlavou, tak se budu na emise muset snažit dát auto do formy.